网通社快讯 10月24日，“小鹏P7+AI智驾技能共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”在广州胜利举办，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘博士、小鹏汽车智能体验负责东说念主于桐，分别先容了小鹏端到端大模子的技能上风，和首发搭载在小鹏P7+上的AI天玑5.4.0版块。

共享会上，李力耘最初先容了当今行业主流的三种端到端发展道路，并进一步分析其优裂缝。

他论说，通过遍及顺序小模子堆叠的 “大模子”，其需要遍及的优秀顺序工程师；“车端大模子”，即平直将端到端模子部署于车辆上，诚然胜利快，但受限于车端算力，且跟着后期熟练数据量的加多，容易堕入瓶颈；而当今小鹏汽车罗致的云表大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍甚而数百倍。

小鹏汽车合计，尽管遴荐前两种端到端的技能道路王人能带来一定成效，但从智驾竞争的结尾来看，布局云表大模子才是制胜要害。

因此，小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就详情要先构建一个弘大的“云表大模子”，这与OpenAI所遴荐的道路不约而同。

为何云表大模子有可能将智驾的上限大幅提高？

李力耕谈到，端到端的内容是信息的无损传输，以及由数据构建的集中领有很强的泛化才略以及拟东说念主性。

据他先容，小鹏云表大模子的参数目将多达车端参数目80倍，如斯大的参数目意味着云表大模子有时全面吸纳智驾数据，不遗漏要点信息细节。通过大参数目的熟练，有时尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以掩盖更多驾驶场景，使XNGP兑现L3级的智驾体验。

“小鹏汽车在2025年会握续参预AI量度的云表算力，咱们预测小鹏云表算力将达到10EFlops，比拟其2024年的云表算力范围加多2.6倍。”

在轻雷达、轻舆图智驾决策方面，小鹏云表大模子可极致施展录像头高信息量输入，8倍进步有用视觉信息量。

基于此上风，小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉决策。

相较于传统的激光雷达决策，AI鹰眼视觉决策的录像头信息量是前者的80倍，而录像头有时感知的语义和心理信息是其100倍，录像头的反映速率是其3倍。

值得一提的是，AI鹰眼视觉决策将首发搭载在小鹏P7+上，在体验上会和小鹏现金车型的Max版块保握一致，况且同步更新。

此外，李力耘还强调，小鹏的云表大模子是国内首个泛机器东说念主规模的基础大模子，不仅不错欺诈在自动驾驶规模，机器东说念主、航行汽车等规模也均适用。

“有才略才调一套智驾软件标配全车系”。

他坦言，关于智驾的研发和量产，掩盖的车型种类越多，数据网罗的丰富度就越高，但面对的挑战也越大。惟一具备极强的平台化、自动化才略以及工程体系才略的车企，才调兑现“一套软件标配全车系”。

四肢大师唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，且能兑现用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车在这次共享会上文书，小鹏P7+及后续车型将不再辞别Max和Pro版块，全系标配AI智驾。

在李力耘看来，小鹏P7+领有现时中国智驾规模顶尖的技能才略，

一方面，小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉决策，是行业首个单像素LOFIC架构决策，在逆光、大光差、暗光等环境下的信息采集才略更强。该架构决策的视觉感知范围达到了1.8个圭臬足球场，有时明晰分辨心理，翰墨等语义信息。

另一方面，小鹏汽车当今仍是达到其“端到端四部曲”的第二步，成为大师唯二量产轻雷达、轻舆图的车企，可基于L2级的硬件和资本，兑现L3+级的用户体验。

共享会上，小鹏汽车还负责文书小鹏P7+全系标配AI高阶智驾，并作念到不选装、不订阅、不付费。

除了全系标配AI高阶智驾，小鹏P7+还将大师首发搭载AI天玑5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。

相较于上一版块，AI天玑5.4.0的智驾才略大幅进步，如“拟东说念主性”进步4倍、变说念胜利率进步53%、绕行胜利率进步155%。

四肢行业首个将AI技能同期欺诈于智能座舱与智能驾驶的操作系统，自5月起AI天玑系统已完成了9个版块的更新，为用户提供“月月有更新，季度焕新车”的体验。

这次AI天玑5.4.0版块将为用户带来议论248项功能更新，波及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联，并至当天负责开启公测。

小鹏汽车智能体验总监于桐先容，在AI智驾方面，搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+可兑现“0速激活，原地启动”。

同期，针对小径绕行、跨车说念变说念、汇入汇出口等复杂场景，P7+将兑现老司机般的操作。

在切换导航、鼎新有盘算地、鼎新道路等特色场景下，新版块作念到了无缝切换，兑现智驾无断点。

此外，停车才略也得回进步，AI停车的泊入率进步了近20%，可卤莽应酬断头车位、狭隘车位的停车贫困。

AI座舱方面，AI天玑5.4.0首发了时空光影闪现系统，用户不错凭证天气及使用场景闪现独有的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。

AI底盘方面，AI天玑5.4.0版块新增了小鹏AI X-Pedal单踏板面目、AI底盘两大功能。

AI X-Pedal可兑现更为精确的踏板收尾，恬逸降速易操控，在半坡体式景况下还可辅助刹停。

AI底盘集结智驾视觉感知和大数据路况图层，可兑现对底盘的毫米级挽救；集结全新悬架面目“快意+”，新版块可从底盘开动让用户震憾无感。

AI互联方面，AI天玑5.4.0版块初度上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙王人能兑现手车互联。

诚然是小鹏传统的“1024”的正日子，但此前的“小鹏1024科技日”仍是升级成“小鹏AI科技日”，而这场共享会也更像是为变更日历的“小鹏AI科技日”的预热。

11月6日，小鹏汽车将在华南理工大学共享小鹏在AI汽车、AI机器东说念主以及航行汽车等规模的后果，届时，这家面向大师的AI汽车公司又会给咱们带来若何的惊喜和震撼？让咱们拭目而待。

（图/文 网通社 卓陆）