所谓守旧车型，并不是一味回应几十年前的经典型号，而是在弘扬和传承经典元素的同期，仍然具备当下车型的实用、安全和科技建设。

2022年底，五羊-本田上市了被称为“一代经典”的CG125悲伤版，受到了好多嗜好经典守旧车摩友的追捧。天然，它仍然使用初代CG125的经典涂装和造型，除了在建设上罗致i-Fi电喷发动机外，其他部分如实莫得什么非常之处。想领有一款无需过多起首捣饱读的初学级守旧车，它可能不算是最好的选拔。

随起首艺的推移，2024年的五羊-本田变得愈加纯真和逼近阛阓需求，旗下守旧车CGX150在此配景下应时而生。彰着，它是一款“听劝”的初学级佳构街车。

在外形上，CGX150无疑是禁受了原来CG125的好多经典元素，比如凯旋的油箱和条纹皮质座垫、辐条轮毂等部分，不外细节上的精进才是CGX150最值得夸赞的亮点。

关于一款守旧车来说，淌若头灯部分弗成体现精细感，那么这款车的打算一定称不上得胜。CGX150莫得使用原来CG上那颗长方形的卤素头灯，转而配备了一颗全新打算的七寸圆形LED头灯，外圈镀铬加上半圆形的白日行车灯不异很有辨识度。在保证经典立场的同期，它配备的两近两远高低共四颗反射式LED发光单位在铺光处所和亮度上均有可以的施展。

咱们测试的这台车是官方提供的三个版块中的边包版，与模范版的划分是原厂就配备了排气侧的皮质边包（含原厂支架）和头灯上方的小风挡，它的售价是10580元；模范版CGX150的带领售价是10080元；另有售价11580元的非常版，它在模范版基础上换装真空辐条轮、驼峰单座、本田红车架及后减震弹簧、本田经典赛事涂装、把手后视镜。

CGX150的面孔打算在经典元素、易读性和老本上赢得了一个竣工的平衡。面孔的上半部分是传统的指针式转速表，下半部则由景色带领灯和一块负显液晶面孔来填充，速率/挡显/油量/里程等多样信息一应俱全。

为了呼应整车偏向日系Cafe racer的打算念念路，在车把部分CGX150选拔了一个仅稍带角度和高度的镀铬小雁把，加上较长的油箱和稍靠后的座垫打算，最终造成了上半身稍上前倾的通顺化驾驶姿态。

守旧车以轻易精细为好意思，是以CGX150并莫得在油箱侧面打算充足的贴斑纹路，保持了亮光漆的纯色景色。但从上倡导下看，左侧置的面孔、右置的镀铬油箱盖和烤漆里面的直线贴花仍然给出了丰富的视觉细节。

油箱的造型初看保管了CG125的较为细长的全体印象，但本体上并莫得沿用CG125的造型，打算细节会愈加高昂。油箱下半部分也给出了更贴合腿部的夹持线条，以10升容积和2升操纵的百公里详细油耗，CGX150的续航天然不是问题。

油箱下方的侧板和座垫天然也沿用了原来CG125上的打算念念路，但也只是是打算念念路良友。不管是侧面的遮挡照旧凯旋和使用皮质包裹的座垫和缝线，CGX150的工艺王人愈加精细，用料也脱离了传统通路车上仅追务实用可靠的条件。

CGX150并莫得像典型的小排量用具车那样为了更强的通过性搭配较大的前后18寸轮毂和长行程减震器，反而因为通顺守旧车的定位需要略略加入一些通顺性，是以它给东说念主的第一印象除了精细经典，还比成例车型愈加低矮和紧凑，740mm座高能够为所有平方身高的驾驶者营造出极端巩固的落脚感受。

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不异弃实用性“不顾”的还有亮闪闪的镀铬前后轮挡泥板，短小精粹的挡泥板长度彰着条件你必须体面的行驶在优质铺装路面上。辐条轮毂在CGX150这里更多的是用来映衬氛围，而不是让你跟那些告诉你“这儿有一条近路”的一又友走在沿途。

限于老本和定位，CGX150在吊挂样子上选拔愈加传统的正置液压样子，一组叉芯直径31mm带有橡胶防尘套的前减震，以及双侧镀铬五级预载可调后减震就是它的全部。经实测这套减震器的行径行程并不卓越，前后王人在100mm高低，全体的调校立场以自在性取向为主，但后减震保留了一定的通顺相持性。

制动部分CGX150配备了前280mm单盘34mm单活塞卡钳，后220mm单盘单活塞卡钳构成的前后盘式刹车系统，况兼莫得因为是守旧车的定位使用饱读式后刹车。前轮搭载了由航特提供的单通说念ABS，进一步保险制动安全。

轮胎方面它选择的是一套前90/90-17、后110/80-17规格的诚远表里胎，捏地力和排水性能比较平衡，更伏击的是龟背斑纹在外形上与CGX150的定位绝顶契合。边包版CGX150和模范版均配备了闪亮的前后17寸镀铬辐条轮毂，而定位更高的非常版则更进一步搭载了辐条外端固定在轮毂外缘的真空胎辐条轮毂。

熟识五羊-本田的老摩友应该一看到CGX150发动机的外形就也曾知说念它的大体性能和启动品性了。

这款最大功率8.8kW、峰值扭矩12.5N.m的单缸风冷机器就是五羊-本田经典车型幻影150上那台发动机的当代化电喷版块，只是在散热片和操纵发动机侧盖上进行了从头打算和打磨，从而营造更精细的机械好意思感。在排气管部分，CGX150也莫得为了从简老本进行通俗的玄色喷涂，全段镀铬带来的不仅是更好的防锈智商，更是守旧车型必不可少的经典元素。

简略是刻意为之，五羊-本田在使用17寸轮毂之后并莫得将传动比向压低责任转速的保守取向诊治。

CGX150在起步加快中并莫得给小编带来十几年前阿谁使用责任在5000rpm以下的经济化能源印象，反而得到了转速攀升相对更活跃的能源体验，稍加油门发动机就能赶紧反馈到8000rpm高低。

因为邃密的平衡轴设定，即即是起初了最大功率输出转速，CGX150仍然保持着优秀的改变施展。同期它的排气声浪也莫得像畴前的本田通路车一样被刻意压低荫藏起来，到达高转部分后咱们仍然能听到明确但不外分响亮的匆匆排气音，用来映衬它天然弗成与大排量车型比拟但恰到公正的通顺氛围。

也曾风尚了连年来动辄几十上百匹的大排量新品的年青车友可能不知说念，十几年前这台带有滚子摇臂和平衡轴的150CC两气门发动机代表着那时性能和启动品性上的最高水平。

以今天的眼神来看，这款发动机天然弗成提供凶猛的推力，但装在这样一台以经典守旧为基调的小车上仍然是允洽的。骑上它你不会想跑得多快，也不会要什么败坏天空的极致驾驶体验，咱们要的是一台漂亮精细的、能带给咱们轻易自在愉悦骑行体验的小车，在这少量上它作念得挺好的。

骑车兜上一圈后，在小院门口支起躺椅端一杯茶，就着夕阳的亮光就这样静静的看着这台CGX150也不失为一种好意思好，你说呢……