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F1减排挑战与战略

哎呀，一级方程式赛车这事儿，它在鼓吹可捏续性上可真不松驰啊！F1的环境和社会经管致密东说念主艾伦·琼斯说了，要让赛车比赛达成零排放，那可不是走个捷径那么浅薄，这得下大功夫才行，并且任务挺重荷的。

艾伦关联词我们的可捏续发展大管家，他合计要减少那些锦标赛里的碳排放，比思象中的难多了。思在2030年前把碳排放量归零，这事儿险些就像登天一样难。要知说念，2018年的时候，F1通顺径直简略障碍产生的二氧化碳总量就有25.6551万吨。到了2022年，固然排放量减少了13%，但这还远远不够，到2030年，排放量还得再砍一半才行。

但是，你知说念吗？一辆赛车在比赛周末的碳排放，只占总排放量的0.7%。果真吃力的是和比赛相关的公路、空运和海运这些物流才调，它们产生的碳排放占了总排放量的45%。还有职工和车队的出差，这部分占了27.7%。并且，跟着比赛场次越来越多，跟这些算计联的排放量也在不休飞腾。是以，要思在2030年达到碳均衡，关节就得处置物流才调的碳排放问题。

遏抑大奖赛距离以减少碳排放

琼斯合计，淌若思大大减少运载货品时产生的温室气体排放，我们得思目的尽量遏抑一站比赛到下一站比赛的距离。像是在2024年的赛车季里，把日本的大奖赛提前到四月举行，这么一来，中国的大奖赛和它的时分就一样了。不异的兴趣也适用于卡塔尔和阿布扎比的大奖赛，让它们同期进行。但这还不够，还得有更多目的才行。

F1车队合营与环保挑战

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F1比赛当今遭受的一浩劫题，等于要把通顺员们从“单打独斗”的心态酿成团队合营。几十年了，各个车队就像是孤岛，互相间很少共享先进的本事和创意，这就导致在推敲建立上有好多重叠的使命，并且这些重叠使命还会产生多数的二氧化碳，其实这些皆是不错幸免的。但是，要让通盘的车队放下各自的学问产权和中枢竞争力，一齐来合营鼓吹环保行状，这险些是言不由中。毕竟，每个车队皆不肯意把我方的宝贝本事拱手让东说念主。