21 世纪经济报谈见习记者 焦文娟 报谈

"（价钱战）对汽车这个产业的后遗症还得有六七年。" 10 月 15 日，长城汽车董事长魏建军在继承采访时暗示，"咱们就应该出重拳来整治这个环境。"

本年以来，魏建军屡次在公开地点说起反对行业的坏心竞争。此前在继承央视的采访中，魏建军暗示要提议健康的销量，反对伤害产业的、坏心的销量。本年 5 月，在直播试驾全新哈弗 H6 时，魏建军将哈弗 H6 的销量下滑归因于行业的坏心竞争。

在各大车企得益"金九"之际，长城的销量却同比减少 10.88%，9 月其总销量在"自主五强"里垫底。事实上，本年 5 月到 9 月，长城汽车的销量依然连续 5 个月同比下滑。

为提振销量，本年以来，长城动作常常。魏建军走向台前、渠谈矫正、加码智选直营、牵手华为……以收场长城汽车总裁穆峰说起的"全面 To C "。5 月，长城细腻推出直营品牌"长城智选"。过问 9 月，长城布局直营花样的动作显然加速，企查查浮现，9 月，长城设备了 44 家布局智选业务的二级公司，而在 7 月和 8 月，这一数字隔离为 11 家和 28 家。

"长城客岁盈利也算拼凑，也不是发达得那么好，本年咱们坚持有底线、有质料的市集占有率，看得也更永久。"魏建军暗示。不外，全面 To C 需要居品和营销两手齐捏。9 月，长城发布了其自研的紫荆 M100 芯片，预测未来能擢升整车的智能交互体验。在新动力汽车的下半场，长城遴选在已有爆款车型上试水插混，如改款上市了坦克 300 和坦克 700 的混动版，以缩小上市失利的风险；"长城的计谋一直是在注重。"一位始终不雅察长城汽车的分析师对 21 世纪经济报谈记者暗示。

销量下滑，长城不绝"注重"？

各大车企"金九"收官，重迭补贴新政和汽车新品上市的刺激，多家车企收场销量同比攀升， 理念念、零跑和小鹏汽车月拜托量均改动高，车市一派火热。但本年 9 月，长城汽车销量却同比下滑 10.9%。

在中国车市告别增量市集的布景下，"以旧换新补贴对新动力汽车的需求拉动相对会强少量，长城、祯祥、长安这种传统厂商其实不是最大的受益者。"华安证券汽车行业首席分析师姜肖伟对 21 世纪经济报谈记者暗示。

本年 5 月到 9 月，长城汽车的销量驱动连续同比下滑，隔离出现 9.51%、6.55%、16.32%、17.21% 和 10.9% 的不同过程的跌势。从细分品牌来看，除坦克品牌有同比增长的趋势外，哈弗、魏牌、蓝山、皮卡均同比波动下滑。据长城表露的产销快报，长城前三季度销量为 85.4 万台，仅完成其岁首设定的全年销售方针 190 万辆的不到一半。

燃油车是长城汽车的基本盘，但跟着新动力零卖浸透率运动三个月打破 50%，姜肖伟进一步分析称，燃油车的市集在萎缩，加上长城品牌在新动力居品线上的转型相较于比亚迪等新动力品牌慢了一步，这些齐导致长城本年部分品牌的销量同比着落。

欧拉是长城较早布局的纯电品牌。欧拉设备于 2018 年，其时是中国主流自主车企中第一个孤独的新动力汽车品牌，早于祯祥的极氪、长安的阿维塔和奇瑞的 icar。不错说，长城在新动力转型的前瞻性布局走在前哨。

而长城的方针是，到 2025 年，收场年销 400 万辆，新动力汽车占比 80%，交易收入超 6000 亿元。距离收场这一方针于今依旧远处。从自主五强的对比来看，比亚迪依然十足罢手销售燃油车，祯祥有极氪、星河奋不顾身，本年前三季度新动力占比已达到 36.6%；长城同期新动力的销量占比为 27.8%，高于奇瑞同期新动力销量占比 18.9% 和长安的 23.5%。

不外，欧拉也因市集定位小众，白猫、黑猫两款廉价车型停售后市集反响平平，本年前三季度月销量约 5200 辆。携带长城新动力转型的重负便交到了魏牌手中。但"长城的居品计谋一直是在注重。"一位始终不雅察长城汽车的分析师对记者暗示，SUV 赛谈的玩家越来越多，"（长城）现时最佳的发达即是守住基本盘。"

在新动力车型的布局上，长城遴选在已有爆款车型上试水插混，以缩小上市失利的风险。长城推出了插混版哈弗 H6 以及插混版的坦克 300、坦克 400 和坦克 700 等。本年前三季度，长城的新动力车型蓄意销售 21 万辆，占比 24.8%，新动力浸透率同比增长 5.1 个百分点。

但长城的利基赛谈—— SUV 市集依然玩家广宽。过问新动力汽车期间，Model Y、比亚迪宋 PLUS-DM 等明星车型过问 SUV 赛谈，破钞者的遴选也更多了。

哈弗的 SUV 车型则一直在长城汽车销量中是挑大梁的扮装，本年 5 月以来，哈弗品牌却再也没法杰出客岁同期的销量，出现连续同比下滑的态势。5 月至 9 月，哈弗品牌销量隔离同比下滑 15.25%、19.11%、15.92％、15.57%、14.73%。哈弗 H6 行为哈弗家眷的销量明星也在本年 5 月出现销量下滑。5 月 26 日，在直播试驾全新哈弗 H6 时，魏建军暗示哈弗 H6 的销量下滑是因为行业的坏心竞争。

"长城现时的情状是不行幸免的，并不是说企业规画出现了一些问题，而是期间变化形成了近况。"前述分析师对记者暗示。

加码直营，稳住利基赛谈

从长城本年的动作来看，长城正试图开脱"理工男"的标签，主动出击进行营销转型。本年 4 月驱动，长城决定拥抱"直营花样"，推出直营品牌"长城智选"，即在保遗留统的经销商花样的基础上，长城智选直营花样将成为长城居品的进军销售渠谈，同步打造双销花样。

而近来，长城正密集设备销售功绩公司，加码智选业务。企查查浮现，9 月，长城设备了 44 家布局智选业务的二级公司，班师控推动谈主为长城智选信息科技（保定）有限公司，并由长城汽车股份有限公司转折控股，法定代表东谈主均为谭健，注册本钱均为 500 万元东谈主民币，规画范围均包含汽车销售、摩托车及零配件零卖、新动力汽车电附件销售等。7 月和 8 月设备智选销售公司隔离为 11 家和 28 家。

广州一家长城智选门店销售告诉记者，现时长城智选门店仅有坦克和魏牌品牌在售。"直营店的价钱基本上不会有太大浮动，齐是订价透明，不会出现背刺用户的情况。"不外，现时长城双销花样的运营仍在探索中，从结尾市集响应来看，直营店和经销商的价钱竞争仍然存在。多位长城销售告诉记者，现时也有经销商和直营门店抢客户的情况，"咱们只可尽量在价钱上跟他们（经销商）保持相相持平。"

穆峰此前在推动大会上暗示，长城这次作念直营的起点是作念品牌。"长城汽车 5 月份开业的直营渠谈会是长城在以汽车体验锚定未来居品地位的一个最中枢的举措，使破钞者能体验到长城优秀的居品力，也拉动里面果真收场全面 To C。"

全面 To C 需要居品和营销两手齐捏。9 月 20 日，长城汽车与华为签署营销数智化全面协作条约，两边将在"营销市集洞悉、告白公域投放、用户互动疏通、售后功绩、用车功绩、市集生态功绩"等重心边界张开深度协作。在此之前，长城已尝到了数字营销的甜头。客岁 11 月，长城与抖音集团在数字营销等方面开启协作，助力"长城炮"的话题营销成为快意级营销事件。

"长城本年以来的营销有了相当积极的变化，这省略保险长城在正本的利基赛谈上头的市集浸透率、销售渠谈及市集份额如故省略踏实住一个老年老的位置。"姜肖伟暗示。他觉得，关于长城汽车而言，有销售渠谈的加持后，长城当下仍需要推出更具性价比的居品来开辟第二增长弧线，但同期也会受到其他风险身分的影响。

从长城现时的居品布局来看，SUV 仍然是长城的重心布局。但跟着哈弗销量失速，长城五大品牌中仅有坦克依旧坚挺。长城也仍遴选在主力车型上进行改款更新，并推动混动车型的设备。本年前三季度，长城麇集推出了哈弗 H6、H9 和猛龙等车型的改款，坦克 300、坦克 700 和长城炮等车型混动版的更新，以及 2024 款欧拉好猫和全新蓝山的改款等。

"汽车这个赛谈很漫长。"魏建军暗示。十三年前，长城遴选推出哈弗 H6 来布局 SUV 下千里市集，为中国车市打造了一款"国民级 SUV "。对长城来说，行至新动力汽车竞争的下半场，稳住利基赛谈才能走好下一步。