如今，国内新能源渗入率已聚会4个月破半，“油车难卖”的时间逐步而至，放眼清一色的结伴车企，可谓已经“哀嚎一派”。不少车企致使抄底亏损吆喝、无底线地激发价钱战，只为争夺更多阛阓份额。鲜有凭借也曾的价钱，汽车三大件等中枢居品力，在阛阓占据一隅之地。

固然本期主角——广汽本田，亦是如斯。

“说真话，咫尺如实是很粗重的”。关于广汽本田近况，广汽本田总司理森山克英坦承，广汽本田昔日更多的是聚焦在燃油车限度。

咫尺，总共这个词中国阛阓份额有50%是被新能源车占据。“广汽本田在新能源转型方面花了好多时候，但还有一些滞后于其他品牌”。森山克英如是说谈。

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新能源居品的闪亮登场仿佛都是在“刷存在感”

在11月15号开幕的2024广州车展，广汽本田“三电皆发”，发布全新纯电品牌烨P、烨P品牌首款量产车型烨P7、全新纯电平台架构W，并文书新能源工场将在本年底投产。

据悉，本次行将无数投产的新工场是咫尺本田全球起初进的电动车工场，专诚分娩纯电车型。除分娩这次车展发布的烨P7以外，还分娩正在销售的极湃2，后续还将投产一系列的纯电车型。另外，同时东风本田烨S7亮相也好似姊妹车型亮相。

以上看似光鲜登场的背后，广汽本田的销量如何呢？国东谈主是否买账？照旧说只是来刷刷存在感，让全球知谈咱们在作念新能源，

基于老顾主的情感，能不可再收割一波韭菜呢？

来看24年10月销量：

雅阁新能源为707辆、e:NP2极湃2为451辆 、皓影新能源250辆、本田CR-V新能源为195辆、e:NP1极湃1为21辆、本田e:NS1为10辆。

况且翻看之前几个月的数据，其销量的低迷亦是如斯。

一二十万的价钱，月销量几百、致使几十辆，想必也不需要太多解说了吧，如若抛去本田品牌效应，有时会被同价位竞品甩开一条街。

是以广汽本田的新能源阛阓布局，就咫尺的凄厉销量数据来看，难谈不可称之为“哑炮”吗？

为何说现金插混雅阁别买，18年油混雅阁更要避雷？

在各大车企大举进犯新能源的之时，本田在转型方面似乎作念的慢了些。

谈及也曾的18年雅阁，包括混动和油车，在刚改款上市那年卖的申明鹊起，20万傍边的车，却能作念到真是月月都是起码一两万的销量数据。

但当下跟着新能源阛阓的冲击，汽车行业卷到新高度，价钱一降再降，咫尺销量锁定在了1万凹凸，是营销不及？照旧居品力落伍？

另外，18款的油混雅阁与现金混动在销量上似乎不是很出众，原因不乏如下：

（1）18年油混雅阁

18款雅阁继承第三代本田i-MMD混动本事，雷同丰田凯好意思瑞双擎本事，东谈主们称之为油混（19款之后就都为插混了）。

即18款雅阁只加油，不充电（没充电口），其责任步地是以发动机为主，电板为辅，与咫尺比亚迪、祥瑞混动表情的主辅相背。

据悉，昔日油混销量好的一大助力原因是策略好，举例在广州，不错径直上节能牌，不错100%的蓝牌中标，无须花好几年等摇号，径直上牌。

后头新能源保有量不断变大，之前的场地策略上风星离雨散，以致销量腰斩，是以亦然停产油混，改为插混的一个原因。

（2）现金雅阁

现金雅阁有充电口，可加油，可充电，跟市面上主流的相通，有好多种启动表情，仔细来看你就会发现存点“油改电”的意味，与18款雅阁相通，仍旧继承蓝本之前的底盘架构，WLTC纯电续航里程仅为82km，相比短，往往把该电板加装在放在后尾箱下面。

很彰着，现金雅阁仍旧是过渡居品，莫得基于新平台打造，相等硬塞的一块大电板，是以其车身结构布局的安全性仍要属意堤防。

案例一

有一个18款本田雅阁混动的案例，博主暗示：4S店给车主开了维修变速箱的工单，几千块钱（工时费），自后协商下来，绚烂性的收300的工时费，固然车主也答允，也合计挺好。是以两边竣事协商答允当然是没问题。

据悉，18款雅阁的变数箱问题并不稀有，本田方面出台了里面的调回决策，给以部分有问题的小批量的车合适进行了延保，但不在你延保领域内的车也出现了故障，讲明油混变速箱的故障问题不单是是那些小批量的，属于常见的通病。

可能亦然为了淡化这个问题，幸免后期的维修本钱，是以遴荐停产油混，改为插混。

是以博主和不少18款本田耗尽者也都认为：本田混动的变速箱即便出保了，本田也应该给车主免费维修或减少一定维修用度的对吧。

案例二

有博主说：5万公里后的本田雅阁混动易出故障，需更换变速箱，价钱昂贵，且投诉较多；致使部分车主更夸张，几百公里就报故障。

该博主推算：18款的雅阁是继承第三代本田iMMD混动本事，而之去年份产的第二代iMMD混动本事就莫得出现故障，是以这个问题简略率是因为这个本事升级。

原因可能是🦑由于：18款雅阁的零部件好多从入口形成了国产，国产以后，在材料和工艺等方面，莫得阅历落后候的练习，导致出现较多问题。同时好意思国的雅阁继承的是日本的部件，它就没出问题。

案例三

博主说的不不测旨，查询车质网本田混动的投诉，真是一齐都是18款的雅阁混动，质地问题高达3704个，远高于其他年份分娩雅阁质地问题的总数。

常见的故障包括发动机/电动机漏油、发动机/电动机能源灭绝（中高速不可直驱）、变速器亮故障灯、变速器漏油、转向系统卡滞、千般刹车转向空调神态台异响等等。

这车销量本就不算太高，这故障率和投诉率却高的让东谈主发怵，列位合计换作念你是车企，难谈不应该停产吗？

是以车企遴荐停产18款的雅阁油混，之后改为插混。

但现金插混亦然同18款相通，都属于过渡居品，莫得基于新平台打造，混动仍继承同老款油车相通的底盘架构。

可能换换配件故障率会低好多，但关于始终使用的耗尽者来说，可能也只是万变不离其宗，本色上没太大别离吧，是以销量也一直凄怨。

但不知谈内幕的耗尽者从销量上看，仿佛会合计之前也卖的很好，加上油车的居品力也很强，是以会产生插混也卖的很好的错觉，真就成为了活生生的“大韭菜”了。

电动EV：

本田的新能源居品力联系于咫尺的阛阓还远远不够，生人的耗尽者不要因为品牌效应、油车卖的好，那插混应该也卖的挺好、居品应该也不差的错觉，堕入念念维惯性中，再加上销售在耳边的讲理好客，从而脱离了居品本色，作念出弊端的决定。

现金插混雅阁不要买，18年油混雅阁更是要踩雷！若是你接纳莫得基于新平台打造的过渡居品、三天两端的跑维修店、高额的维修费、未经时候练习的国产配件、车质网投诉率“荣登前哨”的话，那就当我没说。

老顾主的情感，不是用来被收割韭菜的。

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