作家 | 王小娟

剪辑 | 周智宇

汽车行业的大变局正悄然发生，即即是豪华品牌一哥，也面对着被其后者颠覆的风险。

本年以来，良马深陷价钱战之中。尽管年中曾官宣退出价钱战，末端售价有过少顷栽种，不外这么的好光景未能握续。华尔街见闻了解到，最近MINI官宣降价，此外左证经销商的报价，全新的良马X1照旧是17万元掌握，i3的价钱也重回18万元。

价钱的回落未能带来销量上的提振。9月，良马跌势陆续，在华销量同比下落3成。曾沿途相沿着良马销量上行的中产们，正奔向更具性价比的自主品牌的怀抱当中。

行为中国东说念主心中豪车的代表，良马一度不错体面地躺着赢利。但当今，新能源时期，中产消费者们好多照旧不认良马了。关于中产而言，他们在品牌的遴荐上更可爱国产新势力，中意遴荐空洞居品力更强的车型，也中意为智驾在内的科技要素付费。

“豪车坠落”、“搭伙倾颓”，这照旧是两个如今切实发生在中国汽车行业的变局。固然，良马手中还有筹码，来岁起，它的新世代车型就将揭开神秘面纱并投产。

在此之前，它需要勤恳守住自己在中国市集的市集份额，幸免品牌力被过度死亡。这注定会是一场疼痛的斗争。

下滑

从1994年干预中国市集以来，良马从来莫得像当今同样被迫。

7月退出价钱战后，8月和9月良马的销量径直闪崩。三季度良马全球销量同比下降13%至540882辆；而中国市集销量下降29.8%至147691辆。

也曾，良马在中国事身份地位的彰显，尤其是关于身处交易场的雇主们而言，开着良马谈交易，频频显得更有底气。

到其后，良马成为中产家庭的代表。消费者们也可爱禀报良马的百年品牌故事，良马的畅通与操控基因，以及良马一直所强调的情感。

尽管一直有车被调回，瞎想也被消费者吐槽“最佳看的良马永恒是上一代”，但良马在销量上从来莫得输过。

直到2023年，这种能力还保握着。当年，良马在全球委用了255万辆车，其中销量最高的中良习三大市集销量分离为82.4万辆、39.5万辆及28.1万辆。

但到了2024年，良马先所以价换量，后又在7月决定退出价钱战，试图追想被追捧的岁月。但从8月起，其销量径直闪崩，又不得不追想到以价换量。可见，面对如今的市集情形，百年良马也很难有快速顺利的纪律。

良马的并立，在于豪车市集正面对前所未有的挑战。近两年，跟着新势力品牌们把也曾属于豪车的树立下放到30万元掌握的车型上，又加握科技属性，取得越来越多消费者的招供。

而上到保时捷、玛莎拉蒂，下到BBA，这些也曾中产们最爱的品牌们，一个个王人在中国市集走到气运分野的路口。

前段时分，良马照旧调度了2024年的年度事迹方针：瞻望委用量略有下降；瞻望利润率从8~10%下降到6~7%；本钱使用薪金率（RoCE）从15~20%降至11~13%。

而良马等豪华品牌在中国市集的下滑，也影响着德国汽车行业。左证德国经济相关所IW的联总共据，德国汽车占据了高端车型范畴的70%到80%，中国恰是德国汽车业最蹙迫的出口主见国之一。

然则，良马在中国市集的失意，似乎也很难逆转。

在现时的中国市集，每一款爆火的新车王人由一个极具竞争力的价钱烽火。消费者看到市集的变化之后，变得更加感性。

在高端市集，问界M9，享界S9也照旧取得不少订单，中分本来属于BBA们的订单，以致这些品牌也会宣传，有不少客户此前就是BBA的用户。

现时，新能源浸透率照旧进步50%，而新能源的消费也在向头部攀附。在还莫得具备豪阔竞争力的电动化居品之前，良马手里能出的招并未几。

转型

行为也曾怒斥风浪的豪车品牌，良马也不思被排除，当然也在思各式花式自救。

最近的天下智能网联汽车大会（WICV）上，良马通告了我方在智能化方面的一些新进展。在2025年，良马将量产搭载“车路云一体化”（V2X）时期的车型。

在加入竞争的历程中，良马缱绻将自家的畅通操控的长项结合到智能化上头。

良马中国区研发高档副总裁雷凯博士辞天下智能网联汽车大会上示意：“良马在中国拓荒了德国以外最大的研发和数字化体系，全力鼓舞智能网联时期的原土合营与发展，其中V2X时期的量产愚弄就是例证。”

另外，良马的新世代的电动化车型，也在加快而来。

在最近的巴黎车展上，良马也将最新的全系电动车型，就连BMW新世代主见车和BMW新世代X主见车，也被拉来参展，共有进步15款来自BMW和MINI两个品牌绝大部分细分居品线的车型参加本次车展。

而在现时良马合座的销量破绽之下，电动车型进展得还算不错。本年前9个月，良马集团纯电动车型销量增长19.1%，共卖出294054辆纯电动车。

良马还将更多的但愿奉求在明天两年。

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良马一直宣传中的新世代车型将于来岁在全球投产。在中国，首款新世代车型将于2026年在沈阳崇拜投产，中国研发团队也将在来岁运转说念路测试。

在新世代车型上，将搭载良马全新的电子电气架构，也将搭载以圆柱电芯为基础的能源电板，以及全新一代BMW iDrive东说念主机交互。

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届时能不可校服市集，还要看这些车具体的进展。毕竟，现时中国的消费者照旧被卷到飞起的新势力们从头闇练了，消费需求也有了新的变化。

固然，良马终究如故有品牌上风的。

在主流市集不占上风之后，在小众市集发力亦然这些品牌的新途径。本年的成王人车展上，全新的BMW M5在中国首秀亮相，况兼，本年亦然良马M系列的居品大年，这一系列在良马当中是价钱最高的一系列居品。

这亦然豪华品牌鄙俚中国市集变局的共鸣，通过在高端市集握续发力，保握自己品牌上风。近期，驰骋也更新了大G系列，其中，全新梅赛德斯-驰骋纯电G级越野车预售价达217万元。

尽管在全球市齐集失意，然则在这些小众市集，以上居品如故不错与新能源品牌们一战。

此外，行为百年品牌，良马还有丰厚的财力不错用来支握转型计谋。汽车行业的竞争，漫长而复杂，良马依靠夙昔积蓄的训戒，又有当下行业里转型的模板，它依然有契机艰苦奋斗。

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