行业不雅察

原标题：智能网联汽车高速增长 列国争锋“L3”落地窗口 车企掌门东谈主建议——（引题）

加速汽车芯片产业工夫协同攻关（主题）

广州日报讯（全媒体记者 邓莉）莫得神情板、标的盘、制动踏板等开荒，一款车身与轮胎情投意合的宗旨车诱骗了浩繁业内群众与庸俗不雅众的围不雅……这是10月19日在北京摈弃的2024世界智能网联汽车大会上的一个场景。

跟着智能网联汽车呈现高速增长，国表里企业正在“贴身肉搏”。记者属意到，这次大会上，L3级自动驾驶人人商用化进展成为国表里嘉宾焦点；特斯拉FSD干与中国阛阓在即，更激勉国内智驾系统供应商与车企等“严阵以待”。“我国必须加速汽车芯片产业工夫的协同攻关。”广汽集团董事长曾庆洪暗示。

我国“智能车”产业体系基本变成

汽车前挡风玻璃能顷刻间变成一整块透明屏幕，左前线为车内乘客提供丰富的驾驶提拔信息，右前线为一块“文娱屏幕”，可购物、可视频电话……智能网联汽车的未来，以超乎东谈主们思象的速率进行工夫编削。与此同期，自动驾驶也在以极快速率走进市民泛泛生计。

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工信部部长金壮龙指出，中国智能网联汽车产业体系基本变成，建成涵盖基础芯片、传感器、筹画平台、底盘摈弃、网联云控等在内的齐备产业体系，东谈主机交互等工爱妻人朝上，线控转向、主动悬架等工夫加速糟塌。工信部在大会上败露，本年1~6月，中国乘用车L2级新车渗入率达55.7%，其中具备领航提拔驾驶功能的新车渗入率达到11%。

汽车大国争抢“L3”的蹙迫窗口

在L2的朝上渗入远远不够，实质上，如今海外汽车大国齐在争抢“L3”落地的蹙迫窗口。中国工程院院士、中国汽车工程学会名誉理事长李骏先容，在人人范围内，欧洲车企通过法例豁免结果动手L2级功能利用，特斯拉导航提拔驾驶功能已结果对北好意思等地区阛阓的投放；在L3级自动驾驶坐褥化、产业化方面，德国、日本、好意思国均已结果L3级自动驾驶功能前装居品利用。

在中国阛阓，金壮龙暗示，在L3级及以上自动驾驶方面，中国已笃定首批9个联贯体，开展准入与开赴通行试点责任。华为常务董事、末端BU董事长余承东建议：“我国要加速5G上车。同期加速L3关系立法，有助于L3慢慢走向商用。”他指出，车联网是下一个万亿级的产业，要阐扬我国在新能源汽车和5G通讯两大范围的朝上上风。

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业内指出，中国智能网联汽车产业有宽绰上风，但也存在明显“短板”，如芯片。“智能网联汽车跟芯片有着更多、更广、更先进的需求，意味着我国必须加速汽车芯片产业工夫的协同攻关。”广汽集团董事长曾庆洪暗示，“但愿汽车企业和ICT（科技）等产业链企业，强化协同和谐，共同布局，以范畴上风幸免滥用资源。”

祯祥集团董事长李书福称：“在高性能、高安全的芯片、能源与底盘域的摈弃等方面的工夫，我国的水平与人人先进水准还存在差距，我国需打造牢固可靠、竞争力强的智能网联汽车产业链体系。”

企业掌门东谈主敕令为“安全”立法

10月，特斯拉的Robotaxi矜重推出，马斯克却在发布会上心事了怎么应付无东谈主驾驶汽车开赴的监管阻止。业内以为，衰退“安全数据”如实是现时自动驾驶行业的共同问题。

这次大会上，多位“一霸手”敕令加速立法进行监管。曾庆洪建议：一要加速明确自动驾驶汽车买卖化运营车辆正当开赴的地位；二要制定寰宇长入的自动驾驶汽车买卖化运营准入及监管规则。小米集团创举东谈主雷军相似以为，一定要倡导智能提拔驾驶安全使用。

金壮龙裸露，工信部将编制新时代智能网联汽车产业发展诡计，诞生健全高等别自动驾驶监管轨制，加速功能安全、网罗安全、数据安全等圭臬制定。

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阛阓化窗口期到来

海外和谐不断升温

这次大会，业内无数漠视“智能网联汽车仍是干与大范畴阛阓化窗口期”的不雅点。中国智驾产业如安在这个蹙迫的窗口期把合手契机，既与海外同业“竞速”，也结果与海外和会；既结果“墙内着花”，也结果“墙外香”？

工业和信息化部海外和谐司副司长张晓雷在会上暗示，“中国正不断深刻智能网联汽车的海外和谐。”我国颠倒嗜好包括汽车产业在内的海外和谐，也在推进智能网联和新能源汽车产业投资和谐，并牵头制定了电动汽车安全、电板长久性等十多项工夫法例。这也意味着，中国正引颈智能网联汽车人人圭臬制定与产业发展的新标的。