在如今的新动力汽车商场中，高阶智驾还是成为了许多新车型的蹙迫卖点。举例前些日子上市的小鹏M03，就将高阶智驾车型的售价平直拉到了10-15万元价钱区间，一时之间凭借着年青东谈主的首台高阶智驾轿车赢得了大量抠门和订单。

就在小鹏M03上市后不久的9月26日，广汽埃安的第二款各人车型，相似主打高阶智驾的A+级轿车AION RT开启了预售。新车预售价相似聚焦10-15万元价钱区间，相似主攻年青科技潮水用户群体，为其带来东谈主生第一次高阶智驾体验。不错说AION RT 的预售上市平直对准了小鹏M03，两车之间不仅订价进出无几就连车型卖点亦然至极接近，仿佛一出身就成为了宿命之敌。

高阶智驾门路不同

看成两款主打年青东谈主东谈主生第一台高阶智驾的纯电轿车，小鹏M03和AION RT齐具备城市领航援手等高阶智驾功能。尽管两台车齐声称我方不错扫尾现在主流的高阶智驾援手功能，不够在时代门路上却是完全不同。

小鹏M03搭载的是一套基于纯视觉感知的高阶智能援手系统，高配车型搭载了双Orin-X芯片。其标配的L2级援手驾驶功能不错扫尾城市谈路和快速路的领航援手功能。值得抠门的是小鹏的高阶智驾在软件层面上作念到了行业第一梯队的水平，尽管莫得搭载激光雷达，但本色体验下来智驾水平依然可圈可点。不外就是在一些雨雪雾的天气和强光等恶劣环境下，纯视觉有筹划的感知才略简直存在一定不及。

与小鹏的纯视觉有筹划不同的是，AION RT则遴选了近似于HUAWEI ADS 3.0的激光雷达无图高阶智驾门路。新车搭载了包括一个激光雷达在内的27个智能硬件，搭配英伟达Orin-X高算力芯片，配备第四代感知端到端深度学习大模子，硬件老本无疑比小鹏M03更高。现在广汽埃安NDA3.0的智驾有筹划在功能性上还是不错比好意思HUAWEI ADS 3.0，并不错扫尾端到端的援手驾驶功能。

据悉，在汽车行业内埃安是首个无数目出产L2车型、首批取得L3路测捏照、首批鼓励量产L4车型的车企。为了让更多年青耗尽者体验到“东谈主生第一次高阶智驾”的魔力场地，埃安还诡计组织AION RT车型的高阶智驾的全民公测诡计，将本人实力充分展示出来。

通过实地体验，AION RT的这套高阶智驾有筹划还是基本扫尾了全场景的智驾遮蔽。用埃安我方的话来说：“全场景遮蔽率超99%，各人边界齐作念到“无图各人通 有路智能开”。岂论是城市谈路、快速高速路，照旧一些乡村谈路或是国谈，AION RT的这套高阶智驾齐不错遮蔽使用。天然在一些极点拥挤的汇入场景中仍然需要主动接受，不外埃安官方时代东谈主员暗意将来新车致密上市后仍和会过OTA等神色不停升级软件层面，确切作念到高阶智驾越开越好开。

AION RT赤心更足

除了以高阶智驾为卖点外，小鹏M03和AION RT齐堪称是最恰已往前东谈主的第一台纯电A+级轿车。不外本色体验下来，在空间、用料以及设立方面，AION RT的发扬似乎更为赤心完全。

最初从外不雅联想谈起，两款车型均走通顺作风门路，线条畅达且充满科技感。干系词，AION RT在联想上更为斗胆，不仅保留了通顺车型的动感，同期融入了更多将来元素，使得整车看起来愈加先锋且富足眩惑力。内饰方面，尽管两者齐遴选了悬浮式中控屏这一当代联想，但AION RT在细节处置上更为追思，大面积软包材质的驾御不仅晋升了触感舒驱散，也彰显了其在用料上的赤心与厚谈，比较之下，小鹏M03取消相貌板和HUD昂首泄漏功能的作念法，天然从简，却可能让部分用户感到未便，需要时刻去稳当。

空间发扬上，尽管AION RT的轴距略短于小鹏M03，但本色乘坐体验却大相径庭。AION RT凭借优化的空间布局，为乘客提供了更为宽广的乘坐环境，即等于185cm的成年东谈主也能享受到宽裕的腿部和头部空间，而小鹏M03因其溜背联想，在头部空间上略显狭隘。

至于三电系统，AION RT基于广汽先进的AEP3.0纯电专属平台打造，提供了两种功率的电机遴选，勾搭不同容量的电板组，扫尾了520公里至650公里的纯电续航里程，尤其是其400V碳化硅3C快充时代，大大裁汰了充电时刻，晋升了用车便利性。比较之下，小鹏M03天然也提供了高下功率电机遴选，但在续航和充电后果上稍逊一筹。

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现在，埃安RT仍处于预售阶段，致密上市后价钱可能会给东谈主带来惊喜。据广汽埃安总司理古惠南先容AION RT开启预售的24小时，订单已冲破1.6万台，在十一国庆黄金周中更是成绩了近万台的新订单。看成一台主打空间、续航和高阶智驾越级体验的A+级纯电轿车， AION RT是继埃安霸王龙之后，埃安品牌的第二款各人车型，其也例必肩负着埃安轿车销量增长的重负。