能源输出

鼓胀用！

现在这款车有增程和纯电两个能源，况兼还分后置单电机和前后双电机两个版块。咱们这辆是后驱单电机纯电车型。电机最大功率230千瓦，最大扭矩425牛米，百公里加快6.6秒。

起步阶段出奇平顺，要是深踩油门，6.6秒的加快性能鼓胀用了。和之前拆的那辆星纪元ES比拟相通，嗅觉像是一辆大排量自吸发动机的油车，能源反馈比拟线性，但后段输出稍显绵软。

这辆车搭载了一块77千瓦时的电板，CLTC标称续航里程625公里。在北京10月份的喜跃环境下本色测试，充满90%电量后，CLTC款式流露最大续航里程为565公里，WLTC续航为463公里；当行驶到电量剩余48%时，CLTC款式流露可续航里程为303公里，WLTC续航里程为248公里。CLTC款式表显浪掷里程为262公里，WLTC表显浪掷里程为215公里，本色行驶里程是200公里。诡计得出CLTC款式的表显准确率为76.34%，WLTC款式的准确率为93.02%。要是按照WLTC款式，续航里程比拟靠谱，应酬中短途旅行没什么问题。

咱们左证百公里耗电情况，进行电能当量燃油浪掷折算，换算为“百公里油耗”。诡计公式左证中华东谈主民共和国圭臬《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算时代》提供的“燃料人命周期法”和“二氧化碳排放法”鉴识进行诡计。

左证表显近百公里的平均电耗15.4千瓦时，由国标诡计公式可以得出，按照燃料人命周期诡计，当量汽油百公里浪掷为3.69升；要是按照二氧化碳排放量诡计，当量汽油百公里浪掷为4.77升。

驾驶感受

偏向舒畅

这辆车的底盘调校偏向于舒畅，而且咱们这辆配备了空气弹簧及CDC可调避震，是以硬件条款可以。然而后悬避震的弹跳，显得有些消沉失态。在际遇较大震荡时，前悬能应酬自若，此后悬过剩的弹跳比拟多。

场所盘转向力比拟轻，因为是SUV车型，要点相对较高，因此在过弯转向流程中，会有一定的侧倾。固然，要是仅仅日常代步，不追求操控性能，仍是没问题的。

这辆车配备了L2级别的赞助驾驶，中低配车型使用了的两颗地平线征途3的智驾决策，中高配车型则是两颗英伟达Drive Orin X芯片。是以硬件上的性能差距，使得这辆车的智驾计谋偏向于保守，完成主动并线的条款比拟薄情，际遇复杂路况时，需要东谈主工继承的频次比拟多。

转向力

比拟轻

咱们在合并起段（大地摩擦力疏导），胎压调至厂家圭臬胎压，使用圭臬款式，用拉力计原地匀速旋转场所盘90度，取最大数值。

这辆车有多种驾驶款式，在圭臬款式下，场所盘转向力为1.282公斤。低速转向和泊车入位比拟粗浅。

近光照明

还可以

测试时代：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机往时责任情景下进行测试，使用精辟照度计取近光灯照明范畴内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为5870勒克斯，这么的照明度还可以。

漆面色差

还可以

测试时代：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记载数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于车门杠处，色差值为1.64ΔE，比基准点偏白。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质地适度还可以。

追想

适住持庭

这辆奇瑞星纪元ET的驾乘品性基本上是现在的主流电动SUV水平，合座偏向于舒畅，中规中矩，莫得太多个性，比拟稳健安清静稳的家庭驾驶。另外，咱们这辆低配的智驾计谋出奇保守，东谈主工继承比拟通常，实用性不高。

那么对于这辆车的里面作念工用料何如？还请赓续存眷后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据论断不雅点仅对此辆车追究，测量数据对公示的践诺时代追究。）

2024款星途星纪元ET试驾评分