“如果牌桌上有东谈主出老千，长城就要发出预警，站出来敲桌子，甚而掀桌子。”

长城高管李瑞峰在新一代哈弗H6上市发布会的现场，如斯说到。

不外，新一代哈弗H6，有莫得掀桌子的实力呢？

哈弗如果不会规划，可以请小米代劳

其实客不雅地来说，新一代哈弗H6的外不雅规划没啥大的问题。其合座的规划作风如故相比大气、有质感，相比允洽当下耗尽者的审好意思趋势。

然则，在干涉到车内之后，笔者个东谈主以为，新一代哈弗H6的内饰规划暴表现了很大的问题，或者说是在调谢。

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可以看到的事，新一代哈弗H6的内饰规划看似念念要和当下的智能新能源车逼近，但本体上它是在调谢。

就连小米SU7这么的“新势力新能源”，皆在用磁吸规划总结物理按键，而况在长城体系里面，坦克也在总雄厚体按键规划。

但新一代哈弗H6在接纳全新内饰规划后，反而放置了中控台的实体按键，把空调、储物等功能的操作沿途交给触摸屏和语音助手，这合理吗？

其实关于家用车耗尽者来说，内行追求的要点，就是“实用”二字。当今，你把实体按键皆给剥离了，就算内饰规划得再漂亮，还谈得上实用吗？谜底很彰着，是谈不上！

9DCT，噱头大过本体价值？

在中枢的能源系统方面，新一代哈弗H6有一个彰着的更正，就是在2.0T车型上，不仅配备了新的4N20发动机，同期还搭载其自主研发的9速湿式双聚散变速箱。新的能源组合，也成为了新一代哈弗H6的中枢卖点。

最初，来梳理一下这台变速箱的特色。

新的9速湿式双聚散变速箱接纳横置构造，领有高集成度、高扭矩承受才智、紧凑化以及轻量化的特色。从要道数据来看，该变速箱的速比边界可达6.9，齿比梳理更绵密、高速巡航转速更低更省油；同期，收成于高端摩擦片，这台变速箱的最大扭矩承载才智达到了450N·m，再加上95.6%的详细传动恶果，能源失掉也相比小。

毫无疑问，从时刻来看，新一代哈弗H6搭载的9DCT变速箱也曾达到了业界跳动的水平。

不外，时刻标的并不代表本体体验。

哈弗H6从一驱动，就是为“过日子而生”的。耗尽者可爱这款车，是因为它的品性塌实、价钱不贵，体验也可以。是以，新一代哈弗H6在如今去卷所谓的“变速箱时刻”，可能并不是一个很理念念化的神气。因为，当今的家用车规模，燃油车的存量也曾很小了，明生动正的发展趋势，还得是新能源。

然则在新一代哈弗H6发布上市后，这款车的Hi4版车型迟迟莫得问世。而况即即是问世了，这款车的订价是否合理，仍然是一个未知数。

逃不掉的“价钱战”

长城说过不啻一次要“拒却价钱战、聚焦价值战”这个不雅点。

但在新一代哈弗H6这款车上，我仍然看到了长城的“价钱战”。

新一代哈弗H6订价11.79万-14.39万区间，这个价钱相较于第三代哈弗H6照实莫得大的变化，带领价总体莫得裁汰。

带领价莫得降，不代表莫得优惠计谋！

在新车上市后，长城带来了所谓的“限时权利”。在访佛优惠后，新车的价钱区间下探到了10.39万-12.99万。

其实关于哈弗H6这款车，笔者我方如故很有心情的，身边不少一又友的第一辆车，就是哈弗H6。行为一款也曾的“国民车”，哈弗H6作念得最奏效的极少就在于知足了绝大部分东谈主的需求，塌实可靠、价钱合理。

然则在今天，新一代哈弗H6的价钱天然依旧可以，但它在塑造居品力的历程中，却背离了大大批耗尽者的需求与期待。

打山河难，守山河更难！在中国汽车阛阓上，莫得一款销量王可以耐久的坐在我方的孤高区里。长城不成、长安不成，比亚迪在明天可能也不成。真朴直略守住我方阛阓的，不在于车企自己有多能“吹”，而是真朴直略站在耗尽者的态度去看待问题，去处分问题，拿出富饶的至心。