一台家用车油耗和续航粗略几许？10年前的油车时间，A-B级车油耗基本在7-10L/100km，一箱油（50L阁下）差未几能跑500-700km。

如今的插混车时间，不异的A-B级车，亏电油耗也能低至3-5L/100km。以50L阁下的模范油箱为模范的话，即便不磋商纯电续航里程，一箱油跑1000-1500km轻浮减弱。淌若油箱和电板王人再大点，平均车速再低点，开车再佛系少许，满油满电续航里程进步2000km也不是不成能的。

祥瑞汽车近日对外发布了全新一代雷神超等电混本事，在发动机、电机、电板、电控多重本事升级加抓下，搭载雷神EM-i的测试车能作念到低至2.67L/100km的亏电油耗（CLTC测试模范），满油满电极限续航可达2390.5km。继星河的雷神Hi-X、领克E-Motive之后，祥瑞再次将电混车的详细实力带向新高度。

和油车一样，电混车也有发动机（汽油内燃机），但其盘算推算＆调校主张和油车悉数不一样。油车看中的全速域的踏实能源输出，在此基础上再磋商燃油经济性；而插混车发动机不错在更踏实的转速＆负荷下运转，因而只需要善良一下较窄速域区间的燃油经济性即可，至于踏实能源输出，归正有电机补助，发动机运转产生的功率“多退少补”。

祥瑞新一代雷神超等电混（EM-i）使用的1.5L混动专用发动机针对进气滚流、废气再轮回、高效热管理等多个层面进行优化盘算推算，使得整机最高热后果擢升到了46.5%，比比亚迪DM5.0使用的1.5L发动机（46.06%）还高一些。

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在双电机单位，新一代雷神EM-i接管的是P1+P3的双轴双电机布局，这少许和现时星河系列使用的雷神Hi-X（P1+P2）不太一样，有点雷同于领克E-Motive，但现时来看应该莫得三个物理挡位，约80km/h以内王人是纯电＆串联口头。

在电机自身，这套电驱单位也引入了碳化硅电控单位，电机接管双端X-Pin扁线绕组电机，勾搭神盾电混专用电板，这使得电机最大功率擢升到了160kW，后果最高达到98.02%，电驱详细后果高达92.5%。

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诚然，当今这种混动专用1.5L发动机只消80kW阁下的最大功率，细则是没法在全速域恬逸电驱单位的供电需求的。关于厂商来说，如何合理分派串并联以及直驱工况，保证整车油电均衡，是同类型电混系统的中枢命题。

祥瑞雷神超等电混的发动机、P1电机、P3电机互为冗余能源，搭配AI大模子补助电控进行智能化决策，突破了原有依据设定目的电量、车速等参数进行决策的递次化混动战术，从而最大纵容优化油电均衡，幸免出现发动机噪声霎时增大、电板没电行车能源弱、以至EV受限导致失速等问题。

　写在终末：

从夙昔领克01 PHEV上的P2.5布局单电机插混，到自后的雷神Hi-X、再到领克E-Motive，终末是如今的新一代雷神超等电混，祥瑞在电混本事限制仍是履历屡次迭代，并探索出最顺应国内用车场景和风尚的电混决策，搭载这套系统的星河星舰7以及后续居品，将抓续为用户带来更了得价值体验。

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