长城汽车董事长魏建军又出来说“大真话”了。

近日，在和某媒体的对话采访之中，长城汽车魏建军直言，中国电动汽车在中枢技巧方面并无上风，唯有产业链处于当先地位。

在这段采访之中，魏建军提议了多个问题，言辞尖锐，咱们浅易详尽一下：

第极少，魏建军认为，中国的电动汽车，并莫得中枢上风，国产车在内燃机技巧方面不如推崇国度，在电动车界限，莫得好多东谈主思象的那样民众当先，魏建军指出，天然中国电板产业链最佳，但原始的发明技巧却发源于好意思国，由日本启动发展，其后被韩国踵事增华。至于电机、电控以及所使用的芯片，好多主要都来自好意思国。国际也不是莫得电动汽车，只不外其他国度，并莫得像国内这么，鼎力扶合手汽车产业。

单单这第极少，可能就和好多东谈主领路的不同，在好多东谈主的印象中，新动力汽车技巧，国内是百花皆放，好意思国唯有一个特斯拉异军突起，况兼国内的汽车商场竞争是民众最横暴的，那么在这个商场助长出来的天然是最佳的居品，不外魏总清醒不答允这极少。

第二点，魏建军认为恰是因为混沌中枢技巧，导致国内新动力汽车存在无序竞争，乱打价钱战的情况。魏建军认为，安全和质料都是用资蓝本构建的，要是仅仅一味追求低廉，居品性量将难以保险。以前十年间，国内已有24个汽车品牌隐匿，翌日可能有更多的汽车品牌隐匿。这些倒闭的品牌不仅二手车的价钱大幅暴跌，况兼维修保重无门。

我个东谈主认为，魏建军可能是思说，恰是因为莫得中枢技巧，是以国产新动力汽车只可靠降价换销量，是以大打价钱战。

第三点，魏建军认为，国内横暴的价钱战导致了行业内存在性能虚场地问题。比如说一些车型，明明续航只可跑到六百千米，非要说大约跑到1200千米。

天然中国的居品性量晋升很快，忘形国车可靠性好，比英国车异常少，但与日本车比较仍有差距。

为了措置这些问题，魏建军也提议了一些命令，比如说在监管方面，要加强商场纪律与门径的拓荒和柔软，关于作秀者重拳出击。再比如说，国产车企要晋升居品性量和品牌溢价才能。

魏建军的言论，是否是事实呢？从专科性的角度来说，魏建军详情要比咱们专科，他是长城汽车的首创东谈主，是资深的汽车从业者，是行业民众，他关于行业的领路和专科性详情要比咱们强得多，这是毫无疑问的。从专科性的角度来说，咱们莫得阅历去辩驳他的言论。

然则专科性是一方面，他的言论有莫得倾向性和主不雅性，是另一码事。毕竟他是长城汽车董事长，那么这又成为影响他的言论客不雅性的热切要素，是以他的言论到底有莫得酷爱，有几分酷爱，见仁见智。

国产车质料不如日系车，我认为照实是事实。这极少没什么好争辩的，然则换个角度，要是日系车目下转型造新动力汽车，质料不一定有国产新动力汽车好，新事物的发展有一个历程，这是势必的。至于国产电车有莫得技巧含量，有若干技巧含量，只怕是一个很难去理明晰的话题，然则至少从竞争力的角度来说，国产电车是不差的。

我认为，如故多给国产汽车一些时候吧，弯谈超车的策略提议也才十年傍边，国产汽车占有率如故冲破60%，新动力汽车渗入率越过50%，出口数目民众第一，先措置从无到有，再措置从有到精的问题吧，你们对魏总的言论怎样看待？