基于轮胎贸易关于多个有名轮胎品牌的235/35 R19规格产物的专科测评，2024 年最好轮胎（高性能测试）的排名抵制如下：

第别称：德国马牌SportContact 7；第二名：米其林 Pilot Sport 4 S；第三名：普利司通 Potenza Sport；第四名：固特异 Eagle F1 Supersport；第五名：弗雷德 Ultrac Pro；第六名：倍耐力 P Zero PZ4；第七名：飞劲 Azenis FK520。

以下是各维度测评抵制展示

一、湿地操控：

二、湿地制动：

三、湿地转弯：

四、干地操控：

五、干地制动：

最终抵制：

第别称：德国马牌SportContact 7

138英镑， 91Y XL， 10.0公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72

这是一个相称大的回荡，从前次测试这个轮胎尺寸的第六名一直到第别称。客不雅地说，德国马牌此次和客岁一样巨大;权臣修订并将其普及到榜首的是它的主不雅分数，脱落是在干地操控媾和路上。

鉴于对湿地性能的举座怜爱，看一眼 SportContact 7 的排名，包括两个四分之二、一个第五名和一个第六名，就会发现通往顺利的笨重攀升。可是，客不雅湿测试的百分比分数很高。主不雅上，它嗅觉它在湿滑的一圈中莫得最好的抓地力那么大，因此嗅觉更试探性，但它具有细密的均衡性，况且甜密而飞快地收支大部分弯谈。

它在干地赛谈上甚而更巨大，它的转向从一运转就嗅觉径直和有触感，并在高速时保持顺耳和连络。它排名第六，但仍然仅比普利司通的基准单圈时刻逾期 0.99 秒，嗅觉更好，在热身时抵制转向不及，并精准而清静地处理这一圈。它在公路门路上也排名靠前，以其稳定和轰动阻挠而超越了米其林——与 2022 年排名最低比拟，这是一个很大的越过。

德国马牌 SportContact 7 在本领上很巨大，咫尺主不雅上也很巨大，是一款出色的轮胎，提供了无与伦比的属性组合。

总体评分100%

第二名：米其林 Pilot Sport 4 S

158英镑， 91Y XL， 10.96kg， RR C， 湿A， 杂音 B 71

Pilot Sport 4 S 长期以来一直是很多热切汽车制造商的首选轮胎，尽管咫尺有 Pilot Sport 5，但“旧”轮胎仍然给东谈主留住长远印象。如若您念念笃定自前次测试以来是什么提高了它的性能，一个权臣的修订是它的直线湿式制动，它从第三名跃升到第别称，而且幅度也很大。

除此以外，它还在热切的场所增多了一系列矫健的抵制。它在干燥的比赛中尤其令东谈主印象长远，仅逾期最快 0.65 秒，主不雅上被评为第二名。这是一款对挑战感到安逸的轮胎：抓地力、千里着、精准、具有巨大的牵引力和过渡时的流通嗅觉。它也具有出色的转向嗅觉：亮堂、连络、分量适中。它在公路门路上也取得了很高的评价，在陡峻的山峰和破灭的沥青上认知出柔韧性和可以的缜密度。

尽管米其林的其他湿地收货不如湿地制动出色，但客不雅上它总体上是最强的。主不雅上，在湿地赛谈上，它排名第四，与单圈时刻抵制相匹配。嗅觉前端完成了大部单干作，这使得它很容易哄骗，但当按下时，它也提供了坦然的可障碍性。再加上最低的滚动阻力，Pilot Sport 4 S 仍然是一款引东谈主守护标高性能轮胎。

总体评分99.8%

第三名：普利司通 Potenza Sport

129英镑， 91Y XL， 9.81 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72

前次测试这个尺寸时顺利，普利司通接续提供一系列顶级的认知，此次错过了总冠军，仅仅因为几个主要竞争敌手提高了他们的游戏水平。

与 2022 年一样，它在湿地操控赛谈上设定了速率，比第二好的轮胎快了一秒，并在湿地圈和直谈打滑中建设了圭臬。抽象这少许，主不雅上它在湿处理方面排名并排第二，认知出细密的咬合和牵引力，固然它比某些东谈主滑行得更少，但它是可控的。它在刹车上的嗅觉也很好，这使得它在直线湿式制动测试中的终末别称（比最好的长 3.7m）看起来是一个奇怪的抵制，但事实是它在深水中成果更好，正如在直线滑水中所显露的那样。

在干燥的比赛中，普利司通在单圈时刻排名第三，在紧密辩论的中场中，主不雅上被评为第三名。它的转向判断得很好，在中高速下具有细密的反馈和分量，嗅觉千里着而精准。不外，嗅觉照实像是一切都在前边，抓地力在第二圈时软化了。此外，测试后，它的胎面看起来被咬碎了。

由于高滚动阻力、公正的谈路修订和令东谈主失望的湿地制动抵制，它被挡在了顶部位置以外。尽管如斯，总体来说，这照旧一个令东谈主印象长远的轮胎。

总体评分98.7%

第四名：固特异 Eagle F1 Supersport

164英镑， 91Y XL， 10.14kg， RR D， Wet A， Noise B 72

固特异是另一款轮胎，其性能险些与咱们前次测试此尺寸（2022 年）时一样巨大，但尔后已被束缚修订的竞争敌手超越。它的上风仍然是在湿地中出色的手感和在干燥时矫健的速率，这使它成为一款止境出色的性能轮胎。

它在湿地操控赛谈上排名第三，仅逾期最快的轮胎一小部分，而且它在主不雅上是评价最高的，提供了大批的抓地力、极好的牵引力和止境渐进的破裂。它亦然可障碍的，有助于它参预边缘，但也止境褂讪——齐备的组合。加上细密的湿地制动（第四，最好制动距离约为 2m）和深水测试中出色的抗打滑性，您将领有一个止境巨大的湿地轮胎。

在干燥的赛谈上，它在条款暴戾的赛谈上最快，比接下来的五个轮胎最初半秒多，而这些轮胎的隐敝时刻不到半秒。这是一次自信的认知，大批的抓地力和精度有助于找到齐备的线条，但它在第二圈有点松散，况且它的转向嗅觉令东谈主失望，衰退最好的亮度和触感。在路上，最初看起来有点笨重，但总体上讲授它相称安逸和缜密。

令东谈主印象长远的轮胎，尤其是在湿气的路面上。并排第三名相称低估了它，但显露了竞争的实力。

总体评分98.7%

第五名：弗雷德 Ultrac Pro

140英镑， 91Y XL， 11.18 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72

这是咱们第一次将新的 Vredestein 与同类产物进行比较，它排名第五，但距离第三名仅一步之遥。一致性是其见效的关节——它莫得径直赢得任何测试，但险些在每个类别中都取得了可以的收货。

在湿地测试中有几个第六名的收货，但在这两个情况下——湿圈和湿地操控单圈时刻——分数都很好，越过 95%，在关节的湿地制动测试中，Ultrac Pro 并排第二，逾期最好的轮胎不到一米。它在直线打滑方面也很强，固然它在湿地操控方面主不雅上排名第五，但认知可以，牵引力适中，但可障碍性有用，在极限时具有渐进式、可斟酌且易于处理的滑移。

它最弱的抵制是第七名，亦然终末别称，比最好的轮胎多花了 4.4m 技艺从 62 英里/小时罢手。可是，在干地操控的强烈竞争中，它以第二快的收货完赛，它的转向在所有速率下都准确、亮堂且连络细密，主不雅上它得到了很好的评价。它在第一圈提供了细密的牵引力、抓地力和精度，但在第二圈嗅觉过热，变得不那么积极和精准。

除了性能以外，它在公路门路上提供了可以的修订，并复返了第三好的滚动阻力抵制，为举座性能增多了细密的经济性，止境接近并排第三名的两款轮胎。

总体评分98.6%

第六名：倍耐力 P Zero PZ4

165英镑， 91Y XL， 10.38 公斤， RR C， 湿 A， 杂音 B 71

2022 年排名第三，但此次排名第六，这标明倍耐力仍是失去了一些上风，但检讨数据标明，它此次的认知本体上并莫得更差，仅仅它的几个竞争敌手仍是修订并超越了它。因此，固然 P Zero 莫得径直顺利，但它的大部分分数都很高，况且在湿地上它的主不雅评价很高。

倍耐力在湿地制动方面排名第五，比最好制动高出 2.5 米多少许，在湿地圈中排名第三，在湿地赛谈上排名第二，在何处它被形貌为具有很好的嗅觉。它流通且反应智慧，刹车嗅觉很强，牵引力很大，而且在大多数情况下也很均衡，在通过快速的傍边傍边弧线时，脚尖有点踮起脚尖。直线滑水中的第七名亦然终末别称看起来很差，但并莫得那么远，它在波折滑水中排名第二。

在干燥的天气里，情况并不那么令东谈主印象长远。它在高速时满盈流量，具有细密的弯谈出口牵引力、有用的可障碍性和细密的准确性，但它的转向嗅觉有点轻，衰退最好的触感和反馈。可是，它是公路门路上最缜密的轮胎之一——在马虎的路面上最稳定，况且好像贤达地完成最机敏的轰动。

总的来说，这是一款止境好的轮胎，在湿气的路面上嗅觉很好，但在这里的得分更高，尤其是在干燥的路上。

总体评分97.7%

第七名：飞劲 Azenis FK520

140英镑， 91Y XL， 11.18 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72

Azenis 仍是存在多年，其高点在波折滑水方面认知最好，在直线测试中取得了可以的收货，况且滚动阻力低，仅次于米其林。不外，总的来说，飞劲难以达到这个高质料领域的圭臬。

它在湿地操控赛谈上排名第七，比最好单圈时刻慢了近 4 秒，主不雅上也排名第七。与其他车辆比拟，它似乎总体上衰退抓地力，因此无法提供那么快的速率。在大罢手时很容易触发防抱死，况且需要时刻来妥贴转弯，锁定清晰，同期从头踩下油门，您必须试探性地责任，以免刺激车轮打滑。阐发其抓地力较弱，它在湿圈中排名第七，在湿地制动中排名第六，比最好时速 50 英里/小时多出近 3.5m。

它在干地上的认知要好一些，在制动方面取得第四名，固然它在干地赛谈上发布了最慢的单圈时刻，但它只比顶部差了几秒钟。它有可以的嗅觉，具有细密的转向分量和速率线性度，固然它不如最好的那么积极，但它可以灵验地在赛谈上喧嚣。它还在路上提供了细密的缜密度。可是，如若 飞劲 念念与马群通盘驱驰，它需要提高我方的游戏水平，尤其是在湿气的路面上。

总体评分92.7%

附录：

测评汽车

鉴于对主不雅评估的怜爱，一辆具有考虑、可障碍操控性和细密反馈的汽车关于测试很热切，使用更具触感的 Mk7 高尔夫 GTI 进行操控测试媾和路门路。这辆车灵验地配备了超等复古的桶式赛车座椅，可以更好地感受到胎面斑纹块的情况。

测试场采选

二固特异位于法国南部蒙彼利埃隔壁的上镜 Mireval 考研场的一些主邀功能仍是革新，最引东谈主守护标是干湿地处理回路。这条过去的赛谈仍是皆备从头铺设了新的沥青，而起初直谈终端的须臾延缓弯也经由了从头蓄意，使其流通，这是一个特别的挑战。

测试神情

最热切的湿地测试是直线湿地制动和条款暴戾的湿地操控赛谈的圈数。堰式电路的长度刚刚越过一英里，水面厚度至 8 毫米，主要在三档处理，例外是在二档袭取的紧发卡，这适当地测试了牵引力。在高速下进行神圣的扫掠，测试瞬态褂讪性，以及上坡和下坡弯谈的搀杂，挑战转弯和动态均衡。抓地力、精度和坦然的可障碍性是细密单圈时刻的关节，每个轮胎的手感和反馈都有助于其主不雅评分。

直线湿制动的测试范围为 80 至 1 公里/小时（50 至 1 英里/小时），是屡次运行的平均值。相同，湿地操控是围绕 35m 湿润圆圈的平均单圈时刻。有两个滑水测试。直线测试测量车轮在 7 毫米水中运行的速率越过干运行车轮速率 15% 的速率。在波折测试中，它是在 100 毫米深的水中处理 8 米半径的拐角时出现最大横向 g 的速率。

直线干地制动是从 100 到 1 公里/小时（62 到 1 英里/小时），相同是一个平均值。干地操控它的本性是有一个难办的下坡、双偏激右转弯和上坡路段的一系列本领性转弯。除了单圈时刻外，每个轮胎的主不雅本性——转向精度、牵引力和横向抓地力，以及制动时的操控均衡和褂讪性——也被评估。

怎么评分

在每次测试中，性能最好的轮胎得分为 100%，其他轮胎的得分则把柄此计算。湿地性能占总性能的 30%，干地性能占 20%，湿地和干地赛谈操控和公路门路的主不雅评级占另外 40%。滚动阻力和价钱占终末的 10%。

轮胎等第

在每个轮胎摆布，您将看到其负载和速率等第、分量和欧盟轮胎标签等第：RR = 滚动阻力，范围为 A（最好）到 E（最差）;评级较高的轮胎应该提供更好的燃油经济性。湿 = 湿抓力，范围为 A（最好）到 E（最差）;该欧盟评级仅来自直线制动测试。噪声 = 外部（通过）噪声，在圭臬、认证名义以设定速率以分贝为单元测量，与轮胎宽度关连，从较稳定的 A （< 69 分贝） 到较响亮的 C （> 72 分贝）。