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“高速隔离大卡车”是老司机常说的一句话。除了惨烈的事故案例和一些机构研究数据，近期汽车垂类平台懂车帝举办的一场大规模“钻卡”碰撞测试，也充分证据了钻撞卡车事故的严重性。从测试截止来看，30款测试车型中独一小米SU7、吉祥帝豪两款车取得G/A(优秀/可收受)级评价。面临钻撞卡车事故，擢升卡车后留神防钻撞水平，坚捏安全驾驶至关伏击。

“钻卡”测试并非始创

据先容，本次测试由懂车帝结合北京市家具质地监督试验研究院(简称北京质检院)共同举办，考取商场主流热销、关怀度高的30款新车，共进行90次碰撞。测试名目包括64公里每小时40%肖似正面碰撞、80公里每小时70%肖似追尾碰撞和56公里每小时30%肖似钻入卡车碰撞。其中前两项测试属于老例名目，不少测试车型都取得了优秀级评价。尤其是中国品牌车型，如问界M7 5座版、小米SU7、传祺M8、极氪001等，都展现出极佳的安全性能。

56公里每小时30%肖似钻入卡车碰撞(简称“钻卡碰撞”)的局势则驰魂宕魄。少见据统计透露，“高速钻卡”的东谈主员伤一火率和牺牲率都远超其他类型交通事故。由于测试信得过模拟了这一高危事故场景，大批车型都无法为乘员提供充分保护。从测试论断看，擢升卡车防钻撞水平，以及坚捏安全驾驶至关伏击。

惨烈的测试场景也引起一些质疑和争议，有不雅点以为：高速钻撞卡车已特出一般车辆车身强度极限，测试无法灵验反馈车辆安全性能。事实上该测试并非懂车帝始创。好意思国汽车碰撞测试机构 IIHS(Insurance Institute for Highway Safety，好意思国高速公路安全保障协会)曾作念过拜访，在交通事故中汽车与货车追尾频繁会导致较高的致死率，因此开展了轿车56km/h的速率追尾静止货车测试，包括100%肖似、50%肖似、30%肖似三种碰撞角度，以试验货车留神成果。

在开展筹谋测试后，2021年IIHS薄情国度公路交通安全科罚局实验更严格的圭臬，此外还条目NHTSA斟酌强制其他类型的卡车安装保护安装。测试对擢升谈路交通安全起到了积极作用。中好意思两国数据研究都阐述了高速钻卡事故的危境性，懂车帝的测试参考了IIHS圭臬，也让“卡车留神”受到更多中国花费者关怀。

通过测试促进家具和行业发展

斟酌碰撞难度，IIHS而后并未将钻卡测试当作固定名目，但也用不同乘用车型、不同碰撞款式开展过类似测试。连年来，国内曾经有部分车企以“钻撞卡车挑战”为噱头开展过筹谋营销行为。然则由于卡车钻撞碰撞角度稀奇，车辆A柱时时要直面撞击，老例留神无法贯通作用；甚而B柱、C柱也会遭到严重侵害，极大影响乘员生命安全。信得过事故案例和懂车帝测试都证据了少许：莫得乘用车能在高速钻卡时全身而退。

然则在钻撞事故中，车辆本人留神也不是皆备无法当作。进一步擢升车身强度、优化安全气囊建设和运行机制，包括通过主动安全期间擢升车辆“避卡”才智，都是车企不错斟酌的擢升标的。从懂车帝测试看，天然小米SU7、吉祥帝豪等轿车因为车身高度，在本次测试中全体发扬好于SUV，但SUV横向对比不同车型发扬也有各异。测试重心并非筹商车辆“安全”或“不安全”，而是劝诱监管、车企、花费者共同关怀高速钻卡这一高危场景，从本人角度开拔尽可能擢升留神圭臬，防守花费者生命安全。尤其是擢升卡车留神圭臬，应该被尽快提上议程。

从碰撞测试和汽车行业发展历史看，开展碰撞测试不是为了“让车企通过”，更不应该东谈主为竖立“通过率”。只消测试场景信得过，测试历程客不雅，就能为车企和花费者提供有价值的参考。尤其是高速钻卡这类极限场景，大部分车企不是莫得才智而是关怀不及。通过更严格的测试激勉家具质能不停擢升，最终将使花费者受益，激动中国汽车产业向更高圭臬发展。