对不少品牌来说，B级车是它们在轿车规模的销量担当，本文给巨匠共享一下9月份的B级车销量名次，望望哪些选手混得最佳。

来自比亚迪厂牌的选手确乎猛烈，秦L DM-i和海豹06这对兄弟车协力砍下超7.6万辆的得益，交游力可见一斑。何况从销量弧线来看，它们上市以来的销量在逐渐增长，不知说念10月份会不会冲破8万辆。天然从价钱来说，将秦L DM-i和海豹06辞别到A级车规模更合理，不外以4830mm的车长划入B级车也不算僭越。天然，即便放在A级车规模，这两台车的销量亦然第一第二的存在。

特斯拉Model 3在9月份卖出了近2.4万辆，比拟8月份有彰着擢升，算是近半年来的一个高位。这款车无须多先容了，天然被许多网友吐槽内饰节略、清闲性成就低，然而架不住特斯拉和马斯克驰名在外，许多东说念主将特斯拉比作“车界苹果”，确乎有那么一点滋味。

第四和第五名是两位德系中级车宿将——帕萨特和迈腾。帕萨特最近春风兴奋，也曾聚首三个月破2万辆，9月份又有小幅增长，卖了23010辆。迈腾比拟8月份也有彰着擢升，卖了17608辆。这两款车在近期一前一后齐完成了换代，从销量来看，迈腾算是沉稳渡过换代期，帕萨特还有待不雅察，毕竟新车型在9月份刚上市。

凯好意思瑞和雅阁两位日系宿将紧随自后，位列第六和第八，分别卖了16644辆和11816辆，齐算是比较平方的泄漏。另外一位日系故东说念主也曾无法在前15名中找到，天籁的月销当今在四五千辆的水平，比拟“两田”要差一些。此外，亚洲龙9月份卖出了11729辆，和雅阁收支无几，而雅阁的兄弟车英仕派仅卖出了3000多辆。这样一双比的话，如故丰田技高一筹。

红旗有两款车入榜，H5阐扬可以，卖了14022辆，名依次七，在比亚迪两兄弟入场前，红旗H5是少有的能和合股选手打两圈的居品。红旗E-QM5卖了10863辆，名次十二，这款车在南边似乎未几见，是纯电动车，臆想会有一些网约车订单。

德系三位中级车选手在榜单偏下的位置，飞奔C级卖了11500辆，名依次十，良马3系卖了11052辆，奥迪A4L卖了9562辆，C级和3系你追我赶，A4L也算知道。对于这三款车，巨匠应该齐比较熟习，我就不费篇幅赘述了。

比亚迪海豹07 DM-i卖了6282辆，名次十四，这是汉DM-i的兄弟车型，不外因为出说念晚，销量比汉DM-i少了些。另外 有个疑问，汉被划入C级车，而海豹07 DM-i却被划入B级车，这是为什么？

蔚来ET5T位于榜单队尾位置，卖了5590辆，考虑到蔚来的高端纯电定位和旅行车的属性，这个销量得益的含金量如故挺高的，也可能是国内初度出现旅行版比三厢版更好卖的例子。你们应该很怜惜ET5卖了若干台，我查了下——2378辆。旅行版是三厢版的两倍，如故可以的。

全文归来：纵不雅9月份的B级车销量榜单，呈现出当下国内汽车市集的一个缩影。一方面是传统燃油车仍有相对闲散的阐扬，前十名中有七个席位齐是燃油车；另一方面是新动力汽车的马上崛起，比亚迪和特斯拉成为领头羊。让咱们期待下10月份的数据，望望哪些选手能保合手跨越，哪些选手能先发制东说念主。