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撰文/ 周信

四维图新在智驾边界将野心更多地锁定在传统合伙车企，在智舱边界则更面向传统合伙、自主和豪华车企，同期更多地接收国产芯片替代，以更低的本钱和价钱霸占市集份额。

10月11日，在四维图新2024年用户大会上，四维图新发布了NI In Car系列从初学级到中高阶的智驾产物矩阵，以及AC8025AE舱行泊一体芯片。

自2018年智驾技巧初始“重感知轻舆图”，到2022年流行无图纯视觉智驾，高精舆图供应商四维图新资历了较永劫期的阵痛期。好在自2017年收购合肥杰发科技后的几年时间里，四维图新逐渐造成智云、智芯、智舱和智驾四伟业务板块。

贵府显现，咫尺四维图新智能驾驶产物总出货量非常100万台，已定点和已量产认为超200万台，为7家车企提供智驾科罚决策。

“咱们的野心是但愿作念智驾边界的第一、第二。”四维图新CEO程鹏向经济不雅察网暗示。但智能化这个赛说念竞争日趋尖锐化，不管是智驾如故智舱边界，齐既有车企高度自研，又有来自同业的强烈竞争。

四维图新在智驾边界将野心更多地锁定在传统合伙车企，在智舱边界则更面向传统合伙、自主和豪华车企，同期更多地接收国产芯片替代，以更低的本钱和价钱霸占市集份额。程鹏暗示：“车企在中低阶智驾方面应与供应商结合，在高阶智驾上需自研，笔据这个念念路，咱们要作念行业里极致性价比的产物。”

“这次用户大会之是以在广州举办，亦然因为在大亚湾区域有好多主机厂，如广本、广丰等，咱们但愿向这些企业进一步面对，以展示咱们的最近技巧和产物。”四维图新干系责任主说念主员向经济不雅察网说。

具体到技巧阶梯上，四维图新聘请打造行泊、舱泊、舱行泊的双域和会科罚决策，并针对不同价钱区间的车型推出了相应的科罚决策。

针对10万元以下车型的低阶智驾，四维图新打造的舱行泊一体决策设置AC8025芯片与地平线征途®3芯片，在停车时，通过OTA（Over-The-Air technology，空中下载技巧），系统可调用行车的一部分算力，以最大化运用算力，并辅以5V5R传感器设置，竣事本钱铁心。

“AC8025芯片+J3决策的产物体验很是好，竣事了高达70%的国产化率，本钱不错作念到2000元以内，咱们把内部的每一个元器件的账齐算明晰了，把全市集粗放拿到的最低采购价也算明晰了，比单独采购这个盒子降本至少20%，咫尺莫得别的厂家能作念出这么的性价比。”程鹏说。

在高阶智驾决策上，四维图新仍然采用性价比与个性化战略。针对15万—25万元区间的中高阶智驾市集，四维图新初次推出了基于地平线征途®6E/M的行泊一体中算力智驾决策。该决策基于四维图新轻量化舆图HD Lite，纠合轻舟智航中高阶全栈软件算法打造，算力可达算力的80TOPS。

值得一提的是，四维图新刻下已成为地平线的最大客户，占地平线上半年总营收的22.9%，多数的采购也能让四维图新粗放获取更低的进货价钱。

在智能座舱边界，四维图新推出了基于高通骁龙SA8155平台的舱泊一体化科罚决策。程鹏称，该决策只用了四个环顾录像头和超声波雷达，既没灵验前视录像头，也莫得激光雷达和毫米波雷达，是咫尺市集上性价比最高、用户体验最佳的一个产物。

天然8155平台的舱泊一体化科罚决策仍是充足具有性价比，但四维图新并不啻步于此。这次用户大会上，四维图新发布的最主要的座舱和会决策，还属AC8025AE芯片的国产决策。咫尺，AC8025AE芯片正在冲刺量产前的终末阶段，将在第四季度回片，于2025年崇敬量产。

程鹏暗示，AC8025AE芯片接收先进的合封体式，将舱行泊功能的两个锻练的芯片再行封装成为一颗，不仅缩小了诱骗周期，还斥责了本钱，确保了决策的锻练与可靠，算力也与8155决策很接近，“这一颗舱行泊和会的芯片，比咫尺的产物降本22%，硬件结构散热、加工、限速系统、软件齐还会抓续本钱下落，也长短常具有竞争力的一个产物。”

智云业务仍是四维图新现阶段最大的营收着手，占总营收的60%以上，四维图新在轻量化高精舆图科罚决策上，不异走性价比阶梯。“高精舆图仍是从正本一个纯功能件变成了一个必弗成少的安全件。咱们会刚毅地把舆图作念到极致，然后作念到极廉价钱。”程鹏说。

经济不雅察网获悉，四维图新于日前获取公共汽车与地平线合伙公司酷睿程的新型样定点。四维图新将为酷睿程舆图平台提供HDLite舆图数据、SD舆图数据及可视化的在线舆图剪辑平台产物。

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