作家：王瑞昊

当地期间10月14日，两年一届的巴黎车展精雅开幕。和2022年雷同，中国车企再次成为本届车展焦点。

两年前的巴黎车展，比亚迪等9家中国品牌参展，真实占到沿途参展品牌的一半，那时中国品牌凭借其展示的最初居品和时刻，让不雅众感受到了中国汽车工业的精深变化。

本年仍有9家中国品牌亮相巴黎车展，这些品牌和厂商隔离是问界、比亚迪、东风风行、广汽集团、一汽红旗、上汽大通、零跑汽车、小鹏汽车和创维汽车。时期财经在巴黎车展官网看到，本年共有51家汽车制造商报名，欧洲品牌数目骤增，中国品牌占到总额约20%左右。

欧洲传统豪华品牌疾驰缺席了本届车展，日本主要汽车品牌丰田、本田和日产也未出席。

汽车行业驳斥员邢磊告诉时期财经，欧洲品牌（主如果法国品牌）大限制纪念和中国品牌电动汽车惊艳亮相，是本届巴黎车展的主要看点。

从“秀肌肉”到展示“确凿力”

据先容，Stellantis集团全球CEO卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares)在开幕式本日要点参不雅了比亚迪展台。比亚迪刚刚完周到球第900万辆新动力车下线，是全球首个达成这一建树的车企。

比亚迪在本届巴黎车展推出了国内仍是上市的海狮07EV，该车型将在欧洲市集挑战特斯拉Model Y。2022年比亚迪携三款车型亮相巴黎车展，于今已向欧洲市集投放了8款车型。海狮07EV是比亚迪异日14个月向欧洲投放的6款车型之一。欧洲汽车销售行状部总司理舒酉星示意，比亚迪用活动阐释了深耕欧洲市集的决心。

开首：比亚迪

塔瓦雷斯还与中国伙伴零跑汽车CEO朱江明共同发布零跑汽车的欧洲谋划。零跑汽车文告推出一款全球车型B10，并示意2025年还将推出3款B系列全球车型。

零跑汽车的出海边幅与其它中国品牌有所不同。本年5月，其与Stellantis集团按49：51股比组建的零跑国际合伙公司精雅确立。基于此，零跑汽车将借助Stellantis集团的销售网点将零跑车型推向欧洲市集。巴黎车展前零跑汽车已先后向欧洲市集投放了T03和C10两款车型，面前仍是在13个欧洲国度领有普及200家经销商，而况正在飞快拓展。

零跑汽车市集部总司理周颖告诉时期财经，瞻望到本年底，零跑国际将在欧洲落地运营350个销售网点，谋划是在2025年底前在欧洲拓荒500个销售点。

据现场图片清爽，全球初度亮相的B10周围挤满了围不雅者。“此次巴黎车展昭彰的感受是悉数这个词展台的东说念主气相称旺，这诠释欧洲东说念主面前对中国新动力居品的最初性如故比较招供的，中国居品值得期待。”周颖说。

除此以外，越来越多的欧洲同业来中国品牌展台换取“取经”。

开首：受访者供图

小鹏汽车在巴黎车展文告P7+将以20.98万元起开启预售，但并未公布欧洲售价。不外，小鹏汽车示意欧洲是其进攻发展市集，异日将带来更多新址品，并将不停完善售后收罗与售后办事质地。同期小鹏汽车还文告2025年将进军全球普及60个国度和地区，异日十年内，国际销量要占到总销量的一半。

此外，一汽红旗、广汽集团等中国车企也在巴黎车展发布新址品。红旗品牌中大型纯电SUV EHS7在欧洲开启预售，价钱为5.3999万欧元起。广汽集团则文告在欧洲市集推出AION V车型，将在来岁上市。广汽集团的谋划是于2028年终了全欧洲市集隐痛。

广汽集团总司理冯兴亚示意，智能网联新动力汽车时期，为中国品牌投入欧洲市集提供了契机，亦然广汽异日投入欧洲的契机。不错看到，比较两年前“秀肌肉”的身分居多，这届巴黎车展中国品牌拿出了站稳欧洲市集的“确凿力”，不仅推出了面向欧洲市集的车型，还谋划了立足欧洲的长久谋划。

竞争才刚刚运行

在本届巴黎车展，强大欧洲车企推出了面向公共市集的电动汽车。

始终以来，欧洲东说念主不肯意购买电动汽车的中枢原因是电动汽车价钱要比燃油车贵上一大截。接洽机构Jato Dynamics本年上半年的调研清爽，欧洲电动汽车的平均售价约为6.5万欧元，简短是燃油车的两倍。尤其在欧洲列国接踵取消电动车购买补贴后，电动汽车在欧洲的需求面对首要挑战。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据清爽，欧洲电动汽车8月销量骤降43.9%，市集占比已从客岁同期的21%下落至14.4%。这仍是是本年集中第四个月下落，与客岁的集中增长变成昭彰对比。

针对售价高企和需求不及的痛点，强大欧洲车企在巴黎车展上给出了处分决策，即推出售价低于3.5万欧元的公共车型，以刺激电动车市集。

雷诺是欧洲车企低资本电动汽车波浪的急前锋，其在巴黎车展初度亮相了预售价低于3.5万欧元的纯电动汽车R4 E-Tech，这是雷诺经典车型R4的电动版。雷诺还展示了售价2.5万欧元的R5电动版。

开首：雷诺汽车

雪铁龙、斯柯达等欧洲品牌也在本届巴黎车展推出了价钱低于3.5万欧元的电动汽车，雪铁龙首席推行官Thierry Koskas致使示意，来岁上半年将推出售价19999欧元的电动汽车，进一步镌汰电动车门槛。

据彭博社报说念，Thierry Koskas在车展上告诉记者，“跟着电动汽车价钱下落，咱们可能正接近电动汽车需求的临界点。”另有报说念指出，欧洲电动汽车要终了与燃油车平价梗概还需要两年期间。这关于仍是终了油电平价，致使电比油低的中国车企来说，是站稳欧洲市集的进攻契机。

面前，中国车企在欧洲市集还处在布局阶段，只占领欧洲电动汽车市集不到10%的份额。周颖向时期财经分析，零跑汽车出海面前还处在一个打基础的阶段，“咱们面前更多如故先把渠说念、居品这些基本功打好，这是现阶段比较进攻的事情。”

关于瞄向欧洲市集的中国品牌来说，现时大量齐处于打基础阶段。跟着欧洲车企加强对低资本电动汽车的研发，中国车企与欧洲车企在欧洲原土的竞争大戏，才刚刚运行。