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在本年 8 月，上汽通用新处置团队追究上任，来自上汽通用泛亚研发中心的卢晓与来自上汽通用五菱的薛海涛，对上汽通用引申了密集的战术诊治。

面对市集销量的下滑，高层洗牌、密集出新品、限时一口价、重塑品牌…… 如今的上汽通用，正在用一系列动作证据我方还在「牌桌」上。

在凯迪拉克和别克先后打出「限时一口价」的价钱诊治后，也得回了较为积极的市集反响。

在本年 10 月，别克品牌销量 25758 辆，固然同比下滑 36%，但环比上涨了 50%，多款车型都出现两位数的环比增长。

同月，凯迪拉克的销量为 8277 辆，虽同比仍减少 38.19%，但环比上涨 178.97%。其中，凯迪拉克 XT5 的录用量达到 3632 辆，同比增长 41.71%，环比增长 100.11%。

上汽通用副总司理薛海涛提到「最近两三个月，咱们的动作许多。来岁，咱们还会加强车型投放力度。」

上汽通用明显理会「限时一口价」仅仅第一步，但不是长期主张。要将上汽通用拉回主赛谈，更进击的仍是「居品」。

别克的主力军：MPV 天团

别克 GL8 一直以来都是别克品牌的明星车型，甘休现在：

别克 GL8 在 2024 年的累计销量为 49937 辆；

在 MPV 车型中，年销量名循序 5 名；

在好意思系车中，年销量名循序 3 名。

跟着市集环境的变化，如今的别克 GL8 也正濒临着挑战。

一方面，市集竞争日益热烈，合股阵营的丰田埃尔法、本田奥德赛等车型在情愿性、安全性等方面有很大普及，眩惑了不少虚耗者。

同期，自主品牌如腾势 D9、极氪 009、岚图梦念念家、理念念 MEGA、小鹏 X9 等车型也扎堆竞争，这些品牌车型在本领、品性和遐想方面都给别克 GL8 带来了很大压力。

在本年广州车展上，由主见车 OMPV 领衔，2025 款世纪、GL8 陆尊 PHEV 以及全新 GL8 陆尊构成了别克的「MPV 天团」。

其中，搭载了上汽通用「真龙」插混系统的别克 GL8 陆尊 PHEV。

这套插混系统采选 P1+P3 串并联双电机构型，通过双电控插混电驱单位深度集成本领，达到 3.35kW/kg 的总成级比功率，极低的空转损耗和拖曳损耗，在节能的同期终了强盛的能源性能。

同期，这套插混系统还搭载了由八代 Ecotec 发动机进化而来的 1.5T 混动发动机，诈欺深度米勒轮回、高压缩比和高滚流气谈等节能本领，最大功率 132kW、可普及 11% 燃油经济性、升功率最高可达 88kW/L。

基于此，别克 GL8 陆尊 PHEV 作念到了满电匮电性能如一，也荣膺「中国心」2024 年度十佳发动机及混动系统。

而上汽通用对别克 GL8 陆尊 PHEV 也委托厚望，就像他们在发布会上说到的：能卓越 GL8 的, 只好绿牌 GL8。

不外关于别克来说，在这个新能源 MPV 大红大火的时期，GL8 插混版车型老牛破车，错失了不少时机。

除了别克 GL8 陆尊 PHEV 以外，OMPV 主见车亦然别克在 9 月份进行民众首发后的初次车展亮相。

OMPV 主见车的闭塞式前脸遐想预示了新能源车型的身份，这与别克积极鼓舞电气化的策略相吻合。

有音信称，OMPV 主见车的架构能够相沿插混、增程、纯电三种能源模式，而上汽相通粗略率会选拔基于插混和纯电来打造 OMPV 的量产车型。

OMPV 主见车在遐想之初就更喜爱「以纯电启动为导向」，采选了全新的启动系统域控软件体系，能够兼容多种不同的启动系统硬件以及为中国市集和民众市集设立的整车电子架构。

同期，OMPV 主见车的远望塔式激光雷达遐想，也预示着它将相沿高阶赞助驾驶功能。

现在，按照上汽通用别克品牌的代际折柳，GL8 眷属最新车型为 GL8 陆尊 PHEV 以及新一代 GL8 陆尊，均属于第六代居品。

若是 OMPV 主见车量产版以 GL8 车型推出，将成为 GL8 的第七代车型。

除此以外，全新一代昂科威 Plus、君越 2025 白金款、别克 E5 等车型也一同亮相。

薛海涛暗示：2024 年，在全面升级居品实力的同期，别克还改进营销模式，改进步地法子，加强与虚耗者的精确、高效相通。

能看出来，别克品牌正在加快车型焕新、杰出居品力上风，用改进的营销策略来普及别克的市集发扬。

凯迪拉克的品牌重塑

凯迪拉克于 2004 年进入中国，并在上汽通用开启国产化进度。

在夙昔的 20 年中，好意思式豪华以及以好意思国 66 号公路为代表的解放精神恒久是凯迪拉克的品牌精神绚烂。

不外，这种精神文化未能有用地与中国用户的价值不雅相契合。

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关于这个正处于转型窘境且好意思系文化传播濒临纳闷情景的豪华车品牌，薛海涛提到：凯迪拉克在中国重新定位品牌的必要性已被纳入后续公司的商议议程。

懂得怎样从中国用户视角赋予品牌内涵、关心用户握续普及的用车体验与需求，齐是凯迪拉克亟待弥补的短板。

在 2024 广州车展上，凯迪拉克新 XT6 追究上市，共推出豪华行政经典版、尊贵行政黑标版、铂金行政黑标版三款车型，限时一口价 34.99 万 – 40.99 万元。

新 XT6 标配蜂鸟底盘，转弯半径仅为 5.9m，驾驶操控体验也有明显普及。

同期，新 XT6 搭载上汽通用第八代 Ecotec 2.0T 涡轮增压发动机，相沿 48V 轻混系统和智能可变缸本领，最大功率 174kW、最大扭矩 350Nm。

与之匹配的是 9AT 变速器，而况标配 Twin-Clutch 矢量四驱系统。

在安全遏制方面，新 XT6 全系采选同级逾越的十横六纵笼式车身，整车超 85% 诈欺高强钢、超高强钢和热成型钢，为用户打造钢铁堡垒般的车身遏制。

手脚始创豪华 SUV 「一口价」先河的凯迪拉克全新 XT5 ，在此次广州车展上与 XT4 和新 XT6 共同构成了「新好意思式豪华 SUV」的居品矩阵。

但凯迪拉克在电动化转型方面显得步骤维艰。

固然凯迪拉克早在 2019 年就文书了到 2030 年全面电动化的盘算，但现在仅有 IQ 锐歌和 IQ 傲歌两款纯电动车型在售，且销量并不乐不雅。

以 IQ 锐歌为例，2024 年 1 – 3 月份，国内车市的累计零卖销量仅为 332 台，月均零卖销量仅为 100 余台。

薛海涛觉得，凯迪拉克领有 122 年的底蕴与实力，这些都是历经了时候查考的。

他折服，起码从居品的基础实力来讲，凯迪拉克依旧具备很强的上风。

跟随全新 XT5 和 XT6 的上市，凯迪拉克将会迎来一个销量快速增长的阶段，而这也恰是进行品牌重塑的绝佳时机。

终末

2024 广州车展上，上汽通用携别克、凯迪拉克 23 款车型亮相，居品悠闲了不同虚耗群体需求。

自从上汽通用的「一口价」政策引申后，居品销量止跌回升、重获市集信心，第三季度在华销量环比增长 14.3%。

如今，上汽通用也正在积极应酬汽车行业转型升级。到 2025 年，上汽通用在电动化、智能化界限的总插足将达 700 亿。

依托奥特能平台纯电车型加快落地，光芒两年将推储 8 款新能源车型。

在智能化上，也将加快 「软件界说汽车」，鼓舞 VCS 智能座舱与 SUPER CRUISE 系统的普及。

如今，凯迪拉克与别克品牌的销量大反攻为上汽通用在 2025 年重回主赛谈提供了不小的能源。

面对汽车行业转型与升级，上汽通用也在新址品的投放以及发展策略上束缚进行诊治。这家入华 20 年的合股企业，正在剧变中寻求着机遇与败坏。

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