关于北京当代来说，本年要念念扭转销量残障，能依靠的主若是换代索纳塔、换代胜达、新款途胜L。如今，索纳塔萎靡不振，新款途胜L展期上市。而全新一代胜达在各人苦等半年后，于成王人车展首日负责上市。

新车售价19.58-26.68万元。购车职权方面，下订5千元可抵扣1万元购车款，置换补贴中除了国补1.5万元，厂家最高可补贴1万元。固然全新胜达“方盒子”的造型引起了正常柔和，但新车订价却得胜让各人凉了半截了。

此前咱们新车报谈的著作中，就有车友径直留言：“月销售超500算我输。”不得不说车友的揣度很准，换代胜达上市首月销量仅有326辆。按照破钞者的热沈预期，新车不降价3万元很难会有阛阓。

从结伙品牌上看，新车的竞品也好多，举例丰田汉兰达、日产探陆、福特锐界、内行途昂等，可选拔的车型果然太多了。尽管部分结伙品牌还能玩转“高价低配”，但当代却天生莫得这种实力，因为韩系车本便是靠 “性价比”取胜的。

现在，北京当代最热销的伊兰特，亦然凭借着廉价走量，联结价9.98万元起，优惠后只需要7万多。不外跟着价钱战的加重，伊兰特也越来越难卖了，比拟年头销量已然“腰斩”，督察月销4千多台，成了北京当代终末的销量撑握。

不外，当代汽车也有不在乎中国阛阓的底气，2024年上半年，当代汽车稳居全球汽车销量第三，净利润391亿东谈主民币，而比亚迪的净利润才136亿东谈主民币。在收货这方面上，当代汽车依旧有上风。

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近日，长城魏建军谈到这个话题时，也直言：“你不要看当代在中国卖得差点，咱们（中国汽车）的售价要比当代低，因为品牌不如东谈主家。”

由于有高大的国外阛阓，当代汽车也能把中国当成坐蓐基地，把新车出口至国外阛阓。本年上半年，悦达起亚的出口量就超7万辆，而悦达起亚在中国阛阓年销量也不外几万台。有样学样，北京当代也执政着这个处所发展。