不论全球承认不承认，其实咫尺的地方很昭彰了，那即是在新动力汽车限度，完满是中国车企的宇宙了，什么德系、好意思系、日系、韩系，也许在燃油车上很锐利，但新动力汽车上，皆不如中国系了。

虽然，面临这么的地方，还有东说念主吐槽说，好多所谓的国产新动力车，其实如故靠补贴谢世，莫得补贴，啥皆不是。

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那么我给全球看一看，2024年全球新动力汽车名次，包括纯电、插混的排名，全球就宗旨了，当今的国产新动力汽车，真的是完满不相似了。

先看总的新动力汽车按品牌的销量，全球不错看到比亚迪排第一，份额23%，再是特斯拉，份额10.5%。再是五菱、良马、理思、祥瑞、专家、问界、疾驰、广汽埃安、沃尔沃。

有10大品牌中，中国企业拿下了6家，份额高达36.6%，极端是比亚迪，的确的遥遥首先，远越过其它国际品牌，连特斯拉皆莫得比亚迪的一半多。

咱们再具体细分来看一看，纯电、插混/增程的销量排名，全球的嗅觉会更昭彰小数。

纯电限度，排名是特斯拉、比亚迪、祥瑞、上汽、专家、当代、广汽、长安、一汽、江汽，中国车企占到了7家，海外车企独一3家。

再看插混/增程方面，前10名分歧是比亚迪、理思、祥瑞、赛力斯、长安、长城、专家、奇瑞、Stellantis、上汽，中国车企占了2家，中国车企占了8家。

由此可见，要是接下来悉数这个词汽车行业向新动力主见发展，不论是向纯电发展，如故向插混/增程等发展，皆将是中国车企的宇宙，照旧首先于中国上百年的西洋汽车工业，就此坍弛，这亦然为何好意思国要费力打压中国新动力汽车产业的原因。

是以，好意思国应许不发展新动力汽车，也要收敛中国新动力汽车干预好意思国，以及遏止中国新动力汽车的发展。