中国电动汽车行业的竞争款式正日益尖锐化，即便各大厂商纷纷祭出价钱战利器，部分企业的销售事迹如故难以取得权贵毒害。据最新行业统计，除了一些领军企业外，浩荡中微型电动汽车品牌的年销量逐年下滑，个别品牌以致月销量不及两千辆。业界众人臆测，中国电动汽车市集行将迎来新一轮的恣虐淘汰赛。

回望昔时十年，中国电动汽车的发展轨迹可谓放诞转变。前半程，市集沐浴在讴歌与饱读吹之中，此后半程则伴跟着挑战与概叹。格外是自2019年以来，市集竞争愈发浓烈，很多昔日的“明星车企”已被市集的洪流所团结。

以本年11月的销售数据为例，蔚来、小鹏、理念念等电动汽车品牌的单月销量均毒害了2万辆大关，其中小鹏与理念念更是跨越了3万辆。关系词，与此造成显著对比的是，有四家车企的单月销量却不及两千辆。这四家车企远隔是哪吒、极石、创维和极星。

哪吒汽车自本年10月以来便堕入了负面新闻的旋涡，包括降薪、裁人以及拖欠供应商款项等问题。而极星天然在本年前九个月的大家销量达到了3.2万辆，平均每月销量3555辆，但在中国市集的发达却大相径庭，最高月销量仅为369辆，最低时更是仅有42辆。

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关系词，不管是创业公司如故大型厂商，不管是销量开始如故过期，中国电动汽车行业的绝大大齐企业齐尚未开脱亏蚀的暗影。市集施行是恣虐的：“今天无法获取市集占有率，未来就可能被淘汰出局。”

中国电动汽车市集正安靖从蓝海市集转向恣虐的淘汰赛阶段。汽车制造商们为了生计，不得不张开浓烈的“达尔文式竞争”。在这场竞争中，只须少数企业大约脱颖而出，成为最终的赢家，而绝大大齐则将濒临被淘汰的红运。