跟着2025年的钟声行将敲响，追想已往一年车市的情况，话题度最高的莫过于快速增长的新能源车。据了解，在七月份我国新能源车的渗入率就初次杰出50%，这组数据比拟原定的2035年提早了整整11年，这不仅意味着燃油车阛阓全线溃缩，同期也让纯电出行成为了期间定局。

只不外对于电车的提升，不错追念到2016年。阿谁时刻，跟着特斯拉缓缓插足国内阛阓，小鹏、蔚来、零跑等造车新势力运转初见雏形，同期为了股东纯电车型的发展，国度也在积极落实补贴计谋。

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据了解，其时一台续航杰出250公里的电车，不错至少拿到5.5万/台的补贴，而纯电续航大于50公里的增程式，也不错领到3万元/台的补贴额度。也恰是在期间和国度的股东下，培植了我国第一批新能源车的发展。

只不外八年前射出的枪弹，最终如故竣工击中了今天的咱们。

跟着2024年行将斥逐，第一批新能源车的电板质保运转缓缓到期，同期按照行业内大批认同的数据来看，8年或16万公里是电板衰败的高发期。在这个时期内，新能源能源电板大批会出现老化风景，容量下降、放电速渡过快更是家常便饭。致使有不少开老款北汽新能源的网约车主反馈，能源电板在冬季续航缩水的幅度不错达到50%，远远高于80%的行业标定。

何况凭证关系质保计谋，一朝车辆里程轻率寿命杰出了8年16万公里的质保期，那么接下来统共的更换维修用度，齐得车主我方承担，厂家将不会为用户兜底。是以2024年对于车市来说，不仅是新能源快速增长的一年，如故令老车主相配纠结的一年，电板该不该换？如那里理才最合算呢？

何况最要津的是，从本年运转，电板更换将会成为一个全球长久需要面对的贫乏。现时第一批电车车主还是“踩坑”，那后头就难免会出现第二批、第三批，致使终末触及天下两千多万新能源车用户。而这，才是咱们需要关心的要点。

那电板该怎样换？新能源车到底是不是个坑？

当先，对于能源电板质保期截止后，车主需要面对的第一个问题，即是更换老本。固然近两年回电板原材料的价钱握住下降，但并不是每一家车企齐像比亚迪，会把老本变化体当今家具价钱上头。

凭证此前某位飞驰车主的爆料，现时EQC换块电板就得破耗22万元，相配于一辆本田价钱的价值。值得一提的是，这款车当年的落地价差未几50万，但由于新能源车贬值等问题，凭证某二手车平台给出的报价，EQC现时只值15万摆布，相配于电板比一辆车还贵。

除了飞驰之外，被誉为“韭菜之王”的蓝牌特斯拉model S现时也濒临着更换电板的问题，但四肢豪华纯电动车的代表，换电板相同未低廉。网上某位车主给亮出了我方的报价单，暗示八年半的model S光电板拆卸费就要收1400元，而检测用度更是超6000块，其中电板维修需要16万，但整块更换老本是22万元。相同的，凭证车辆残值率蓄意，现时16年之前的车型，二手价不及15万。

那么终末，电板更换该怎样措置？对于新能源车来说，到底是不是一个坑呢？其杀青在不少国家具牌齐提供了三电毕生质保就业，也即是说要是车辆在宽泛使用时刻，要是出现电板衰减超标，轻率其他质料问题，那么厂家齐能帮用户兜底，无需太过惦念。同期部分车企也推出了电板延迟质保计谋，用户在选购新能源车时，不错查询厂家对于三电系统的就业要求，以减少后期并必要的惦念。