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近日，搜狐商用车获悉，由中国汽车工业配件销售有限公司与商用车工作网联接主持的2024商用车后市集年度大会在上海举行，会议主题为“生涯·特出”。

本次会议积贮了来自国度信息中心、中国汽车工业协会、电动汽车百东谈主会、中国汽车维修行业协会的行业指示，罗兰贝格、运联智库等商议机构的行家，目田、陕汽、潍柴、玉柴等整车发动机企业，跨国零部件企业及国内主干零部件企业，各地经销商、维修连锁企业、物流大车队、新工作企业和各地汽配商会、汽配城等商用车后市集全产业链近千名嘉宾代表。

本次大会学习模仿北好意思卡车工作周风物，每场行为的召开齐为处理企业的需求而设立。中国机械国际调和股份有限公司党委副通知、总司理，中国汽车工业配件销售有限公司董事长张力在主论坛致辞中暗意，年度大和会过主论坛、平行分论坛、企业专题会、业务对接会，以及展览展示、企业研学等多种丰富的神色，分享行业的趋势与革命风物，助力企业安靖一又友圈，膨胀生态圈，强化多方换取调和，为企业拓展业务、拓展行业资源赋能。

张开剩余81%

据了解，年度大会的主论坛柔和宏不雅市集，旨在积贮行业智谋，共议商用车后市集改日发展旅途，推动企业政策与行业趋势深度融会，同期强化产业链障碍游企业间的协同调和，共建具有竞争力的生态圈，助力行业高质料发展。

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发布预测，为企业谋篇布局提供参考

本年1-10月，汽车销售2462.4万辆，其中，商用车累计销售319万辆。中国汽车工业协会专务副秘书长许海东在分享中暗意，2024年我国汽车销量将达3100万辆，稳步增长，但商用车销量很难达到390万辆，从数据上看，与年头的预测是有一定差距的，那么商用车市集还会有契机吗？

中国汽车工业协会专务副秘书长许海东

国度信息中心正高等经济师徐长明暗意，改日在出口与国际化、新动力市集、燃气车市集充满机遇。他强调，这三个机遇摆在目前，收拢哪个齐破损易，对此与会行家也深有咨嗟。中国电动汽车百东谈主会副秘书长师建华玄虚各车型的市集界限、新动力发展后劲等成分分析，瞻望2030年中重型货车新动力渗入率达30%，微轻型货车新动力渗入率达60%，大中型客车新动力渗入率达55%。由此可见，各车型发展不平衡，群众领域赫然优于货运领域。高沾污重排放的中重型货车是改日新动力化的重心难点。

国度信息中心正高等经济师徐长明

中汽中心中汽政研国际化商议部高等总监沈庆暗意我国汽车居品出口参预界限化发展阶段，同期也强调，针对出口市集一要优化资源建立，加强协同调和，共建汽车产业重生态；二要合理开展外洋投资，退守外洋扎堆；三要进展智库作用，分享商议效果，共筑汽车产业新改日。

与此同期，商用车作为分娩府上，作为公路货运的主力，其发展与物流市集的情况息息干系，产业链各方也要柔和公路运载市集和物流市集变革，会上行业行家暗意，我国公路开采总里程543.68万公里，从货车通行量来讲，广东、山东和河北排在前三。运联智库联接独创东谈主王阳也暗意物流市集产业的束缚细分与组织的界限化正在同期发生，这对行业而言充满了挑战，行业同仁也将愈加柔和这一发展趋势。

协同革命，助推产业转型升级

我国事全球最大的商用车使用市集，也领有全球最大的商用车后市集，目前后市集正处于转型升级的要津期，产业链企业齐在积极探索改日发展之路。相较于国内后市集，西洋市集的风物相对熟习。从整车企业角度讲，罗兰贝格副合资东谈主林运暗意，天下一流整车企业在后市集的收入占比在集团业务中可达20%至30%以上，并通事后市集处理有筹画业求收尾客户全人命周期内的捏续营收。国内头部整车企业后市集业务收入平均小于举座收入10%，且营收以配件销售为主；相较之下，商用车新势力愈加垂青非整车销售业务的后劲，以祯祥为例收入比重已超15%。与此同期，原厂配件保外业务大宗面对的实验贵重下，除融会至自己TCO托管工作外，哄骗第二品牌件填补细分市集成为主机厂的迫切破局念念路。

对此，国内整车企业也在积极股东，一汽目田后市集公司销售部副部长张行暗意，目田后市集公司被集团定位为利润中心，将聚焦保外备品、金融保障、二手车、生态居品四赛谈开展业务布局，其中枢是保外备品。由此可见，改日售后市集竞争将愈加强烈。

与此同期，在新动力化加速、国六重卡保有量捏续增长、车队集约化组织化发展的大环境下，后市集需求也发生了变革，后市集产业链各方也在积极应付行业变化。如广东奥克莱集团有限公司总裁邵双喜暗意，目前改装后市集及主机配套带外挂空调市集捏续增量，改日6年复合年增长率为6.4%。江苏艾德露环保科技有限公司董事长朱秀峰暗意，国六后处理系统的车用尿素破钞量约为柴油使用量的6%～8%，这些细分市集，近两年蕃昌发展，也给行业带来了新的契机。

干系词，细分市集的契机如整车市集通常，需要产业链协同革命，才能得回高质料的发展。邦邦汽服副总司理张立伟提到邦邦汽服构建了“共建方法、共建才调、共同成长、分享收益”汽配新质分娩力。浙江博胜总司理陈小宏暗意，现在市集的竞争不是企业与企业的竞争，而是一条供应链与另一条供应链的竞争。麦卡斯董事长马耀辉亦暗意产业链障碍游企业要转念扮装定位，打造产业定约，重构竞争壁垒。纵不雅百行万企，企业的政策布局，唯有适合了市集发展趋势，才能容身改日，商用车后市集产业链企业也不例外，产业需要协同才能信得过的革命。除此以外，跟着智能化、数字化在行业的应用，后市集也在积极拥抱数字化转型大机遇，如汽配云推出的AI机器东谈主为行业数字化水平的提高提供了助力。

聚焦细分市集，精确定位共谋改日

本年的商用车后市集，大众大宗的暴露是市集太卷了，好多企业面对压力，但有些企业却能逆势增长，恰是因为他们坚捏聚焦和细分。年度大会也聚焦细分市集张开了四场平行分论坛聚焦细分市集。其中，零部件营销发展论坛从品牌制造企业怎么与产业链协同，赋能行业，深切工作的角度呈现了零部件企业在国内市集的政策布局；出口营业论坛针对出口市集机遇与挑战，行业行家、二手车头部企业、境外调和单元高管等指示，共同为参会代表深度解读了外洋市集情况及调和商机；配件经销商发展论坛针对“市集越来越卷”、“生意越来越难干”、“还要不要撑下去？”等痛点问题，从数字化赋能行业，维持居品营销有筹画、怎么与维持平台调和、保障事故件业务等多个维度进行了深度分享；维修行业发展有计划会上，诸君行业行家、典型企业代表针对维修市集的痛点、新风物、新念念路进行了分享。

值得柔和的是，11月29日下昼中国汽车维修行业协会商用车维修分会崇拜成立，中国汽车维修行业协会会长张延华暗意，分会的成立，适合了商用车产业政策导向和发展趋势，拓展了协会专科工作领域，关于保障谈路运载安全，加速商用车维求知提质升级，具有相等迫切的作用。

另外，在年度大会的主论坛上，聚焦汽配经销商和维修市集，张开了两场高端对话，通过嘉宾的念念想碰撞，也为参会代表提供了新念念路、新主见。市集很卷，改日也许很难，但不妨换个念念路看市集，在分享中，商用车工作网高等照看人赵艺坛强调， “卷要卷出价值，大众不妨把卷行为一个形而上学来问题来看，适者生存，适者生涯，翌日会更好意思好”。

发布于：北京市