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为“豪华”二字加多新的内涵，让重庆高端汽车品牌“弯说念超车”，抓续取得市集。

以长安汽车为例，该公司旗下有阿维塔、深蓝和启源三大新动力品牌，其中阿维塔各款车型售价遮掩20万—45万元。深蓝、启源的绝大部分车型价钱也上探到了20万—30万元区间。可以说，长安的新动力板块中，中高端车型还是成为亏欠主力。本年1—10月，在高端化阶梯引颈下，长安汽车旗下新动力汽车销量超53万辆，同比增长超45%，10月自主新动力销量更是超8.5万辆，创历史新高。

赛力斯方面，除了问界M9，该公司旗下问界M5、M7，价钱均不低于25万元。本年1—10月新动力汽车累计销量达352724辆，同比增长310.99%。

政企协同鼓舞品牌高端化

“重庆造”汽车品牌高端化，是政企共同写就的一篇“大著述”。

市经信委有关东说念主士先容，2018年底到2019年头，重庆市政府数次召集全市汽车行业的企业、学会、相关院，磋议产业转型，让智能网联新动力汽车发展标的成为共鸣。同期，重庆还提议竖立寰球级智能网联新动力汽车产业集群主张。

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“咱们撑抓长安、赛力斯等整车龙头，与华为等科技型企业强强和洽，在期间、居品渠说念等方面开展全场所跨界协同，恣意研发中高端居品，全面耕作品牌价值。”上述东说念主士示意，重庆将智能网联新动力汽车纳入“33618”当代制造业集群体系中的3大主导产业之一，先后开展一系列专项活动野心，其中一个遑急想路，便是更戒备品牌跃升。

为此，重庆给出了一系列的政策“大礼包”，先后发布了《重庆市竖立寰球级智能网联新动力汽车产业集群发展筹谋（2022—2030年）》《重庆市促进汽车产业自若增长政策方法》等多个政策文献。

顶层遐想带领下，车企也任重道远，探索品牌夺胎换骨之路。就拿长安汽车来说，2018年前后，他们运转启动一系列校正。

以“花式跟投制”为例，每款量产车花式，长安汽车齐让中层以上处治干部按照自发原则进行投资，若完成市集方针，全额返还投资款，外加相应比例的引发和逾额利润分成。再如，长安汽车对总共部门总司理及中高层处治东说念主员解聘，重新选聘。此举糟塌了往日“能上不可下”的体制时弊，让颖悟的东说念主有更大舞台。

长安汽车还现实科技立异工程，建立人人协同期间立异中心、人人和洽居品立异中心等，推动新动力业务镇静，有针对性地进行东说念主才培养、引进和储备，累积中枢期间。

这一套“组合拳”打下来，长安汽车具备了品牌“朝上”的浑朴成本。2021年以来，国度接连出台政策，促进新动力汽车产业发展。长安汽车在短短两三年内，推出阿维塔、深蓝和启源三大品牌，全新车型卓越10款，其中大部分售价卓越20万元。

赛力斯“夺胎换骨”阶梯与长安汽车有所不同。多年前，赛力斯的前身小康股份主产小型面包车，售价一般在3万元控制，一台车利润为1000多元至3000元。2013年，该公司推出的东习尚象系列销量可以，但依然属于中低端乘用车。2015年，东习尚象系列销量运转下滑。

在这么的阵势下，赛力斯跨出两步献技“绝地翻盘”。第一步，动用大部分资源转型新动力。2016年1月，赛力斯在好意思国硅谷成立了SF MOTORS公司，并聘用特斯拉和洽首创东说念主之一的马丁·埃伯哈德担任公司策略参谋人，运转累积新动力汽车期间。第二步，从2021年运转与华为进行深度相助，联手打造新的智能网联新动力汽车品牌——AITO问界。

张兴海长远，其时，无东说念主驾驶、智能驾驶座舱等新期间、新功能正在兴起，华为在有关边界领有丰富的教授和期间，并挑升在汽车边界大展拳脚。

张兴海热烈相识到，在智能网联新动力汽车期间，好多期间跳出了汽车自己，像东说念主工智能、物联网等，并非每个车企齐擅长，通过跨界相助、各司其职，以汽车为中枢末端，构建智能化的“生态体系”，是推动品牌“朝上”的一条快车说念。

赛力斯与华为一拍即合，收效号称齐全——高端新动力SUV问界M7仅用15个月就下线了第10万辆车，创下了其时最快达到10万辆车的新品牌记录。

以产业生态夯实品性耕作品牌

关于高端豪华品牌汽车而言，坚实可靠的质地是基础。重庆新动力汽车品性跃升，底层逻辑是制造水平的全面耕作，以及依托立异链协同、产业链蓄积培育起来的汽车产业更生态。

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11月29日，位于重庆的赛力斯超等工场，汽车总装线正24小时不隔断分娩问界M9等高端车型。

记者在现场看到，还是成型的车辆前后悬架，被输送到了主体分娩线上，并与车身自动瞄准，进行合装，总共这个词经过不卓越10秒。

这座超等工场领有1600多台智能末端、3000多台机器东说念主，通过协同运作，终领略总装车间自动化率行业最高、焊合经过自动化率100%、喷涂自动化率100%、全自动智能伺服压机线自动化率100%。

长安汽车数智工场，亦然一座肖似的“未来工场”。这座工场最大的亮点之一，是给与5G最新期间和最新工控物联网期间，终了12000多台开拓组网，网罗成果达100万点位/秒。该工场也由此成为了人人汽车行业5G集结限制最大、性能最高的工场。

记者珍贵到，赛力斯和长安汽车上述两座代表当今行业顶尖制造智商的工场，投产时辰相隔仅数个月，这背后彰着有着区域产业政策的推动。

市经信委有关东说念主士先容，我市通过“揭榜挂帅”神态鼓舞智能网联新动力汽车等行业大脑竖立，构建未来工场转型体系，本年内培育5个行业产业大脑、8个未来工场，其中赛力斯和长安汽车上述两家工场数智化水平人人率先。

除了撑抓龙头企业打造标杆工场，重庆还以立异链协同、产业链蓄积，培育汽车产业更生态。

2023年以来，重庆出台专项活动有野心和“渝西野心”“渝赛野心”等，撑抓长安汽车、赛力斯等整车企业、青山工业电机总成等链主企业绽开配套市集，聚焦补链强链作念“招商著述”。另一方面，我市按照整零协同、软硬联接、共建生态的想路，推动汽车零部件产业链条纵向垂直整合、横向聚链成群。全新的产业链会通模式，由此在重庆出现。

赛力斯供应链体系总司理石增超示意，他们在打造超等工场的时候，就阐发超等压铸机相助方——文灿集团的需要，一次性竖立了数万普通米的厂房，这么八成最猛进程裁减库存和物流成本，同期大幅耕作运营成果。

除了文灿集团，赛力斯与宁德期间、延锋等相助伙伴齐建立起了园区内自成一体的腹地化供应体系，终了产供销服全价值链会通。

长安汽车的凹凸游相关，也干预到更高的生态位。“以前的汽车开发齐是由整车企业先出遐想有野心，再下订单采购，要是供应商零部件不对条目，就要更始遐想。”长安汽车有关看重东说念主先容，这么几个走动下来，周期就变长，成本也会加多，根底无法安妥市集竞争。

如今，长安汽车会与供应商互派期间团队，开展同地、同期的协同研发，各式总成、零部件和原材料亦然先作资源整合，再进行集量采购，从而终领略对采购品类的分层处治，并拉近了与“前端”供应商的奏凯相助。

市经信委有关东说念主士示意，重庆新动力汽车产业链，正从“链条型”线性发展，向“生态型”网状会通进化。新式的整零相关不但正重塑川渝汽车产业，还向各地凹凸游设施放射，牵引国内汽车行业共同高出。