为什么是赛力斯奇瑞而不是北上广一二长汽接到华为高技术的波天荣华

三个女子一出好戏！

不，余承东张兴海尹同跃三个男东说念主一出好戏。是中国智能电动汽车改进的大戏！

看得懂戏的是吃瓜寰球，看不懂三个男东说念主一出好戏的真的是也曾瞧不上与余承东张兴海尹同跃的中国北上广一二汽汽车豪强董事长CEO大佬。

张兴海之前是莫得阅历参加如斯高规格的汽车嘉会，大喜过望。

在2019～2023年时代，余成功成为北上广一二汽最不接待的东说念主，因为这个男东说念主要汽车大厂的灵魂！

尹同跃四大压力：欠一屁股车车，一个当代化工场，产能不够，资源调配总是打架；指挥要R7、一又友要R7，弗成坏了规章，都得列队；外洋总统家眷和南好意思最大的汽车集团董事长要智界R7，21年出口冠军国内欠一屁股车车，外洋订单索取智界R7；激动要求多用钱，多给钱给华为，让华为多个形貌。

1、重庆和安徽芜湖感谢北上广深，感谢北上广一二汽老年老忍让波天荣华

1.1 三个“五年策动”后的2024年，中国新动力汽车年度产量初次冲破千万辆

全世界东说念主才、成本和有钱东说念主都向往好意思利坚，是以，好意思国成为世界老师科技强国，好意思国成为全球超等大国。

中国的更正怒放红利在北上广深开释、中国东说念主才、资源和形貌都往北上广深歪斜，是以北上广深成为天之宠儿。

中国权臣富豪都向往帝都和国度大都市上海，是以北上是天国但关于精深北上庸俗老匹夫，他们亦然压力山大，是以2000万量级的北京上海，每年东说念主口降生率在寰球倒数，来岁约10万重生儿。

北上广及沿海发动地区同道频频对中西部地区轻篾看不上，相煎何太急。

重庆市领有30家央企总部和四大行，重庆火鸡也能变。

安徽芜湖市领有内行和奥迪合伙车品牌，加上一汽车间主任尹同跃四十年的打拼，芜湖市也能成为中国汽车第一城。

2024年11月14日上昼，我国新动力汽车年度产量初次冲破1000万辆，我国汽车工业发展史上迎来了新的里程碑。

若是以中国运转了“十城千辆节能与新动力汽车示范实施运用工程”，标记着中国新动力汽车产业的发扬起步。

那么，国度至少花了3个“五年策动”，干涉万亿补贴培养新动力汽车，才取得今天年度产量初次冲破1000万辆的里程碑竖立。

距离钱学森给邹家华副总理写信发展电动汽车，已昔日32年。

1992年，两弹一星元勋、说“科学工夫是第一世产力”的钱学森，给时任副总理邹家华写信，提议中国发展电动汽车。

1.2 重庆和安徽芜湖感谢北上广深，赛力斯奇瑞感谢北上广一二汽老年老忍让波天荣华

华为车BU发扬建立于好意思国躬行下场绞杀华为的同庚同月即2019年5月。

任正非指挥华为建立车BU的主张主要有两个：一是依靠华为逾越全球的ICT工夫，新开导智能网联汽车赛说念并终局冲破，为华为多打食粮以求活下来；二是华为高技术率领中国汽车产业转型升级，换说念超车。

是以，华为车BU团队最初找北上广一二汽配合造车介意义之中。

北上广一二汽年老是官二代富二代、是中国汽车产业的天之宠儿，轻篾看不上被好意思国绞杀制裁的华为，拒却华为逾越的高技术赋能汽车产业转型升级，介意义之中。主要以代工到连年自主品牌逐渐终局冲破的北上广一二汽，其对行业的细察力，遥遥过期于跨界余承东造车团队，在想到以外。

重庆感谢北上广。

赛力斯奇瑞感谢北上广一二汽老年老忍让华为高技术赋能的波天荣华！

2、为什么是赛力斯和奇瑞最初接到华为余承东车BU团队高技术赋能的波天荣华

新中国建立初期，中国布局汽车产业，一汽在东北，二汽（东风）在湖北十堰，百年长安是逍遥干戈和朝鲜干戈造枪造炮的军工企业，和平时候总要找长进谋糊口，加上时任长安指挥仿制朝鲜战场的汽车战利品造逍遥牌汽车，是以就有了长安汽车。

北上广是天之宠儿，是以北上广一二和长安都取得合伙车品牌资源，上汽一汽北汽取得内行奥迪飞驰丰田本田通用等最佳的资源！其次是东风、广汽取得丰田、本田、日产等优质资源！长安喝了福特、马自达一口汤。

合伙车品牌为北上广，湖北吉林和重庆带来了几十年的汽车合伙车品牌发展红利。

再补一刀，若是再分拨合伙车优质资源品牌，比亚迪、赛力斯和赛力斯或者率亦然吃不到喝不到北上广一二汽的嗟来之食及剩汤。

深圳、杭州、芜湖的比亚迪、祥瑞和奇瑞，确确乎实莫得喝到合伙车品牌的一口剩汤。

于是打拼的比亚迪、祥瑞和奇瑞自主品牌，逐渐壮大起来，远远杰出北上广一二汽。

1987年，猝不及防的任正非，创立华为的初志是为了养家活口。

因此，咱们应该把更多的掌声给华为、比亚迪、奇瑞和祥瑞，而不是给占据更多国度分拨资源的北上广一二汽。

算空手起家的赛力斯和奇瑞接到空手起家的华为高技术的泼天荣华，理所诚然，因为他们都是寒门子弟，而北上广一二汽是“官二代富二代”的大族子弟。

是以，赛力斯和奇瑞必须与华为双向奔赴，互相救赎！

3、寒门子弟重庆市和赛力斯穷则念念变，牢牢拥抱华为

在北上广一二汽车大厂拒却或扬弃与华为配合造车的同期，赛力斯和重庆市把执住了这一次千载难逢。

不是说余成功团队就势必会成功。问界M5和问界M7也难产了1～2年。

然而，不管是赛力斯及张兴海，如故重庆市及两江新区政府，对华为余承东团队是无条目信任的。重庆市尊重常识尊重东说念主才，积极拥抱高技术。

2016年，在好意思国硅谷建立的赛力斯，本欲依靠好意思国逾越的新动力造车工夫。

2016年，若是张兴海意志华为或余承东，张兴海也不会到万里以外的好意思国寻求造车的新工夫。

贾跃亭在中国造车或者率成功了，他在好意思国造新动力汽车，他不知说念马斯克2023年赚1070亿元，95%产业链是中国大陆供应商相沿起来的。

4、安徽芜湖市挖一汽总装车间主任尹同跃回安徽造车，在所在党委政府接济下，尹同跃指挥奇瑞算是“空手起家”；再到奇瑞成为中国21年出口冠军和发动机出口西洋日韩发达国度逾120万台；再到奇瑞成为世界五百强，再到奇瑞刚刚下线自主品牌1500万辆汽车；再到余承东团队和尹同跃团队在鸿蒙智行智界S7两次颠仆的所在，他们以通常的胸宇方式、灵敏、目光联袂爬起来了。

40年汽车老兵的中国汽车大佬尹同跃，依然皆备融入华为余承东车BU。

精心感悟尹同跃3～5次与余承东同台说话，压根毋庸惦记尹同跃指挥奇瑞走向更大的成功。

个东说念主以为奇瑞尹同跃若是莫得对华为真切相识和剖析，莫得与余承东团队共同打拼一年半载，尹同跃是讲不出“中国多余承东”，“余成功”这些经典语录的。

个东说念主以为，北上广一二汽董事长CEO大佬们，对华为，对余承东车BU团队的相识剖析都远远不够！

相识不了若何造智能电动汽车的题，答不出来答不好，相等普通。

全球自动驾驶之王华为乾崑智驾科罚有磋议+中国自主品牌数一数二的奇瑞，势必产生裂变。

张兴海指挥的赛力斯，碰到了高大的尹同跃指挥的奇瑞，同为鸿蒙智行第一界问界和第二界智界，但愿他们“相爱相杀”，共同为耗尽者带来实惠，共同去冲击外洋市集。

因此，继赛力斯问界击败BBA T 之和，奇瑞智界第二次将击败BBA T。

这是势必趋势！

本东说念主曾说，智界R7将成为2025年新势力车型冠军，问界M7、M9和M8不得不让开！

以致，鸿蒙智行智界R7最终将与全球着名品牌毛豆Y竞争谁是中国“一哥”、谁是世界“一哥”。

尹同跃讲余成功时，传递出相等进军的信号，那等于继中国省部级退休大员可爱上智界R7，那等于南好意思最大汽车集团董事长可爱上智界R7，那等于外洋总统家眷可爱上智界R7。

中国21年中国冠军奇瑞，2024已终局出口100万辆。改日几年，奇瑞每年卖50万辆或100万辆鸿蒙智行智界到外洋，少许也毋庸大惊小怪。

5、北上广一二汽应该反念念及科罚有磋议

余承东车BU团队既给出了考题，也给出了科罚有磋议。

北上广一二汽说不会。

余承东说赛力斯和奇瑞那处有参考谜底。

广一二汽情况访佛，因为广州一霸手11月11日测验广汽，在为广汽焦躁。

北上还有少许飞驰内行通用等成本。然而上海市两位一霸手刚刚测验上汽，依然在为上汽焦躁。

此次广州车展，张建勇董事长看到爆款的问界M9、问界M7和智界R7，五味杂陈，张建勇依然压力山大，压力来自于广汽来自于上汽今天的粗重处境，压力来自于同是界字辈兄弟的赛力斯和奇瑞爆款享界品牌还在蓄势待发回莫得爆发。