环球有莫得念念过一个问题，当今良马，飞驰，奥迪以及那些结伴品牌，比如巨匠，丰田，本田等等新车的销量下滑还是很较着了，况兼新车的利润也在快速下滑，但绝大多数经销商依然在普通运转，闭店的也有，但是少数。这到底是什么问题呢？

这就不得不提到汽车的零整比了。按理来说，要是一款新车的价钱快速下跌，那么零整比就应该同期下调。所谓的零整比，便是将汽车的零部件单独缱绻价钱，然后一齐访佛除以整车的价钱。要是零整比越高，代表后期的看重篡改资本越高。尽人皆知，BBA以及保时捷这类车企零整比狠恶常高的，这亦然后期看重篡改贵的主要原因。

事实上，别看丰田，巨匠乃至BBA新车降价幅度特地大，但零整比其实特地高。简便来说，便是新车降价了，但是后期看重篡改，更换配件的价钱然而和巅峰时分雷同，这亦然大部分结伴品牌经销商粗略好好存活的主要原因。

近期中保研汽车发布了大批新车的零整比。首当其冲的依然是良马与飞驰这两家豪华品牌，零整比基本上齐在700%傍边。简便来说，便是一部车的零配件更换维修可以购买7辆车，是以别看当今的良马3系只须20多万，但维修资本险些迫临良马5系。

让我没念念到的便是，丰田汽车的零整比尽然高达487%。要是你了解丰田，可以看一看一汽丰田旗下的新车价钱齐跌成什么样了。以卡罗拉例如，1.8L的双擎版块尽然只需要10万元就能买到，念念当初该新车的价钱至少在15万级别。虽说新车的价钱下滑了，但零整比却很高，是以大部分一汽丰田的经销商如故粗略守护的。

值得一提的是，这一次比亚迪终于作念了一次倒数第一。从发布的表格名单来看，比亚迪的均值是最低的，零整比只好戋戋180%。当今购买比亚迪的用户越来越多，咱们粗略较着嗅觉到岂论是后期的篡改，如故维修价钱，相对来说齐是比拟低廉的。

为什么这些品牌的零整比这样高，糜掷者如死去经销商处进行维修篡改？毕竟当今汽修店的品性还是很可以了，主要原因便是固然汽车工业发展很快，但是售后部分常知趣对如故比拟滞后的。许多用户总以为经销商的配件以及篡改愈加正统，齐是原厂，事实确实是这样吗？