【第一商用车网 原创】

自6月份起，商用车商场同比增幅已王人集3个月出现下滑，月销量已王人集两个月不及30万辆，累计销量增幅在8月经后仅有2%。

动作商用车行业传统的销售旺季，“金九银十”历来都被录用厚望。2024年商用车商场最终以若何的发扬收官，9月份和10月份的发扬荒谬枢纽，不外缺憾的是，“金九”领先违约了。

请看第一商用车网的分析报说念。

9月销28.38万辆，环比增长4%，同比下落23%

第一商用车网最新获悉，字据中汽协数据（企业开票数口径，非末端实销口径，下同），2024年9月份，我国商用车商场销售28.38万辆，环比本年8月份小幅增长4%，同比则接续出现下滑，降幅为23%，同比降幅较上月（-12%）扩大11个百分点，际遇“4连降”。

纵不雅近五年9月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年9月份的商用车商场走出一个增-降-降-增-降的趋势，最近五年9月份的商用车商场销量呈现出三个级别：2020年9月份的超40万辆级别，属于高位水平；2021年9月份和2023年9月份的超30万辆级别，属于中等水平；余下2022年9月份和本年9月份销量均未达到30万辆，属于低位水平。单从数字上看，本年9月份商用车商场28.38万辆水平在近五年里仅排在倒数第二位，与最高位的2020年9月份有接近20万辆的差距，比五年最低的2022年9月份也仅高了不及万辆。如若把时辰轴再拉长一些， 本年9月份商用车商场28.38万辆的销量比2019年、2018年、2017年及2016年9月份销量都要低，上一次商用车商场在9月份销量不及30万辆（除2022年9月外），还是是2015年的事了。因此，从数字上看，2024年商用车商场的“金九”旺季是不存在的。

从累计销量来看，2024年的商用车商场在6月经后才冲突200万辆，9月经后累计销量仅有289.21万辆，同比下落2%，在近五年里看相通是倒数第二，与五年最高的2021年1-9月比较有超88万辆的差距，比五年最低的2022年1-9月则多销售了约41万辆，比昨年1-9月累计少销售4.65万辆。9月经后，本年商用车商场累计销量增幅已插驾御落区间，现在累计下落2%（如上图），接下来商用车商场的压力将越来越大。

福田超5万辆居首，东风/长安/重汽超2.3万辆拼前二

2024年9月份，商用车商场有10家企业销量朝上万辆，月销超万辆企业数较8月份减少一家。福田汽车以5.19万辆的发扬蝉联月榜冠军，斩获我方本年在商用车商场的第8个月榜冠军。

2024年9月份商用车商场销量表（单元：辆）

上表可见，2024年9月份，商用车商场同比下落23%，同比降幅较上月（-12%）扩大11个百分点。与前几月一样，商用车主流企业9月份销量与昨年同期比较仍是有增有降，9月份销量名次前十企业3增7降：江淮、江铃和痛恨9月份销量同比差异增长了7%、5%和33%，三家企业均保执逆势连增，江淮与痛恨是“2连增”，江铃的连增势头已达到“7连增”。与此同期，同比出现下滑的几家企业同比降幅均达到两位数，下滑最严重的企业9月份销量同比下落了29%。从同比增幅的角度看，9月份的商用车商场简直有些“冷”。

从商场份额来看，9月份销量前十企业悉数份额达到77.22%，排名前五的企业悉数份额朝上5成，达到52.37%。9月份，商用车商场仍然仅有一家企业份额朝上10%，排名榜首的福田以5.19万辆的销量抢到9月份商用车商场18.28%的份额；排名2-5位的东风、长安、重汽和江淮销量也均朝上2万辆，月度份额差异为9.77%、8.91%、8.34%和7.07%，几家企业对月榜次席的争夺仍然是非；排名9月份月榜第6位的是江铃，销售1.85万辆，月度份额为6.50%；长城和陕汽差异以1.45万辆和1.3万辆排名月榜第7、8位，月度份额差异为5.09%和4.59%；痛恨和大通差异以1.28万辆和1.18万辆排名月份第9、10位，月度份额差异为4.52%和4.14%。

9月份，商用车行业相邻企业间差距都不大小，长安和东风9月份份额差距仅有0.87%，重汽和长安份额仅收支0.57%，江铃和江淮相通仅收支0.57%，陕汽和长城仅收支0.51%，大通和痛恨仅收支0.37%，差距最小的痛恨和陕汽9月份月度份额更是仅收支了0.07%……商用车商场的座席争夺战在2024年的每一个月都荒谬精彩和刺激。

从行业面孔看，9月份商用车销量名次前十成员与上月有所不同，排名也发生了不小变化：痛恨和大通重返月榜前十，分列9、10位，排名差异上涨了3位和1位（8月份痛恨和大通分列月榜第12位和第11位）；长安上涨1位，从8月份月榜第4位升至9月份月榜第3位；江铃、长城双双上涨1位，从8月份月榜第7、8位升至9月份月榜第6、7位；陕汽上涨2位，从8月份月榜第10位升至9月份第8位。与此同期，有多家企业排名出现下滑，有2家企业还暂时被挤出月榜前十，排名保执不变的仅有排名前两位的福田和东风，以及排名第5位的江淮。

1-9月累计销量小降2%，长安/江铃累计增幅达两位数

2024年1-9月，商用车商场累计销售289.21万辆，同比累计下落2%，约比昨年1-9月累计少销售4.65万辆，这个数字在8月经后如故累计多销售4.06万辆，累计增幅插驾御落区间。

具体到累计销量前十企业来看（与9月份销量前十企业有出入），福田累计销量已朝上40万辆，达到43.06万辆，东风、长安和重汽累计销量也均朝上25万辆，差异达到28.56万辆、27.12万辆和26.10万辆；幽静、上汽通用五菱、江淮和江铃等四家企业累计销量均朝上15万辆，差异达到19.62万辆、18.34万辆、18.01和15.66万辆；长城和陕汽累计销量也均朝上12万辆，差异达到13.21万辆和12.54万辆。

从累计销量增幅来看，现在处于上涨区间的企业仍占多半（如上图），其中长安和江铃本年1-9月累计销量同比差异增长了12%和13%，是商用车主流企业中仅有的累计增幅达到两位数的2家企业，幽静、江淮、陕汽和重汽等另外几家累计销量增幅处于上涨区间的企业，增幅均为个位数。与此同期，也有4家企业现在处于下落区间，下滑最严重的企业本年1-9月累计销量同比下落了34%。从累计增幅的角度来看，本年1-9月商用车商场呈现出有东说念主振作有东说念主愁的征象。

从累计份额看，累计销量前十企业悉数份额达到76.84%，行业前五悉数份额达到49.95%（前十悉数份额和前五悉数份额较8月经后均有所缩窄），现在仅有福田一家企业累计份额朝上10%，达到14.89%。与昨年同期比较，长安、重汽、幽静、江铃、江淮和陕汽等企业商场份额收场增长，其中擢升最显豁的是长安，擢升了1.15个百分点。

从行业面孔看，2024年9月经后，商用车行业前十与昨年年终前十比较还是发生了不小变化：陕汽插足前十，现在暂列行业第10（陕汽昨年年终列第11位）；重庆长安上涨2位至行业第3位（长安昨年年终列第5位）；幽静从昨年年终的6上涨一位至现在的行业第5位；江铃也从昨年年终第9上涨一位至现在的行业第8位。与此同期，也有企业排名出现下滑，以至被挤出行业前十，福田、东风、重汽和江淮四家企业则保执昨年年终排名不变。

结语：

9月份，商用车商场出现23%的同比下滑，际遇“4连降”。不仅毫无旺季该有的水准，同比降幅较上月还有所扩大，商场寒意渐浓。另一方面，本年以来，商用车企业间的竞争荒谬是非，岂论是3-5月的“3连增”，如故6-9月的“4连降”，月榜排名每月都有变化，前十成员也并不踏实，相邻企业间的差距更瑕瑜常小。2024年仅余终末1/4，留给“过期”企业追逐的契机还是未几了。“金九”违约了，“银十”还会有吗？