联合品牌的中端B级轿车该怎样遴荐？

这是来自读者的发问。

当今的车媒巨额将要点放在新能源汽车板块，关于传统燃油车的存眷度越来越低；以致于部分汽车心疼者莫得了选车的参考，这个情状并不健康。不外今天的话题不是聊情状而是讲具体的车辆，具体到中端B级车，选车领先要参考销量数据；因为这些联合品牌的品牌力巨额鼓胀强，销量则是最为直不雅的选车参考。

2024年9月的联合品牌中端B级零卖销量排行如下：

各人帕萨特，23010辆 各人迈腾，17608辆 丰田凯好意思瑞，16644辆 本田雅阁，11816辆 丰田亚洲龙，11729辆 奥迪A4L，9562辆 日产天籁，5172辆 福特蒙迪欧，4666辆 本田英仕派，3445辆 凯迪拉克CT5，2694辆

中端车的价钱区间一般以为是15万至25万元，上述十款车一起齐在这个界限内；其中的奥迪A4L、凯迪拉克CT5有部分版块的售价低于25万元，其余车辆的门槛价本色齐已低于15万元，最低仅11万到12万级。

车型特质轮廓

帕萨特和迈腾依旧是销量最高的中端B级轿车，这两款车本色齐属于Passat系列，仅仅外不雅计议略有各异汉典。不外最新款车型的能源决策略有各异，全新迈腾提供了1.5T选项，该版块用七挡湿式双聚散变速器；但是帕萨特或迈腾的其他1.4T版块齐用干式双聚散变速器，这一系列不提议遴荐。剩下的2.0T系列提议遴荐380TSI（高功率）版块，其能源、性能和当今的质地进展齐已达到同级车一线水平。

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日系汽车里的丰田凯好意思瑞销量最高，这辆车可以说是莫得什么稀奇亮点的车，稳扎稳打，合适家用。同期能源进展至极缺憾，2.0L NA&CVT的燃油版比拟弱，合适不追求驾驶体验的汽车用户；反之，可以推敲混动版，能源略微强一些。本田雅阁用1.5T&CVT的组合，能源水和顺2.0L的凯好意思瑞至极，。日产天籁有2.0L NA（天然吸气）和2.0T的两个系列，对性能条款高且可爱日系车品牌的话，一步到位的遴荐便是这款车的涡轮增压版块。

丰田亚洲龙不外是大一些的凯好意思瑞，就像是雷克萨斯ES不外是换一个品牌的亚洲龙；本田英仕派是雅阁的同级车。

好意思系车里独一福特蒙迪欧还能投入前十名，别克君威同期销量是1449辆，雪佛兰迈锐宝XL独一104辆。关连词不管是君威如故迈锐宝XL的实力齐不弱，包括1.5T&9AT版块的性价比也比拟高，但是新款君威的计议竟然有些另类，迈锐宝XL又很久莫得换代，审好意思疲困了。

反之，新款福特蒙迪欧如故比拟有眼缘的，尤其是内饰计议更有科技感。同期这辆车也有了混动版选项，需要低油耗就选这款车，追求性能则选2.0T版块。

奥迪A4L和凯迪拉克CT5相当一些，奥迪A4L天然收受纵置发动机平台，但是两驱版用的是先行者系统。全球界限内独一奥迪用“纵置先行者”决策，这种决策表面上能好像资本，但也会让驾驶体验略差一些；不外奥迪A4L如故有四驱选型的，仅仅四驱版的价钱还是跨越了中端车的价钱区间。

是以奥迪A4L合适对品牌条款略高的汽车用户。

凯迪拉克CT5是销量尚可、价钱也投入中端车区间内的后驱轿车，驾驶品性显着要比上述先行者轿车高一些。但是前置后驱系统需要更长的发动机舱，这就会压缩驾驶舱的空间；是以这些燃油能源的后驱车空间频频略小，尤其是后排腿部空间，凯迪拉克CT5在同级车里的空间进展中规中矩，不如上述先行者轿车。

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更精明家用则不提议遴荐，更精明驾驶品性则首选这辆车。

该车搭载2.0T发动机并匹配10AT纵置变速器，发动机与别克君威和雪佛兰迈锐宝XL调换，齐是具备智能变缸技巧的机型。其特质是耗油量较低，爆发力不如老款的LTG机型，这是有得必有失。一言以蔽之，这辆车如故比拟理念念的中端家用车，是预算在20~25万元区间里可以的选项。

便是这么。

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