2024年，我国新动力汽车冲突1000万辆。相关词，这样大的保有量背后，是多半电车的电板“寿终正寝”了，迎来了第一批新动力车换电板大潮。

本来换电板也不算什么大事，问题是换电板用度贵到让无数车主吃不用。

第一批电车运行换电板了。

我国的新动力电动汽车的渗入率在不断提高，电动汽车的车主数目越来越多，第一批的电动车主如故运行面对着更换电板的问题。

而在往后的6年时辰内，更是延续会有起原2000万辆电动汽车电板8年质保到期，这意味着更多的车主面对着更换电板的困扰。

当电动车主们仔细联系更换电动电板的细节时，暗意真的颤抖到要“炸”了！

各大电动车厂商旗下热点车型的电板更换用度，真的是高得离谱，具体用度诚然把柄车型和品牌有所区别，然则最低也要几万元，最高则高达30万元。

换电动电板到底有多贵？

把柄公开的新闻，特斯拉和比亚迪这些大型的车厂如果要更换一块电板，基本需要十几万元傍边，最贵甚而高达几十万。小鹏汽车更换电板也需要8到10万元，即使混动车型的电车，也需要6万元傍边。

以全球电动汽车商场的领军车商，特斯拉为例，把柄第一批车主的响应，如果要更换电板，比如说更换Model S的电板，它的用度高达20万元以上。20万元，如故弥漫更换一辆全新的电动汽车了，甚而是在一些三线小城市，这笔钱王人不错购买一套斗室子了。

如果车主不思更换全新的电板，而是更换二手电板，也依旧极度贵，需要十万元以上。这不得不让东谈主叹气，电车的电板堪比豪车。

如果更换电车厂商，会不会情况不一？国内有些大厂商也曾在宣传汽车眩惑顾主的时候，依靠它的毕生质保计策眩惑到了许多的客户，也即是只须购买了电车，这辈子无须惦念维修，还不错免费更换电板。

然则到客户真的需要更换电板，维修汽车的时候，事实就莫得思象中那么通俗，他们就发现这个计策有严格的要乞降截至。

比如说车主一朝因为出现了事故而导致的维修或者电板更换，必须在指定的4S店进行维修和调度，非指定的店铺无法享受，甚而电板和三电系统弗成有任何非官方的维修纪录，而况就算是维修也只可使用原厂配件，同期12个月巨匠驶里程弗成起原3万公里。

这几个毕生质保计策得以收场的前提条目一列，咱们就知谈要思使用有多难了，它们就像是一层访佛一层的门槛，让车主根蒂不可能登上“路线”最终使用这个毕生质保权。

事实上，就算是车主不错总共恰当扫数条目，也不见得就能放浪换到电板，后续的雷同妥洽谈亦然个大工程，也难怪有些车主班师声称，我方险些是掉进了坑底。

为什么必须更换电板？

无论是咱们手机等电子开采中的电板，照旧电动汽车中的电板，王人具备着电板所固有的问题，那即是电板的存能量会跟着时辰而慢慢衰减。通俗地说，即是用得越久，电板的续航才调就变得越差。

电动汽车的电板内容上是一种化学居品，最好的充电温度在35℃以下，而况温度的滚动变化会对电板中的电芯变成不可逆的伤害，杰出是对快充的电动充电桩来说，伤害愈加赫然。

因为快充会加快电板的电解液，衰减电板的电芯，从而让电板损坏的更快。对电动汽车的电板来说，快充让电板的寿命缩减是势必的，而况跟着次数的增多，衰减会愈加严重，而如果咱们要幸免这样的问题，只可依靠更换电板。

电板的续命问题，也曾是各大车商宣传告白的重心，然则一朝真的购买了电动汽车，它又会成为电动汽车的致命痛点。是以对宇宙上越来越多的电动车主来说，他们为电板更换付费是势必，最终仅仅看花若干钱的问题了。

为什么更换电动汽车的电板会这样贵？其实内容上照旧因为电板的老本比较高，以及咫尺的技艺截至。

电板的老本杰出是高端电动汽车的电板老本，一直王人是电动汽车总价老本的大部分承担对象，只如若使用电板，就要承担这样的高老本。而另一方面，咫尺大部分电动汽车的电板依旧是锂电板，它在电板的厚实性和寿命上，一直存在着咫尺无法治理的技艺贫穷。

如果电动汽车的电板慢慢报废被替换，怎样幸免电板的耻辱问题亦然人人担忧的。电板对环境变成的耻辱问题，一直以来王人是环保领域的担忧对象，因为电板中含有多半的电解液、重金属等无益性物资，如果不进行荟萃地网络和处理，会对环境和东谈主体健康变成广宽的耻辱和危害。

杰出是电动汽车中的锂电板，、会产生多半的含有砷、镉、铅等重金属的废水，这些废水的处理如果处理不当，将会严重影响到水质的安全，甚而影响到邻近住户的用水。

而如果它们通过食品链进入东谈主体内，轻者引起骨骼变形和骨质疏松问题，严重更是会破损神经系统，导致严重健康问题，甚而激发逝世。

对电动汽车中的更换下来的电板处理，咱们必须寻求适合的破局之谈。比如咱们不错开采愈加完善的电板回收系统，开采专科的机构进行赞助的网络，严格的分类和储存，确保报废的电板概况有场所得到妥善的处理。

咱们也需要擢升特意针对报废电板的处理技艺，这需要有关部门和企业加强电板处理技艺的研发和立异，更要鼓动新式电板处理技艺的商场哄骗，从而提高报废电板的处理才调，诽谤电板处理经由中的环境耻辱风险。

跟着电动汽车的增多，报废电动汽车电板的增多更是提示着咱们，需要加强对有关企业和耗尽者的计策带领和守旧，杰出是对那些毁伤耗尽者权柄的企业进行严厉打击，以保护耗尽者的正当权柄。

咱们也需要通过宣传告白的妙技提高耗尽者们对报废电板危害的爱好进度，从各个方面减少报废电板的危害。

怎样实现“车电同寿”

诚然咫尺商场中各大电动汽车的野心使用年限王人在15年傍边，然则受制于电板使用寿命的瓶颈，新动力汽车的质保大王人诞生成独一8年，这种不均等让许多电动汽车无法实现实在的“物尽其用”。

是以无论是从车商的角度，照旧从保护耗尽者权柄的角度，王人应该思办法延伸电板的寿命，尽可能作念到“车电同寿”。

对电动汽车通盘行业来说，加大研发插足，通过技艺妙技实现电动电板的寿命延伸，是必须谈判的企业发展路线。咫尺许多车企王人运行了新的技艺探索，建议新的尝试旅途，比如“车电分手”。

所谓的车电分手，即是提供给耗尽者一种新的购车遴荐，不再是整车购买，而是车与电板分手，将电板寿命的使用和监督权分手开来，车企代替耗尽者实现电板寿命的监督和料理，这样耗尽者就不需要稀疏谈判电板寿命衰减后的更换贫穷了。

在电板技艺问题上，固态电板技艺更是被予以厚望。这种新式电板比拟较锂电板，不但有更高的能量密度，更能在快充性能上实现新的冲突，裁减充电时辰，提高电动汽车的性能。

不外这项技艺依旧是“远水不解近渴”，因为它还处于研发阶段，需要多半的投资和时辰插足才能实在实现大畛域的买卖化哄骗。

站在耗尽者的角度，比拟较遴荐纯电动汽车，人人咫尺更喧阗遴荐混动车。混动车因为电油共用，这样就不错在长距离情况下使用燃油，而在短距离驾驶时使用电板，电板快充的次数减少，电板的寿命也相应得到了延伸，就无须惊险于电板的更换。

总的来说，电动汽车更换电板的问题，让许多本来坚忍电动汽车的车主运行纠结，这种隐形风险和弥远老本，让耗尽者们在遴荐电动汽车的时候愈加感性和严慎。

抵耗尽者来说，如的确的要购买电动汽车，除了详尽谈判执行需求除外，更需要了解明晰汽车的电板寿命，更换电板的用度和保修计策，以幸免在改日为此买单。

对电动汽车商场来说，车企不但要贯注商场的开拓，更应该加大技艺的插足，保险耗尽者的需乞降权柄，才能让耗尽者们释怀购买，得到商场更多的守旧和信任。

如果你有购车需求，你会坚忍购买电动汽车吗？耗尽者购买汽车时，应该愈加贯注性价比照旧车企品牌？