“金九银十”是传统的汽车归天旺季，本年还访佛了旧车置换补贴策略，不少品牌王人迎来了销量爆发式增长，比如9月特斯拉销量同比增长66.37%，奇瑞销量同比增长28.6%，祥瑞销量同比增长21%。不外也有一些品牌出现了销量下滑，比如良马，9月销量44801辆，同比暴跌30.82%，是9月份国外品牌销量前十中跌幅最大的一家。

其实良马出现销量下滑并不令东说念主不测，7月份良马官宣退出价钱战，阛阓就一经给出了复兴。从9月国外品牌车型销量名次来看，良马远不足驰骋和奥迪，最畅销的良马3系只可在榜单上排到第八，为11589辆，同比下滑15.38%；良马5系在榜单上排到第十，为8102辆，同比下滑32.64%。奥迪A6L、Q5L和驰骋GLC、E级、C级排名均在良马3系之上，均逾越一万辆。

销量压力之下，良马重启价钱战，不仅18万的i3追忆，连新上市的良马电动MINI也被“砍了一刀”。据报说念，良马旗下的电动MINICOOPER开启限时优惠，起售价从之前的20.98万元下调至14.88万元，降幅逾越6万元。另一款车型电动MINIACEMAN一样如斯，起售价从22.99万元下调至16.39万元，降幅达到6.6万元。

人所共知，MINI是良马旗下主打个性、轻奢的品牌，如今转型纯电之后，也不得不走起了性价比门道。这其实并非是MINI一个品牌遭受的窘境，而是总共燃油车期间的传统豪华品牌王人需要面临的艰苦。即便强如保时捷，其纯电车型Taycan也不太好卖。究其原因，主要照旧燃油车期间的性能门槛不复存在，品牌溢价难以撑抓。

不外MINI也算红运，起码莫得效两个月的时刻去考据退出价钱战的可行性。良马天然重启了价钱战，但着实的西宾还在后头。9月份，良马下调了2024财年的事迹引导，激发良马欧洲股价闪崩。紧接着又因为刹车问题在大家调回150万辆汽车，对品牌形象和财务现象王人形成了不小的影响。

8月份，良马在中国阛阓的销量只须3.48万辆，同比下降42%，环比下降28.8%。而同时驰骋和奥迪的销量王人在4.5万辆以上，天然良马1-9月的累计销量仍然发轫，但一经呈现出要被卓著的趋势。行动良马在大家最大的单一阛阓，中国阛阓对良马的热切性不言而谕，相等是其在国出门现事迹波动时，更需要中国阛阓的销量来富厚军心，这亦然良马重返价钱战的根蒂原因之一。

不外即便良马舒畅屈尊降价，归天者可能也不肯意买账了。乘联会数据露馅，前8个月，中国自主品牌的阛阓份额一经达到63.2%，即即是价钱逾越20万元的中高端车型，中国归天者也越来越嗜好原土品牌，诸如理思、蔚来、问界等品牌均呈现出彰着的销量上升趋势，前不久理思还罢了了累计销量100万辆确凿立，成为中国新势力车企中第一个踏进百万俱乐部的品牌。

本年9月的成王人车展技能，良马集团大中华区总裁兼CEO高翔暗意：“现在的价钱战，无论关于汽车厂家、归天者照旧经销商来说王人是不健康的，亦然不行抓续的”。天然高翔的话有一定意旨道理意旨道理，但思要在中国阛阓存身，就不得不参与价钱战，而在新动力浸透率越来越高的趋势下，良马越来越难以维系此前的高溢价，苦日子还在后头。

本文源自：金融界汽车