无意从重庆到巴黎，“问界江山·智驾欧洲行”只是是汽车行业大变革的何足挂齿。但你确凿很难说清，南好意思的森林里究竟是哪只蝴蝶挑动的这下翅膀。

欧洲是严格真谛受骗代汽车的发明地，走向欧洲市集也被视为中国汽车卷向环球的标记事件。近几年，在环球汽车智电转型的经由中，中国汽车也阅历了效法、奴才、并肩、局部领跑的脚色转念，在欧洲市集也不停献技着中国汽车的传说。

毫无疑问，环球汽车行业智电转型，以电气化为中枢的驱动能源改造只是前奏，确凿真谛上的决战是全面智能化。在这方面，中国市集在运用层面处于局部领跑的地位。

但走放洋门，中国汽车的智能化能否合乎环球复杂环境？就智能驾驶而言，不同国度、不同风景、不同地貌，以至风土情面、宗教文化、用户民风和法律轨则天渊之隔。想要走放洋门已矣从中国到欧洲的智驾之行，挑战真实不小。而这又是一轮从销量到“智量”的进化了。

不久前，包括问界M9、问界新M7和问界新M5三款车型在内的8台问界车辆，就完成了一场从重庆到巴黎，历时38天，行程1万5000公里横跨亚欧大陆的穿越之旅。“问界江山·智驾欧洲行”的当作主题背后，则是问界车型搭载的ADAS智能驾驶扶助系统，处治了高出63%的驾驶任务。

中国车主所热衷的国外自驾游，也因为有了问界欧洲智驾行的种子而变得名满寰球。

01.

火种：

问界智驾横跨亚欧大陆的星星之火

重庆，中国地舆三级路线上位于第二路线的要害城市，中国西南边向的工业重镇，一座联贯世界屋脊与长江中下流经济中心的国际化当代齐市。这里亦然太平洋暖湿季风能够到达的西南内陆最远端，再向西越过四川盆地便是巍巍耸峙的青藏高原了。山高谷深，沟壑纵横，76%的平地和22%的丘陵构造了这座“8D奇幻城市”的骨架。

问界的智驾车队从这里启航，尽头巴黎，说真话，挑战是可想而知。出渝入陕驶入甘肃境内，横穿昆仑北麓与内蒙高原夹缝中的河西走廊，西出酒泉就进入了占中国版图面积五分之一的新疆。这是这次“问界江山·智驾欧洲行”的国内段。

经霍尔果斯放洋门便进入了这次行程的国外段。沿哈萨克斯坦阿拉木图至乌 兹别克斯坦塔什干的方针扫数向西，门路土耳其、保加利亚、塞尔维亚、匈牙利抵达当代汽车工业之乡的德国慕尼黑，最终到达巴黎。

这扫数对问界更多的挑战则来自路况的复杂性。比如，国新手车民风与国内迥异。从乌兹别克斯坦到哈萨克斯坦的西段是集会“炮弹坑”；从乌兹别克斯坦第一大城市塔什干到第二大城市撒马尔罕，到处是年久失修的混凝土路面。近似路况国内限速好像在时速50公里，但在那儿至少跑100-120公里，而此前问界并未研讨这种路况标定，好在CDC减振器与空簧系统接受住了高大教育，发达出一流的品性。

在欧洲境内，常见的情况是限速标记上表明120，但下方又挂着80的牌子，傍边可能还有雨雪天气或打伞的标记，这暗示在普通情况下限速120，但如遇雨雪天气导致路面湿滑，则限速降为80。这一情况，对国产汽车的智能扶助驾驶系统建议了新的条目。

AITO问界 BG 副总裁李博坦言，由于放洋之后现时还无法已矣舆图导航功能，是以只可通热闹界的超等桌面作念东谈主驾导航。问界智驾现时也莫得国外版，然则不错运转近似高阶版LCC的功能，在一般LCC的基础上，具备拨杆变谈、红绿灯识别、平滑避开的才智。

总体来说，这么的智驾功能体验就像无舆图版的NCA，惟有不变谈就不错一直开。问界智驾一流的扶助驾驶才智，能够大幅升迁中远途的驾驶体验。

02.

标杆：

自研本领&中国制造引颈行业

不错说，这次“问界江山·智驾欧洲行”亦然对问界智驾才智的一次全方面窥探。完成这次挑战，全方面展执行力的问界有一套我方的表面，叫作念“本领是底座，质料是桶底，立异是能源”。

就智驾领域而言，无人不晓，智驾本领在很猛进程上以数据为牵引逐渐向类东谈主乃至超东谈主进化。从2023年4月算起，问界车型智驾里程累计高出8亿公里，OTA累计升级超100次。在问界新M7 Pro和问界M9大五座厚爱上市后，问界系列也将进入全系的新品智能驾驶期间。

在智驾安整体系方面，问界行业首创的智能安整体系包含9大维度4大中枢领域，基于用户全用车生命周期，已消逝了150多个安全场景。其中，被迫安全领域领有360度全处所安全留意本领；电板安全领域保执着累计销量40万+台电板0自燃的记载；信息安全方面确凿已矣只检测，不会聚数据，更不错通过一键铲除功能，删除车辆和云霄双端数据。

现时，问界正在开拓端到端大模子架构，昔时的智驾将更平顺、更高效、更安全，凡俗透露为更像老司机驾驶。何况已矣车位到车位的全场景智能驾驶，还将进一步升迁施工场景、复杂场景的通行才智。

而在问界智驾本领当先的背后，更是其坚执立异驱动、坚执软件界说汽车、坚执跨界互助，通过本领立异加快家具迭代，称心不停变化的市集需求。

笔者了解到，赛力斯执续高研发参加，夯实本领底气，每年齐将营收的10%参加到了研发。适度现时，在三电、增程本领、电子电气架构等方面行业当先。

这包括万象多变、执续进化的超等智能平台——魔方平台，在安全、能源、底盘、软件等多个本领领域建造了坚实的本领底座。还包括热成果已经达到了45%的赛力斯超等增程统，其油电调遣成果更是达到了3.65kWh/L，十分于1L油可发电3.65度。事实上，早在2016年，赛力斯就率先参加到增程本领的计较与布局中，通过8年时辰，已矣了增程系统的屡次迭代。2024年第一季度，赛力斯的增程器搭载量稳居行业第一，并已与12家行业伙伴达成互助。

与此同期，在分娩录用方面，赛力斯也领有三座环球当先的机灵工场，均已矣了高度的自动化、智能化和柔性分娩。赛力斯超等工场具备高效、智能、顶端、绿色四大特色，可已矣问界全系列家具的柔性分娩，是环球起始进的标杆工场之一，为问界系列家具的高质料、大鸿沟、快速录用，提供了强力保险。

03.

“智”量

中欧汽车文化的沟通与碰撞

问界的智驾欧洲行，不单是一车一品牌一企业的营销事件。通过智驾欧洲，问界汽车的可靠性、安全性和智驾才智获得灵验考据。值得一提的是，在这也曾由中，问界对各个国度和地区的路况工况的合乎性进行考据，要是发现存需要去升迁、优化的地方，后续会有研发团队进行跟进，同期针对不同的驾驶民风进行会聚和校正。

比如，在国内夜间高速行驶时，稀疏大型车辆常常会闪两下远光灯以辅导大车，这已成为一种沿袭成习的民风。因此，问界的智能扶助驾驶系统，也成立为协助变谈时会自动能干灯光，之后再变回原车谈。干系词，国外部分地区的大车司机，会将闪两下远光的当作视为寻衅，常常会用大灯回闪。在那时的情况下，问界车队只好用大灯以比心的方法回复，以幸免诬蔑。

而对热衷于国外自驾的中国车主而言，“问界江山·智驾欧洲行”通过从车间到车展的1.5万公里征程，既考据了问界汽车的超卓品性和当先智驾，也通过探索中外驾驶民风、路况工况的不同，为中国车主自驾出游趟出一条新路。

而站在宏不雅视角来看，当一带扫数沿线国度的住户，为问界所展现出的自动停车才智饱读掌钦慕时；当卡帕多西亚热气球景区前，土耳其的年青父母带着孩子对问界车型拍案叫绝时；当问界M9使用机灵大灯，在墙上投影了一部老电影《罗马沐日》迎来一众共识时；当问界车队在汽车工业的发源地德国斯图加特驶过，在念念想碰撞中得益灵感、在法国巴黎的香榭丽舍街头“无东谈主倒车入库”等“绝技”令围不雅市民啧啧称奇时，这支8辆车、涵盖新M5、新M7、M9三款主力车型问界车队，已经化身中欧汽车文化沟通的使臣。

公元十三世纪中世，一位威尼斯商东谈主经黑海和波斯，在一个盛夏时节抵达了中国元朝的上齐。随后，他在中国居住了约17年之久，期间游遍了中国各地。今天实时是中国初中的孩子，齐能幽闲的说出马可·波罗的名字和他写下的《马可·波罗》纪行。那时，中国的造纸术、炸药、指南针、印刷术刚刚传入欧洲的城堡中。

历史是流动的，无意从重庆到巴黎，“问界江山·智驾欧洲行”只是是汽车行业大变革的何足挂齿。但你确凿很难说清，南好意思的森林里究竟是哪只蝴蝶挑动的这下翅膀。