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汽车圈，硝烟再起。

11月27日中午，比亚迪品牌认真东谈主发微博回复了最近条目供应商降价的别传。

微博试验为：“与供应商的年度议价，是汽车行业的旧例。咱们基于范畴化无数采购，对供应商建议降价概念，非强制条目，全球可协商鼓励。”

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此前，网浩繁传一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本条目》的邮件，上头写着条目供货商供货家具从2025年1月1日历降价10%，引起了山地风云。

有业内东谈主士评酬金：

车企还是卷到大面积蚀本的情况下，还这样后堂堂地矍铄“条目”通盘供应链也随着往死里卷，这样的企业作念产业衰老的话，这行业能行吗?

从回复看，比亚迪可能在2025年发起新一轮价钱战，汽车市集、尤其是新能源车将插足“大决战”“淘汰赛”阶段。

无专有偶，上汽大通汽车也向供应商致信邀约，概念降本10%。看来车企王人在积极备战，为来岁准备开战作念准备。

这对通盘汽车行业，意味着什么？

01

2023年，为了完成年销300万辆的概念，比亚迪带头打响了“价钱战”。

随后，哪吒、极氪、祥瑞、广汽传祺等在内的自主品牌，以及一汽丰田、一汽行家、广汽丰田、上汽行家、上汽通用、上汽通用五菱等结伙品牌，王人先后官宣了降价促销作为。

不错说，汽车“价钱战”集合2023全年。

收获于工夫立异、范畴化上风和低老本供应链，比亚迪的销售价钱一再下调。

本年上半年，比亚迪价钱再迎四连降。降价后，比亚迪多款热点车型已与燃油车市集上的主流车型处于褪色价钱区间。

为粗心新能源汽车降价攻势，北京当代、上汽通用别克等结伙车企燃油车也运行被动跟进，针春联系竞品车型进行了降价。

对此，不少车企大佬王人专门意外场所名比亚迪卷价钱太是非，打起来了涎水仗。

在2024异日汽车先驱大会上，华为余承东示意，全天下第一的卷王应该是比亚迪，因为比亚迪有超低的老本。

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而鸿蒙智行不善于卷超廉价钱，如故善于卷价值、卷智能化、卷豪华感、惬意感，卷安全，尤其在智能化上卷。但愿产业约略正向、良性轮回来卷价值。

比亚迪品牌及公关处总司理李云飞在直播时回复称：只好有一个好的工夫，通过一个好的家具，还有一个好的价钱，破费者即是最大的受益方。工夫好，家具好，价钱又好，破费者是最得意的，这才叫好价值。

李云飞说，现阶段比亚迪五网四品牌——王朝、海洋、腾势、仰望方程豹，腾势、仰望方程豹王人是三五十万，五六十万，还有仰望一百多万。比亚迪通过极致的工夫、体验，也赢得了许多客户对这几个品牌的认同。现阶段的比亚迪更多的是卷工夫、卷范畴、卷家具。

他还反驳称，印象中华为夙昔一两年也降了两次价，降的幅度还蛮大，这亦然卷价钱。

无论别的车企怎样挤兑，比亚迪的销量是一步一个脚印地往上提高了。

在2023年，比亚迪奏效取得了四个销量冠军：中国汽车市集品牌销量冠军、中国汽车市集车企销量冠军、中国汽车市集集团销量冠军，以及天下新能源汽车市集销量冠军。

比亚迪初度置身天下车企集团销量前10，亦然前十企业独一的中国品牌。

2024年10月，比亚迪月度销量初度打破50万辆，达50.27万辆，同比增长超66%。瞻望比亚迪在2024年全年约略打破400万辆的销量概念。

不错说，打价钱战是比亚迪登上铁王座的法宝之一，屡试屡验。

02

总结比亚迪的成长经由发现， 比亚迪从手机电板代工、自主坐蓐锂电板，到掀开汽车市集、研发能源电板、进攻新能源汽车范围，逐步杀青了老本上风、工夫上风和范畴上风合一的发展之路。

当今，比亚迪在北京、上海、陕西、山西、长沙、广东、青岛等均建有坐蓐制造园区；

在好意思国、欧洲、日本、韩国、印度、埃及、俄罗斯、中国香港、中国台湾等国度或地区竖立做事处或分公司，完成六大洲、50多个国度或地区的计策布局。

比亚迪全球分公司布局情况

比亚迪之是以在国表里分踱步局，深端倪原因无非两点，一是消失买卖壁垒，二是就近坐蓐，裁减物流老本。

在欧盟、好意思国和加拿大接踵晓示对中国电动汽车加征关税后，多家中国汽车制造商盘算在国外建厂以避税。

像特斯拉在上海成就超等工场同样，比亚迪也在泰国、墨西哥、巴西等地建厂。这些国外工场一起建成后，年产能将接近100万辆。

高唱大进的比亚迪，还因高欠债激励良善，被东谈主冠上“高风险”的帽子。

确认比亚迪2024半年报显现，其总欠债达到了5356亿元，欠债率为77.47%。

各大媒体就此进行了久了分析，包括“比亚迪的欠债是否逾越了行业平均水平”、“比亚迪欠债结构是否健康”、“比亚迪有莫得还债的才能”等。

细细看来，比亚迪欠债的增多，不是从银行借钱太多导致的，而是由于产能和销量增长导致的对应零部件供应商的应付货款增多，以及采买地皮、产房、开采所需的应付账款大幅增多。

在企业推广时候，欠债收敛地增多，的确是一件功德。只不外这背后也有千里重的代价，那即是，只可赢不可输。

因为新能源车是一个赢家通吃的产业，整个一切的基础王人是增长。

失去增长，就意味着淘汰、出局。

03

冰火两重天。

从10月车企销量排行不错看出，自主头部车企的销量正在百废具兴，而结伙企业的销量则跌跌约束。

随着新能源和出口的不绝崛起，车企单月和累计同比前4强被比亚迪、奇瑞、祥瑞、长安紧紧把控，基本上王人是正向增长。

从10月的销量同比来看，跌幅前三的折柳是上汽通用（-57.3%）、东风本田（-33.8%）和广汽本田（-33.3%）；

前10月销量跌幅前三的则是上汽通用（-61.1%）、广汽埃安（-32.5%）、广汽本田（-29.3%）。

随着2025年汽车圈插足大决战，战胜榜单上的企业排行会发生新的变化。

相配是一些尾部车企，在这场大战发起之前，还是有多家新能源车企濒临“死活时速”。

现时，包括奇点汽车、爱驰汽车、天空汽车、恒大汽车、威马汽车等车企均身处逆境之中。

不错预料的是，2025年将成为新能源车品牌的大洗牌之年，自己实力不彊的品牌，要么敢于变革，要么被淘汰出局。

一场汽车价钱大战一触即发，关于近期念念买车的一又友来说，若是不是心焦用车的话，不妨再不雅望一下。