你用什么交通神志通勤？

开车？地铁？公交？

要不要筹议......骑自行车

乍一看，自行车与华贵的大城市似乎王人备不搭。活水游龙的市区莫得自行车通行的空间。快节律的生存也容不得你慢悠悠地骑行，更无谓说谈路上到处都是汽车，骑车的确有风险。

但在一些城市，骑自行车出门对好多东谈主来说却是一个很好的采取。自行车价钱低、体积小、泊车粗浅，骑行既闲散，又能测验身体。鉴于越来越多的东谈主采取骑车，城市策动者也在思方设法地为自行车腾出空间。

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培植自行车专用谈

最约略有用的行为之一是培植自行车专用车谈，也即是只须骑行者能力使用的车谈。

自行车专用谈和汽车专用谈通常，都要用油漆画出规模线，车谈的进口还要立一块标牌，上头用红色的大字写着：“拦阻汽车驶入！”

有的城市也会用路肩、成排的柱子，以致是种满鲜花的花园四肢不容物，把自行车专用谈同其他车谈离隔。自行车谈的策动也很有认真，不错从公园里穿过，也不错沿铁门路散布，这么就不需要占用市区的谈路空间了。

有的方位把毁灭的铁谈篡改成了东谈主行谈和自行车谈，当铁轨被移除后，平整的铁谈十分顺应用作自行车谈。因为本是火车通行的判辨，是以要是沿这种由铁路篡改成的自行车谈一直走，你以致不错卓著城市，来一场得志的短途旅行。

给自行车谈加热

荷兰东谈主十分可爱骑自行车，国内千山万壑的自行车专用谈遍地可见。在荷兰的都门阿姆斯特丹，由于骑车的东谈主太多，自行车泊车位时时不够用！荷兰的许多城市都在尝试多样种种的新点子以改善交通情状。

比如，有一个城镇思到了给自行车谈供暖——在车谈下埋置温水水管给路面加热，精通谈路在阴寒的冬季积雪或结冰，让自行车一年四季都能畅行无阻！

丹麦都门哥本哈根亦然一座自行车之都，市内的自行车数目足足是汽车的5倍。

哥本哈根城区有一座口岸，东谈主们故意在水面上架起一座周折的长桥，专供自行车通行。当地东谈主给这座桥取了一个贴切的昵称：“蛇桥”。

这种寂然于市区交通系统的自行车专用谈不仅粗浅了骑车出行的东谈主，还起到了分流的作用，省略有用地缓解交通堵塞。

骑车上学很真谛！

对小一又友而言，骑车上学亦然一件十分真谛的事。有些社区会组织“自行车队”，把骑车上学的孩子们聚合起来通盘上学，队列的首尾各有又名家长随行。早上起程时，车队递次到各家门口接东谈主，等东谈主王人了就通盘赶赴学校。

荷兰有一种专门为孩子联想的多东谈主自行车，那可简直名副其实的“公交自行车”。这种特制的车辆一共有12个座位，最多可供11个孩子和1名成东谈主驾驶员乘坐。

每位乘客的座位下都配有踏板，多一个东谈主就多一份能源。遭受斜坡也无需惦念，因为车上有专门配备的电动马达。

自行车——环保又安全

筹议发现，修建安全的自行车专用谈时时会导致城市里的骑车东谈主数翻倍。他们因此得出论断：一个城市的基开采施对自行车越是友好，采取骑车出行的东谈主就越多。

自行车专用谈保险的不单是是骑车者，更是总共东谈主的出行安全。紧邻自行车专用谈行驶会使司机缩短车速，提升他们的专注力和警悟性，从而幸免事故发生。

有筹议者翻看了来自好意思国5大城市、打算13,000名骑行者穿越十字街头的交通摄像，却莫得发现通盘车辆事故。对骑行者来说，要是有自行车专用谈，他们就不会把车骑到东谈主行谈上——如斯一来，行东谈主的安全也获得了保险。

当代城市有好多爱好自行车的原理。路上的自行车越多，开车的东谈主就越少，这也意味着交通压力变得更小、废气耻辱也更少。无论是对地球也曾东谈主类，对自行车骑手也曾天真车驾驶员，运动的谈路和簇新的空气都故意无害。

部天职容来自蟋蟀童书英文杂志Ask 2017年7/8月刊。