黄浦江边，举世精通。11月5日，第七届中国外洋入口展览会(以下简称“进博会”)在国度会展中心(上海)拉开帷幕。从2018年起，每至金秋时节，都有来自世界各地的参展商皆聚“四叶草”，共赴进博之约。灵通七年参展的进博“全勤生”丰田汽车公司(以下简称“丰田”)相同如约而至。

丰田展台全景

以“联袂60载，共创赢异日”为主题，丰田将展台分红了“Best in Town”(作念当地最佳的企业公民)、“Multi-Pathway”(多旅途新能源时刻)、“Mobility for All”(为了整个东说念主的移动出行解放)三个部分，阔别展示丰田扎根中国共谋发展、多旅途接力碳中庸，以及为整个东说念主提供移动出行解放的切实举措。在这个面向世界的舞台上，丰田不仅展示了在新时间布景下的丽都回身和对异日的无尽憧憬，更揭示了其在中国市集高质料发展的全新篇章。

共创共赢，60余载联袂并进

本届进博会，丰田展台带来了领有悠久历史的“老爷车”——金冠轿车。讲究过往，早在1964年，金冠便以入口的样式进入中国市集，设置一代东说念主豪车驰念的同期，丰田在中国发展的大幕也由此拉开。20年后的转变灵通初期，受国内市集需求的拉动，入口汽车狂飙再起，而丰田金冠的受迎接进度再次突显。

1964年进入中国市集的金冠车型

上世纪八十年代，“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句顿挫顿挫的告白语让丰田在中国度喻户晓；伴跟着丰田佳好意思(凯好意思瑞)进入中国，丰田品牌愈加久了东说念主心。

全新金冠

进入21世纪，丰田在中国的发展按序进一步加速。2002年，丰田与一汽集团签署政策互助条约，首款国产轿车威驰上市。为幽闲赶快发展的中国汽车市集，幽闲日益各种化的倏地者需求，丰田先后合伙成立一汽丰田、广汽丰田两家整车厂，卡罗拉、凯好意思瑞等车型冉冉被中国倏地者练习和招供。丰田旗下的高端豪华品牌雷克萨斯也在随后的2005年厚爱进入中国，第一家经销店同庚开业。

回来过往，算作丰田在华的着急布局，一汽丰田汽车销售有限公司已稳健走过21载春秋；广汽丰田紧随其后，也迎来了在华发展的第20个年初。高端品牌雷克萨斯自19年前登陆中国市集以来，也以其超卓的品性和工作，从头界说了豪华车市集的程序。

入华已逾一甲子，六十年间丰田不仅见证了中日汽车产业的深度和会，更在其中饰演了举足轻重的脚色。从最初的时刻救助到其后的合伙互助，再到如今的新能源和智能化政策，丰田永远与中国市集同呼吸、共幸运，共同书写着中国汽车工业的新篇章。

电动化加速，多旅途欣喜更生

现时，世界汽车工业正处于百年未有之大变局的时期，全球汽车行业正加速向电动化转型。丰田通过“Multi-Pathway”多旅途新能源时刻，来为不同地区及生计样式的东说念主们，提供各种化的惩处有盘算推算。

展台上两款行将上市的全新纯电车型bZ3C、铂智3X相同引东说念主正经，它们都将配备最新的智能驾驶提拔系统和智能座舱，带来愈加安全惬意的驾驶感受，在时间变革布景之下，丰田中国是业不停欣喜出勃然欲望。

bZ3C

铂智3X

在丰田的全球时刻布局中，氢能的研发和应用，一直被外界所宽恕。算作最早研发氢能源的全球企业之一，丰田同期接力于在中国市集普及、施行氢燃料电板时刻。本届进博会上，丰田更是带来了氢能界限的最新产物。TL Power150及260kw+燃料电板系统两款产物，阔别适用于重卡短途运输、重载主线物流场景，具备高效用、低氢耗、长命命的特质，可捏续责任3万小时，提供省心可靠的用车体验。

搭载华丰300kW燃料电板系统的49t牵引车

丰田还带来了全球初度展出搭载由华丰燃料电板有限公司制造、额定功率为300kw的TL Power300燃料电板系统(双系统)的49t燃料电板牵引车，氢能将在主线物流中发挥很大作用

氢气瓶集成存储模组

此外，针对商用车主线物流场景，为加多车辆续航里程、镌汰补能时期，同期诽谤初期购车价钱，丰田提倡“换氢”花样。现在，丰田正在积极激动换氢花样在中国的实证试验。

365建站

在HEV界限，业内巨额觉得，自丰田推出搀杂能源电动汽车以来，搀杂能源系统的节能效用照旧获取了社会各界的巨额认同。2005年12月，普锐斯引进中国并终了国产，开发了电动化先河，开发了国内节能车新市集。如今，丰田混动车型已在全球领有越过2800万、中国越过330万用户。

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第五代智能电混双擎

历经27年匠心检修，丰田混动系统已升级至第五代，这次出展的全新Prado普拉多智能电混双擎版搭载了2.4T 超等混动系统，升迁了燃油经济性的同期，更是增强了越野性能，是“车到山前必有路，有路必有丰田车”的代表车型，终显然越野“神车”的再次升级。

全新普拉多

终了碳中庸是全球的共鸣，丰田也捏续在节能环保和资源哄骗方面不停作念出接力。本届展会其在中国初度亮相丰田Sweep储能系统，其可兼容不同种类、不同衰减进度的退役电板，使不同容量的电板大要平衡使用，最大扫尾地灵验哄骗资源，促进产业可捏续发展。

不啻“诗和远处”， 共谋福祉

不啻于“诗和远处”。在丰田汽车看来，汽车不仅是泛泛通勤、驾车出游的交通器具，丰田但愿整个东说念主都能享受到移动的解放和乐趣。

现时，全球无东说念主驾驶竞争赶快升温，正掀翻新一轮角逐。在中国，无东说念主驾驶相同正在为城市经济发展注入新的活力。在许多城市，无论是热点景点照旧泛泛通勤，无东说念主驾驶汽车已成为市民泛泛出行的着急样式。曾有北京亦庄用户一年打车900屡次，最多一天6次乘坐无东说念主驾驶车。

铂智4X L4级无东说念主驾驶Robotaxi

在无东说念主驾驶界限，丰田汽车与小马智行结缘已久，2019年运行双便捷进行政策互助，共同激动L4级无东说念主自动驾驶Robotaxi的营业化落地。丰田方面示意，其与小马智行的Robotaxi能全天候温存支吾各种城市复杂路况。现在已在北京、上海、广州、深圳进行营业化示范运营，迄今累计行驶超4000万km，安全性越过东说念主类驾驶员10倍。

面向汽车爱好者，丰田旗下的灵通品牌“GR”再恰当不外。该品牌由Morizo(丰田章男会长)切身创立，承袭“以汽车灵通为早先，制造更好的汽车”的造车理念，让强大宠爱汽车、宠爱驾驶的用户享受汽车带来的乐趣与神志。

本届进博会上展示的GR YARIS即是“GR”品牌的代表车型。它由Morizo切身担任试车手，深度参与研发，与职业赛车手通盘，承袭“谢谢你，把它开坏了”的研发理念，不停类似“将车开坏再进行确立”的经过，探寻、破裂车辆的极限，最终让GR YARIS终了进化升级。本年4月丰田晓喻“进化版”GR YARIS厚爱引进中国市集。

GR YARIS

另一台TOYOTA SUPRA是“GR”的旗舰车型，因出色的性能被中国性能车爱好者称之为“牛魔王”。其在2021年上市后，赶快获取中国性能车玩家的招供，成为许多GR粉丝的“爱车”。

TOYOTA SUPRA

在福祉界限，丰田但愿提供愈加被中国社会所需要的产物和工作，不仅提供单一产物，更是将产物和工作预计起来，助力世界越过3亿的老年东说念主+间隙东说念主士的移动出行。在本届进博会上，全球初度展出的埃尔法福祉改装试作版与各人碰头，bZ3纯电动(福祉版)也行将于近期在海南开启租出工作，同期也将接头开展无足下网约车业务。

bZ3纯电动(福祉版)

埃尔法福祉改装试作

事实上，早在2012年，丰田PRIUS普锐斯及ALPHARD埃尔法的福祉车就在北京车展亮相，厚爱开启福祉车施行，为老龄化社会孝敬出行惩处有盘算推算；2019年，丰田运行激动福祉劳动，不仅提供单一产物，更是将产物和工作预计起来，助力世界近3亿的老年东说念主+间隙东说念主士的移动出行；2022年，丰田向中国残联会全数捐赠238辆北京冬残奥会无足下车，捏续践行“Mobility for All”的理念。

百舸争流，奋楫者先。合伙车企是中国汽车产业升起的擎天玉柱，历经几十年发展，其积聚的造车底蕴、东说念主才梯队、渠说念建设无不是难得的资产。如今，跟着时刻的不停当先和市集需求的日益各种化，汽车行业正欣喜出新的欲望与活力。丰田等企业通过捏续的研发参加和市集知悉，推动了电动汽车、智能驾驶等前沿时刻的发展，为行业的转型升级注入了鉴定能源。