若是说到商务用车啊，以往好多东说念主可能会盯着传统的良马 5 系、奥迪 A6L 以及疾驰 E 级这些豪华品牌，也即是宇宙常说的“56E”。不外目前商场环境变了，宇宙更老成确切，垂青性价比了，品牌的光环就没那么亮了。这样说吧，若是你思添置一辆豪华轿车，又思着物美价廉，开起来还得惬心，我以为享界S9兴许能参预你的探讨限制。接下来，我们就从这车自己的实力动身，沿途望望它到底何如样。

享界S9目前有两款车型在售，率领价39.98万—44.98万元。对比良马5系的官方率领价钱为43.99-52.59万，奥迪 A6L的官方率领价钱为42.79-65.68万，疾驰 E 级的官方率领价钱为44.72-59.98万。

空间无边逍遥，奥密性强

享界S9这款车定位为中大型轿车，车身尺寸可不小，长5160mm、宽1987mm、高1486mm，轴距更是达到了3050mm。你拿去跟奥迪A6L比比看（A6L长5038mm、宽1886mm、高1475mm，轴距3024mm），彰着就能嗅觉到享界S9要大上一圈，是以车里空间那是相称无边的。

即使是身高180cm的“大长腿”落在后排腿部空间齐还有三拳傍边的余量，不错大肆已毕“二郎腿”开脱，同期逍遥性建树也很丰富，后排座椅因循12向电动逶迤、一键就能开启的零重力模式、座椅加热，还有8点推拿功能。另外，座椅的用料如实挺老成的，用了好多层高档材料，还加了那种回弹慢的高密度海绵，坐上去嗅觉就像坐在自家的软沙发上同样，迥殊舒心。

享界S9这车固然是五座盘算，但后排中间有个能放倒的扶手台，这样一来，需要的时候就能酿成商务用的四东说念长官。扶手台上还有块挺大的通告屏，用起来很方便，像一键小憩、逶迤后排座椅、一键开启影院这些功能，触屏就能治理。况且，这车里还有心事模式，一键就能让车里的麦克风和录像头停用，还能开启心事声盾，让前后排声息离隔，聊天的时候更奥密，迥殊得当商务洽谈。

智能化建树丰富，出行更粗拙

享界S9用的是“OneBox”一阵势座舱盘算，前边是平平整整的台面，开车的时候视线迥殊开朗。12.3英寸的姿色盘嵌在阿谁环绕式的台面上，看上去很举座。还有个15.6英寸的中控屏幕是悬浮的，车辆操控、车机交互这些功能基本齐在上头了。它内置的是HarmonyOS车载智能系统，语音操控教导大部分齐能跋扈。车顶还有块32英寸的激光投影巨幕，加上全向电动遮阳帘，后排乘客不错尽享千里浸式的影音文娱体验。

接济驾驶方面亦然挺全的，它用了HUAWEI ADS操作系统，车外面有12个录像头，车内部有2个，还有12个超声波雷达、3个毫米波雷达，再加上1个192线的华为激光雷达。这些硬件让车子能已毕透明底盘，还能费力召唤泊车、倒车。其自动泊车功能亦然比拟好用的，无论是垂直车位、平行车位已经斜列车位齐能大肆解决。除此除外还因循循迹倒车、高速智驾领航接济、城区智驾领航接济等功能，进一步升迁驾乘安全性。

双电机四驱版块，百公里加快时分3.9秒

能源方面，享界S9提供单电机和双电机两种能源版块，其中单电机版块最大功率230千瓦，峰值扭矩396牛·米，零百加快5.98s，关于一辆C级轿车来说，这个能源进展饱和出色了。

双电机版块电机总功率达到了390千瓦，也即是530马力，总扭矩有673牛·米。配的是电动车单速变速箱，百公里加快只须3.9秒，能源愈加强劲。同期搭载电动四驱系统，吊挂是前后双叉臂式加上多连杆式落寞吊挂，大略带来一定的操控体验。

这车是基于800V高压快充平台造的，电板是江苏期间的100千瓦时三元锂电板，还用了巨鲸电板技艺。这种新技艺能让电板在体积和分量齐不变的情况下，能量密度更高。电板安全方面也作念得很到位，有十层安全留心，底部还有三层特种留心，另外还加了加厚的侧边防撞梁和车底高强度防撞梁这些安全盘算。快充也挺牛逼的，从30%充到80%只须0.25小时，CLTC纯电续航里程能达到721公里和816公里，无论是家庭用车已经远程常务出行齐能跋扈需求。

在动态试驾享界S9时，我们深切感受到了它出色的底盘调校。双叉臂式前吊挂和后多连杆式悬架，互助HUAWEI XMOTION智能车身协同末端和HUAWEI DATS动态自适合扭矩末端，让车辆在转向时精确无比，转弯掉头齐显得迥殊轻细天真。途经延缓带时，车身安妥不晃，再加上晕车缓慢模式，简直把豪车那种逍遥清楚的驾乘感受展现得大书特书。

况且，享界S9的制动性能也给我们留住了深切印象。0-100km/h的制动距离惟一32.77米，在场所实测制动时，百公里制动数据如实和标定的差未几，亦然在32米傍边。急速刹停时，车辆响应机灵平顺，在安全跟车距离下，完全有信心保险车辆大略稳稳刹停，给驾驶员更多的底气和信心。

外不雅豪华前锋、气场较足

临了我们再把见识网络到车辆的外不雅盘算上，享界S9的外不雅盘算亦然能让东说念主目下一亮的。它提供了星晖金、陶瓷白、天地红、深空灰、鎏金黑五种千里稳大气的车身颜料，互助上款待的车身线条和从简的盘算格调，举座给东说念主一种低调又不失豪华的嗅觉。车身各处，比如前脸底部、车门底端，齐巧妙方位缀了概括的金属饰条，进一步升迁了车辆的豪华氛围。开出去的话，豪华感全齐是在线的。

四肢新能源车型，享界S9在智能元素上也下足了功夫。前脸那访佛银河的衔接灯源、车顶安设的激光雷达、车门荫藏式的门把手、A柱上的电子后视镜、车尾的一阵势灯光等等，这些盘算齐充满了以前科技感，让东说念主一看就以为这车不粗拙。况且，享界S9还摄取了溜背式的车身流线盘算，搭配无框车门，这些建树又为车辆增添了一点指引气味，迥殊相宜当下年青化的审好意思趋势，开出去也很豪华、大气。

写在临了：

从商场上销量和售价的变动不丢脸出，“56E”这些车最近经常靠降价来保住销量，这样一来，它们原来那种豪华的嗅觉就淡了不少。而享界S9呢，一出来就定位成旗舰轿车，豪华范儿十足。况且，从刚才说的那些家具力来看，享界S9各方面齐对得起它的价钱，不管是开起来的嗅觉，已经智能化方面，齐既跟上了目前的流行趋势，又给了用户豪华的享受。

尤其是在豪华建树和逍遥性建树方面，享界S9上如实作念得很到位，给追求豪华逍遥体验的浪掷者带来了不少惊喜。拿它和价钱差未几的疾驰E级初学版对比，疾驰E级那处，像电动感应式后尾门、座椅加热、21扬声器还有L2级接济这些功能，齐得荒谬掏钱选装。但在享界S9顶配版上，这些齐是标配，径直给你安排得清洁白白。是以说，在价钱差未几的情况下，享界S9能提供更逍遥、更高端的乘坐体验，竞争力已经挺强的，无论是家用已做营业务，小编以为挺值得探讨的。