关于大多数工薪家庭而言，取舍家庭中的第一款车十分迫切。尽管当今新能源车型越来越广泛，但续航不沉稳以及充电未便利等本色情况仍旧莫得竣工贬责，是以关于大多数无为销耗者而言取舍一款沉稳可靠的燃油车更为靠谱。长安CS75 PLUS频年来凭借沉稳可靠的家具力受到了广大销耗者的醉心，在刚刚以前的11月份销量致使达到了22942辆，在被一众新能源车型占领的市齐集，好像获得如斯高的销量诠释长安CS75 PLUS照旧“很有实力”的。咱们今天就以9月份刚刚上市的长安第四代CS75 PLUS为例，看下这款车究竟有哪些亮点？

外不雅

长安第四代CS75 PLUS的外不雅采用了“纵横万象”计算好意思学计算，前脸既有全新“V”字造型魁岸界计算的进气格栅，又能体现披缁眷式的计算，举座看起来照实挺考究的。越过是大灯组采用了“城市光影”作风计算，里面计算了四条横置白天行车灯，灵感起首于重庆两江交织处的地标夜景，点亮之后照实很有辨识度。

长安第四代CS75 PLUS的车身长宽高区分达到了4770/1910/1705mm，轴距为2800mm，举座车身尺寸在紧凑型SUV中照旧比拟出色的。从车身侧面来看，车尾尽管莫得计算显明的溜背造型，但从C柱之后就缓缓下跌的车顶也具有一定的畅通成果，再加上车顶往后蔓延的扰流板，更是种植了一定的畅通感。侧窗角落采用了镀铬崎岖条崎岖，也带来了一定的考究感。侧面腰线计算并不显明，举座轮廓也比拟高昂，但车门底部也配备了内凹造型，加多了车身侧面的力量感。

长安第四代CS75 PLUS的车尾计算简陋且有脉络感。后风挡玻璃两侧采用了高昂的角度计算，看起来视觉成果可以，况兼底部还配备了后雨刮器，可以在灰尘天气以及雨雪天气时实时算帐后风挡玻璃，不影响驾驶视野。相接式尾灯的计算莫得缺席，况兼里面灯组也采用了“城市画境”计算，高下蜕变的灯柱就像一个个城市天空线，点亮之后不仅有着可以的好意思感，还可以带来可以的辨识度。底部保障杠也采用了双层玄色材质崎岖，加多了车尾的脉络感。

智能座舱

长安第四代CS75 PLUS的内饰计算进行了较大的升级，越过是扫数这个词内饰的作念工用料十分“厚说念”。中控区域以及门板两侧采用了广泛的软性材质和翻毛皮材质包裹，搭配上部分木纹崎岖板，举座档次感照旧很到位的。咱们体验的这款旗舰型车型还配备了256色车内氛围灯，在光泽比拟暗的环境下点亮也能种植车内的豪华氛围。中控岛台位置的计算比拟简陋，并莫得过剩的实体按键，每一处储物空间都探究到使用时的便利性。普通遗弃手机的区域配备了50W手机无线充电面板，再往后计算了双杯架，也能野蛮大多数东说念主的用车风俗。

除了内饰作念工用料与储物智商可以，这款车还配备了同级别少有的“三联屏”。10.25英寸全液晶仪容、14.6英寸中控屏幕，再加上12.3英寸副驾驶文娱屏的配备，科技感照实很可以。固然，唯有大屏幕组合是不够的，UNI OS车机系统稳健大多数东说念主的使用风俗，况兼操作逻辑简陋。有着讯飞星火 AI 大模子的加抓，也让车机系统具备预判和学习的智商，历程几次体验之后系统也变得愈加“灵敏”。语音识别扫尾升级了主驾驶与副驾驶的分区域叫醒识别功能，本色体验下来系统对语音识别扫尾的准确率和反映速率很可以。副驾驶文娱屏内置了许多影音文娱应用，绵薄副驾驶文娱不雅影。

安全确立

长安第四代CS75 PLUS的车身结构采用了较大比例高强度钢打造，况兼在门环、A柱、B柱等区域作念了至极加强，种植了整车刚性，车辆在碰撞时可以保证乘员舱的完好性。除此除外，全车6安全气囊的配备也可以种植一定的被迫安全性，越过是侧安全气帘的容积以及隐蔽长度富有，也能进一步种植行车时的安全性。值得一提的是，长安第四代CS75 PLUS还标配了L2级接济驾驶，除了援救跟车巡航、车说念居中保抓、车说念偏离预警、交通拥挤接济等功能，还具备AEB主动刹车、车侧盲区影像、360°全景影像和透明影像，有了这些功能的配备，既能种植行车时的便利性，也能种植一定的安全性。

驾乘空间

里面空间方面，咱们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），主驾驶位座椅调整至合适的驾驶坐姿时，头部空间还有一拳半；保抓主驾驶位座椅位置不变来到第二排时，头部空间有一拳露面，腿部空间有两拳半；这个空间表当今同级别车型中照旧很可以的。况兼1.9米的车身宽度也带来了愈加充裕的横向空间，即就是后排乘坐三名成年男性的情况下也不会很拥挤。值得一提的是，后排座椅靠背还援救角度调治，可以调治到舒心的乘坐姿势，而且坐垫对腿部的承托很到位。

空间大照实好像种植日常驾乘时的实用性，舒心肠体验就需要更多的舒心肠确立加抓。长安第四代CS75 PLUS还标配了主副驾驶位座椅电动调治，座椅加热、透风、挂牵和推拿（副驾驶位）等功能莫得缺席，况兼副驾驶位照旧零重力座椅，撑起腿托且靠背往后调，乘坐起来照实十分舒心。咱们体验的这款旗舰型车型还援救第二排座椅的加热和透风功能，这个确立在同级别车型中照实未几见，可见厂商在确立方面已经曲常良心的。

能源和底盘

一款车进展如何，能源也十分迫切。长安第四代CS75 PLUS搭载了新蓝鲸1.5T 涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率为141kW，最大扭矩为310N·m，官方百公里加快时间仅为7.9秒，WLTC百公里抽象油耗也唯有6.89L，况兼加注92号汽油就可以，后续使用资本也不会太高。从咱们本色驾驶来看，整套能源的输出平顺且强盛，这种体验在10万元级别的车型中照实比拟出色。继续深踩油门，好像感受到能源储备比拟丰沛，即就是在高速路段超车时，也能有比拟破坏的体验。除此除外，这款车的刹车脚感很线性，前段莫得显明的虚位，这种调校关于驾驶者来说十分友好。

即便前麦弗逊式寥寂吊挂和后多连杆式寥寂吊挂的组合很常见，但厂商照旧对长安第四代CS75 PLUS的底盘进行了精心调校。车辆底盘比拟有质感，行驶过延缓带时，底盘滤振回弹积极，况兼有着恰到平正的柔韧性，险些莫得显明的振幅传达到车内。而且咱们体验的这款旗舰型车型还进行了14处发动机舱集成隔音计算、16处路噪集成隔音计算，再加向前排多层隔音玻璃的加抓，可以保证车辆哄骗时的静谧性。

结语

从咱们体验长安第四代CS75 PLUS来看，这款车不仅在外不雅计算方面进行了升级，而且智能化座舱也有很大的种植，再加上加大车身尺寸带来了充裕空间以及新蓝鲸能源带来了强盛体验，照实有许多亮点。是以，长安第四代CS75 PLUS照实蛮值得取舍的，能有月销破2万辆的“好得益”也不虞外。关于大多数家庭用户而言，选车时可以去体验感受下长安第四代CS75 PLUS，王人集我方的躬行体验与需求来作念出取舍。