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非洲经济学家丹比萨·莫约说，“种一棵树最佳的时辰是十年前，其次是当前”。零跑约在十年前种下的树，现已着花并成果。零跑B系列首款车型在巴黎车展首发，象征着零跑的高光时刻。

从名不见经传到一鸣惊东谈主

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当被问及为啥投哪吒不投零跑汽车时，“红衣教主”周鸿祎暗示，零跑的名字不美妙。

周鸿祎当前为曩昔的决定后悔不已，他与零跑汽车首创东谈主朱江明的对话中坦言：“曩昔我差点投资零跑，然而我视若无睹瞎了眼了。”

因为零跑依然变成了“‌昨日你对我爱理不睬，今天让你高攀不起”的励志款式，在造车新势力中率先跑了出来。

10月17日，跟着一台新鲜的C16智驾版驶出总装线，零跑迎来一个里程碑时刻——第50万台量产车厚爱下线。从40万台到50万台仅用时100余天。

自7月上旬达成40万台以来，零跑汽车销量屡改进高——8月、9月销量连破3万台，其中9月终末一周单周销量破万。

1-9月累计销量超17万台，同比增长94.6%。插足10月，零跑热销势头接续，最新周销量跃居新势力第二， “理问零”新势力前三的新口头酿成。

这和两年前零跑的孱弱之势酿成了赫然的对比。

月销3万固然不是零跑的最终缠绵。零跑汽车董事长朱江明在一则里面谈话视频中深远，10月零跑的销量有望创下新记录，展望将达到3.8万台。

朱江明在视频中进一步发达了公司的强大缠绵，即月销量达到30万台，年销量冲刺400万台，奋勉于于成为“天下级的电动车企业”。他指出，“年销400万是插足行业前十名的门槛”。

在此之前，零跑当先要完成的缠绵是月销10万辆。朱江明在巴黎车展继承采访时深远，零跑将在2026年完成A/B/C/D四个系列12款车型的居品声势，并杀青百万量级的产能营救。

上市+融资，不错跑得更耐久

对于造车新势力而言，第一要务照旧活下来，当先是要有充足的资金营救。“蔚小理”之是以能在造车新势力中引风吹火，因为三者一早在好意思股上市融到了一大笔资金，保证跑得更持久。

2023年10月26日， Stellantis集团文书投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，这不仅使得零跑不错借助Stellantis集团的集结快速插足欧洲商场，更遑急是赢得了100多亿元的真金实银，进一步充实了弹药库。

与此同期，零跑的耗费在进一步减小，本年上半年净耗费22.12亿元，同比收窄2.8%。尽管仍未扭亏，但零跑的毛利率有所改善：其上半年毛利率为1.1%，二季度毛利率改善至2.8%，展望三季度进一步教唆。

居品：理念念的造型，比亚迪的资本收尾

手中有钱后，最终还得靠居品取胜。零跑的崛起C系列功不行没。

围绕15万元这一价钱带，零跑密密匝匝布局了3款SUV—C16、C11、C10。

朱江明暗示，但愿C系列把15万傍边的价钱带约略作念深作念透，作念到每月3万辆以上的销量。

除了定位准确外，零跑在想象方面也很讨巧，以理念念为标杆，毕竟理念念依然在商场解说了我方。

以其旗舰C16这款六座中大型SUV为例， 官方诱导价在15.58万-18.58万元之间，特别于半价的“理念念L6”，却领有激光雷达、800V快充、8295芯片、碳化硅电驱、后排屏等竖立。

C16月销依然冲突8000辆，坐稳了50万以下大6座SUV销量冠军的宝座。

之是以不错作念到“半价理念念”，是这家诱导于2015年12月的造车新势力，从品牌出生之日起就高举全域自研的赫然旗子，自研智能能源、智能网联、智能驾驶三大中枢时间。

整车自研的第一大平正即是不错裁汰资本，并对商场作出飞快响应，比亚迪即是这么见效的案例。

在研发鸿沟，零跑激动全域自研运行软硬件，依然杀青平台通用化率高达88%，裁汰了资本；分娩方面，零跑通过占整车费本60%以上的中枢零部件的自研自造（包括新能源整车架构、电子电气架构、电板系统、电驱系统、智能座舱系统、智能驾驶系统）进一步教唆了资本收尾技艺，作念到了“好而不贵”的优衣库模式。

在时间门路上，零跑是纯电、增程两手持、两手齐要硬的典型：在中型及以上司别车型主要配备增程，微型车主如果纯电，销量占比也接近1:1。

出海：牵手巨头，利益分享共担风险

在竞争热烈的国内商场“卷”还不一定能跑出来，中国品牌汽车必须出海求利润，面对着“不出海就出局”的磨练，出海技艺某种进度上代表着畴昔。

对于大无数中国车企而言，基本是通过整车出口的格式来杀青，这正面对着越来越多的关税壁垒。

在最遑急的泰西商场，欧盟依然细则对中国电动车加征关税，好意思国加征的比例高达100%，令中国电动车的竞争力大减。

零跑却走出来另外一条真理——与外资巨头诱导结伴公司，杀青共担风险、分享收益，这么才能走得更长久。

零跑借助外方的商场渠谈，杀青本身的居品和时间的推广。一如曩昔结伴公司在中国的推广相同。

朱江明（中左）、Stellantis集团人人CEO唐唯实（Carlos Tavares）（中右）、零跑国际CEO忻天舒（左）、Stellantis集团中国区首席运营官奥立维（Grégoire Olivier）（右）

本年5月14日，Stellantis集团和零跑共同文书，两者已通过对于诱导结伴公司“Leapmotor International B.V.”（下称“零跑国际”）的总共必要性审批，Stellantis集团和零跑汽车区别持有零跑国际51%、49%的股份，总部位于荷兰阿姆斯特丹，正筹划零跑T03和C10两款电动车型在欧洲的推出。

9月24日，零跑C10和T03在欧洲厚爱上市，同步珍惜大利米兰开启人人媒体试驾，此举标志着零跑国际厚爱在欧洲亮相。借助Stellantis 集团在人人的分销渠谈，零跑辩论在2024年第四季度完成人人350家（欧洲200家）销售网点的拓展，并于2025年将欧洲销售集结拓展至500家。

零跑C10、T03与Stellantis集团旗下的Jeep、阿尔法罗密欧、菲亚特、标致、雪铁龙等品牌的车型同店展示及销售，充分诱骗各品牌潜在用户到店量。

零跑国际还辩论将欧洲的告诫复制到其他方位，并辩论从2024年第四季度起将业务扩展到亚太、中东、非洲和南好意思洲。

跟着C10、T03欧洲开售，全新B系列车型巴黎首秀，国外商场的拓展将为零跑打造第二增长弧线提供可能性。

(本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表DearAuto态度。)

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广东格林讼师事务所李国勇讼师

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