8月30日~9月8日，为期10天的第二十七届成都外洋汽车博览会（下称“成都车展”）在中国西部外洋博览城举行。四肢国内四大A级车展之一的成都车展，一直被视为中西部汽车阛阓发展的风向标和晴雨表。

从限制上看，本届成都车展的展会限制创下历史新高，不仅不绝历届11个展馆，还将初次启用9号展馆。此外，室外展区也同步扩容升级，设立5000平淡米的汽车技巧展示区，全体展览限制普及至22万平淡米，引诱了近130家中外车企汇注亮相，展出车辆超1600辆。

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然而看似吵杂的数据背后，成都车展却透着冷清。在资格了北京车展的“名东说念主”喧嚣后，本年的成都车展，车企的策略发生了昭着变化。在被雷军、周鸿祎等宽阔的个东说念主流量效应“震慑”后，许多车企将紧要的新车新技巧发布都放在了成都车展前后，而车展则充斥着各式“专享优惠”和“一口价”政策，以及遍地可见的直播和短视频带货。不“卷”流量，成都车展成为了一场愈加纯正的卖车展。

除卖车外，自主品牌似乎将剩余元气心灵都用在了“会剿”特斯拉Model Y上。如若说本年上半年车企主要对准了“532”（5米车长、3米轴距、20万级价钱）纯电轿车阛阓，那么这次成都车展则都异曲同工转向了新能源SUV阛阓，况且均对标特斯拉Model Y，如首发亮相的极氪7X、全新智己LS6、阿维塔07、岚图至好等。

成都车展的并立，也进一步预示着汽车展会未来能够也将和总共这个词汽车行业雷同迎来重塑，有业内东说念主士向第一财经记者暗示，外洋展会照旧初始有此迹象，如有着119年历史、曾被誉为世界汽车“风向标”的日内瓦车展在本年6月布告停办。

卖车“属性”再次被放大

本年以来，车市竞争加重，价钱战愈演愈烈。乘联会数据清晰，7月世界乘用车阛阓零卖172万辆，同比下跌2.8%，环比下跌2.6%；本年前7个月累计零卖1155.6万辆，同比增长2.3%，但燃油车基盘加速萎缩，1~7月惯例燃油车零卖657万辆，同比下跌15%。

在销售压力骤增的大环境下，本年前7个月，惟有少数车企年度销量方向完成率越过50%，如比亚迪、稳重。为了完成销量方向，许多车企将眼神投向了“金九银十”的传统销售旺季，而举办时代刚好卡在此时代段伊始的成都车展成为了车企卖车的“含苞欲放”。

另外，值得堤防的是，成都的汽车销量照旧越过上海、北京，置身第一。公开数据清晰，本年前7个月，成都以33.2万辆的销量登顶城市销量冠军。况且，成都汽车保有量超600万辆，是世界汽车保有量最大的城市，这发挥成都有着浓厚的汽车耗尽文化。成都也成为了车企卖车必争的“黄金场地”。

是以，本年走进成都车展的东说念主会发现，各大展馆的卖车腻烦照旧拉满。遍地可见的各大车企地推（大地执行）东说念主员，手里拿着、肩上背着小礼品，试图用小礼品赢得尽可能多的路东说念主的安身，并获取其个东说念主信息。当耗尽者一朝留住信息，经销商销售东说念主员最快能在一分钟之内打回电话商榷购车意向。

另一方面，本年景都车展，来自觉布会的车企高管发话器声少了，拔赵帜立汉帜的是各大直播或短视频主播的倾销声。热点车型的展台前边，常常被举入部属手机的主播挡得密不通风，有车企还专诚为展出的每一辆车请了一个主播“密斯姐”西宾。

配合上述卖车依次，不少车企还推出了“专享优惠”和“一口价”政策。比如极狐汽车的展台打出了“纯电比油‘价’更低”的口号，并声称推出限时优惠31888元，车展专享援手保障或PS5+《黑听说·悟空》游戏；上汽各人全新紧凑级SUV途岳新锐还推出了限时“一口价”政策，官方指点价12.59万元的初学款车型，“一口价”7.99万元，还包含能源总成终生质保。

除了车企限时优惠外，本次成都车展还适逢国度以旧换新政策补贴圭臬翻倍。报废旧车并购买新车的个东说念主耗尽者，补贴圭臬由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，差别提高至2万元和1.5万元。有展馆销售东说念主员告诉记者，耗尽者不错同期享受展台优惠和国度以旧换新政策补贴。

另外，成都当地购车补贴政策也再次加码，在本届成都车张开幕前一周，成都市商务局就布告“焕新出行·智驾蓉城”第三轮汽车耗尽奖励步履将与本届成都车展同步开启，披发奖励1亿元。购买新能源汽车，车价10万元以下的奖励2000元，10万元(含)至20万元的奖励3000元，20万元(含)至35万元的奖励5000元，35万元(含)以上的奖励8000元。购买燃油车的，对应新能源汽车奖励圭臬减少1000元。

一直以来，成都车展的销售导向都比北京车展、上海车展更为昭着，据不完全统计，昨年景都车展产生的新车订单超3.5万辆，成交金额达60.87亿元。在本年“内卷”的大环境下，销量才是王说念，成都车展的卖车“属性”被进一步放大，销售照旧成为了车企参展的硬性接头。

9月1日，华福证券研报清晰，四肢“金九银十晴雨表”的成都外洋车展，不仅是车企展示最新产物与技巧的紧要舞台，也关于提振阛阓信心、开释耗尽动能意旨紧要。车市行将插足传统销售旺季，多数新车型的上市将助力行业基本面执续改善。

车企剑指特斯拉Model Y

凭证成都车展组委会发布的信息，车展首日的首发车型为73款，其中全球首发车型共27款，世界首发新车38款，这和2023年景都车展68款首发车型比较有所增长。

天然数据仍有增长，但从重磅车型来看，本次成都车展稍显并立。许多车企选拔将其发布放在车展前后，如五菱星光S、问界新M7 Pro、智界R7、小鹏MONA M03、极越07、领克Z10等。除此除外，本年景都车展的几款政策车型基本都将火力对准了特斯拉Model Y。

极氪汽车在这次车展上肃穆推出了其全新的大五座纯电SUV车型——极氪7X，并布告同步开启预售，起售价为23.99万元。在车展的发布会上，极氪汽车将新车7X的车身尺寸、空间等数据胜利与特斯拉Model Y进行了认真对比。

同日，智己汽车旗下全新智己LS6也开启预订，这是首款搭载“灵蜥”数字底盘技巧的SUV，赈济四轮转向，另外新车还配备激光雷达+OrinX芯片、高通8295+IMOS未来智舱，预售权益价22.99万~29.99万元，价钱区间与特斯拉Model Y有着很高的肖似度。

除此除外，阿维塔07、岚图至好等与特斯拉Model Y也在团结细分赛说念。极越CEO夏一平曾在继承记者采访时直言，从2021年界说极越01这一款产物时，在车辆轴距、车长、操控、续航、加速等方面，等于全面临标特斯拉Model Y。

繁密车企抢食特斯拉Model Y的阛阓，是因为Model Y不仅是新能源汽车阛阓的销冠，更是全品类汽车销冠。在往日一年竞争不断加重的阛阓中，Model Y稳坐宝座，累计销量松懈47万辆，比排在第二名的比亚迪海鸥朝上了8.1万辆，热销进度让同门手足Model 3都可望不行即。

然而当下Model Y换代的逐步也让自主品牌看到了契机。为了增强产物竞争力，上述车企广阔在智能化、高端化设立上开启了新一轮的竞赛，围绕智能驾驶、智能座舱、更大尺寸、更具假想感的造型、原地转圈等个性化功能，对新车型进行了升级，力求作念到“东说念主无我有，东说念主有我优”的产物上风。

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然而即使面临这么的竞争态势，特斯拉Model Y的市时局位依旧难以撼动。里斯商榷曾发布研报称，这种“堆料”背后是中国汽车品牌带来的智能化区隔朦拢、尺寸越级、造型相似的同质化竞争。旷日经久的效率等于品牌短少心智壁垒，顺水行舟，设立趋同，或者干脆堆砌智能设立，堕入智能化的“武备竞赛”。事实上，关于什么才是耗尽者以为更有价值的智能、品牌奈何让耗尽者建立各异化心智壁垒的问题，仍有待车企明确。

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肖逸念念

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