长安马自达EZ-6在10月26日进展上市，新车基于长安EPA混动平台打造，而定位则是一款中型轿车。和以往的长安马自达新车王人有所不同的是，EZ-6是一款“带电”的车型，况且提供了纯电和增程这两种版块可选，这也颠覆了很多东谈主关于马自达这个品牌的观点。

算是一个好音讯的是，在长安马自达EZ-6上市后的首个完好月份，其便得回了2445辆新车的销量收货单，是以这是否也大致称得上是长安马自达向新动力领域转型后所得回的初步获胜呢？

毕竟，就连长安马自达官方也发海报说了，EZ-6上市首月便得回了合伙新动力中型轿车销量前三的好收货，由此可见，厂家关于EZ-6车型在上市首月所得回的这一销量收货似乎曾经挺气象的。

说真话，动作一款“带电”的中型轿车，长安马自达EZ-6能定出一个13.98万元起步的价钱区间，曾经经体现出了一定本身至心的。

要知谈，就算是长安本品牌的深蓝SL03，它的价钱也还需去到11.99万元区间。那长安马自带动作一家合伙车企，同期又有马自达在操控领域的深厚技巧底蕴作念背书，比深蓝SL03多卖2万的价钱贵吗？个东谈主认为，凡是你开过EZ-6这车，就会认为这价钱并不贵。

再者说了，如今的长安马自达EZ-6车型，不仅配备了合勾结级独一的自相宜悬浮电动尾翼，车内还用上了更大的14.6英寸中控大屏+8155车机芯片以及前排零重力座椅。是以从豪华感和科技氛围方面来说，当今的长安马自达EZ-6显然亦然能投合更多东谈主的审好意思与喜好的。

临了，别以为“带电”的马自达操控感受就会变差，从咱们的执行体验来看，新车的操控感不仅莫得比油车期间的马自达车型差，相背还要愈加地好上不少。因此，当马自达终于找准了本身在电气化期间的破局之法，像EZ-6这么的车型我确信其销量细目是会往上走的，念念买它的一又友也不妨赓续保握热心。（文/优视汽车 大卓 ）

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