文|上海汽车报

据路透社报说念，近日，大众汽车集团条件德国职工减薪10%，称这是公司在利润下落至三年低点、工会恫吓歇工之际，拯救行状并保握竞争力的独一阶梯。

“咱们伏击需要裁汰劳工资本，以保管咱们的竞争力。这需要劳能源的孝敬。”指引该谈判的大众品牌东说念主事左右ArneMeiswinkel示意。

大众品牌：所赢利润不及以支握新产物诞生

大众汽车要裁人，亦然被逼得确乎没认识了。从刚发布的第三季度财报来看，削减资本的需求果决近在咫尺。

数据自大，大众汽车第三季度营收为784.8亿欧元，客岁同期为788.5亿欧元；净利润从客岁同期的43.4亿欧元下降至15.7亿欧元，同比下降63.8%；贸易利润为28.6亿欧元，同比大跌42%；贸易利润率从6.2%下降至仅3.6%。此外，本年前9个月，大众汽车集团的中枢品牌大众的贸易利润率已低至2.1%。

“天然大众品牌历来利润率王人不高，但与以往不同的是，如今大众品牌所赢得的利润已不及以撑握其诞生整个新产物的资本。”大众汽车集团首席财务官ArnoAntlitz在财报电话会上示意，大众品牌需要从简逾100亿欧元的资本，以保握阛阓竞争力。他还示意，大众汽车集团遵命欧盟更严格的2025年碳排放礼貌将是一项挑战，可能需要与其他汽车制造商勾通才气达标。

濒临这么的财报，大众汽车给出的讲解是，因为重组接洽导致高额资本支拨和汽车销量下落。

从销量来看，本年前三季度，大众汽车全球销量为652.4万辆，同比下滑2.8%。其中，第三季度销量为217.6万辆，同比下滑7.1%。第三季度纯电动汽车销量为18.9万辆，同比下降9.8%。天然，这也不齐全是坏讯息。基于这么的财务进展，大众汽车在不到3个月的时刻里，先后两次下调了年度事迹预期，把2024年全年的收入预期下调到3200亿欧元，比客岁还低了0.7%。

有驳斥以为，大众汽车要是再不接受激进的降本措施，这家全球第二车企将会参加愈加严重的恶性轮回。

削减资本，先关工场？

濒临如今的利润现象，加上德国越来越昂贵的能源价钱和劳能源资本，大众汽车的利润空间被进一步压缩，关停坐褥高资本汽车的工场，显然是最权贵的降本法子。

彭博行业商讨分析师MichaelDean曾在一份讲明中示意，通过关闭工场，大众汽车瞻望每年可从简25亿欧元。

据悉，本年9月，大众汽车晓示沟通关闭其在德国的汽车坐褥和零部件工场，以削减资本。看成削减资本行为的一部分，大众汽车决定拆伙一项有着30多年历史的行状保险公约，这个公约蓝本应该保护职责岗亭直到2029年，但当今决定提前到来岁年中终端。德国大众汽车集团劳资委员会主席达尼埃拉・卡瓦洛于10月28日清晰，该集团接洽关闭至少3家位于德国的工场，并裁人数万东说念主。

关厂的讯息引来了工会的活气。据路透社报说念，大众汽车公布第三季度事迹的归拢天，该公司与工会就工资过火更庸俗的将来进行了第二轮浓烈谈判。两边原意不绝谈判，并将于11月21日再次会晤。不外，工东说念主代表责难责罚层，称这是“低能的有野心”，并条件加薪7%，况兼恫吓从12月运行歇工，除非公司明确摒除关闭工场的可能性。

不光是大众汽车，德国脉土汽车供应链企业正在经验前所未有的关停和裁人潮，自2024年以来，已有多达20家汽车零部件供应商被动恳求收歇保护，这一数字较客岁同期激增了60%。而那些莫得收歇的行业巨头也在艰难保管，断臂求生。

中国新能源汽车销量增长软件取得进展

本年上半年，大众汽车电动汽车委派量略有下降，但在中国阛阓的刚劲增长弥补了欧洲和好意思国阛阓需求疲软，在中国阛阓的刚劲增长对大众汽车全球电动汽车委派量起到了撑握作用。从具体车型来看，ID.4/5、Enyaq、ID.3等车型在电动汽车委派中占据了要紧地位。

《福布斯》以为，下一步，大众汽车需要在北好意思洲、南好意思洲和中国等阛阓不绝鼓动其区域计谋，以相宜不同阛阓的需乞降竞争环境，同期将与Rivian的联合企业看成下一个转型的动点。加快重组措施、完善电子电气架构和软件计谋，以及加大车型推出力度等举措，让我方的产物更智能，这是最要紧的事情。

当前，大众汽车在软件层面取得了一些重要进展。在近日举办的进博会上，大众汽车旗下软件中枢公司CARIAD中国展示了由高性能原土电子电气架构CEA赋能的智能座舱才略，这亦然CEA看成集团首个原土研发的区域截止电子电气架构所取得的阶段性进展。

CARIAD中国还展示了改进应用“旅行挂牵”。该应用可已毕用户在旅行中关于一齐表象的即时捕捉，诳骗AIGC时候生成私东说念主旅行手记，还可通过手车互融功能一键共享到个东说念主外交平台。据悉，这一自研软件产物接洽于2026年发布在搭载CEA架构的量产车型上。