“本年九行八业都在‘卷’，汽车也不例外，车企往时是竞走，当今是百米冲刺。”近日，上汽通用五菱乘用车市集总监孙德兴在经受第一财经等媒体采访时示意。

干与2024年，汽车行业的竞争愈加浓烈，价钱战络绎延续，极端是在电动车范畴，时间的跳跃和资本的镌汰进一步加重了车企对市集份额的争夺。固然本年“反内卷”的声息不断，但车企们用骨子行动奉告市集——价钱战远莫得收尾。

在经受记者采访确当日，五菱汽车旗下家用SUV五菱星光S负责上市，新车提供插混（PHEV）车型和纯电（EV）车型两种能源版块，插混车型续航分为60km和130km两种，纯电车型续航为510km，官方售价区间为9.98万元~12.98万元。

固然孙德兴在回应媒体采访时称，五菱星光S的初心是围绕破钞者作念家具，而不是以竞争动作锚点，关联词这款车在能源成立、空间大小、续航等方面，都显著与比亚迪的明星车型宋PLUS有很高的类似度；并且在时辰上，宋PLUS 插混版和纯电版刚在7月底和8月中旬完成2025款的更新，五菱星光S便紧随自后上市，两者之间的“战争”意味不言而谕。

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并且，与比亚迪相似的是，五菱也以高性价比著称，致使在订价上更胜一筹。从初学款插混车型价钱看，五菱星光S和比亚迪宋PLUS比拟，低3.6万元；从初学款纯电车型价钱看，五菱星光S也比比亚迪宋PLUS低3万元。

目前，比亚迪宋PLUS地方的10万元级家用新能源汽车市集容量不小，本年7月，宋PLUS插混车型月销超2.1万辆，排在全品类SUV销量名次榜第4，另外，宋PLUS纯电月销也越过了1.3万辆。孙德兴示意，五菱汽车对其首款双能源SUV赋予很高的渴望，关于五菱汽车来说，五菱星光S月销1万辆仅仅合格线，月销2万辆是优秀，月销3万辆是特殊。

这不是五菱汽车初次从比亚迪处“虎口夺食”。昨年12月初，五菱汽车推出了旗下首款A级插混家轿五菱星光，而这个市集绕不开的一款车型即是比亚迪秦PLUS DM-i。与五菱星光S相通，五菱星光的订价也刚好比比亚迪秦PLUS DM-i低少量，上市后最高月销量破万，近期月销踏真的4000辆傍边。

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关于价钱战，近期，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也在经受第一财经记者采访时示意，他合计比较血腥的竞争起码会抓续到2026、2027年，将来2年燃油车价钱的下行会比本年愈加狂暴和快速。并且跟着AI大模子时期的到来，将来10年中国汽车主流品牌或只剩7家，年销100万辆将成为AI汽车决赛入场券。

除了上述两款车型领受了狂暴的“价钱战”攻势外，本年下半年，五菱宏光也会有所动作。上汽通用五菱家具营销中心总司理赵奕凡在经受采访时称，本年11月宏光的增程版车型会面世，将以10万级的价拼杀入30万元级别的家具序列。

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肖梦想

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