在北京东五环外的五方天雅汽车办事园内，灯火通后的4S店中，远航汽车的销售中心却显得至极冷清，店门紧锁，空无一东说念主。近日，《逐日经济新闻》记者看望了该园区，发现了这一不寻常的风光。

“这家店照旧关闭一段技艺了，职责主说念主员也去职了，不明晰改日是否还会重新开业。”园区内的别称职责主说念主员清楚，远航汽车还拖欠着园区的用度，因此园区方面照旧将店门口的车辆锁住。

远航汽车是大运汽车旗下的高端乘用车品牌。近期，大运汽车发布了重整声明，称受市集周期性环境影响，公司流动资金际遇阶段性盘活清苦，正在照章按法子进行重整。然则，这一声明激发了业内对于大运汽车是否停业的推断。

“大运汽车莫得停业，停业重整并不是停业。”大运集团的关系职责主说念主员对此进行了清醒。尽管如斯，远航汽车在北京的商超店却照旧纷纷撤店，王府井的商超店旧址照旧变为了一家正在装修的巧克力店。

记者在北京向阳区合生汇五楼的远航汽车展台看到，天然仍有车辆在展示，但现场却空无一东说念主，展示车辆和招待客户的桌椅王人落满了灰尘。隔邻的一家新势力品牌展区的销售东说念主员清楚，远航汽车的销售东说念主员照旧强制放假很久，展台也照旧很久莫得东说念主收拾了。

大运集团的职责主说念主员默示，远航汽车在世界界限配置的商超店将缓缓撤店，仅保留重心城市的4S店，北京将保留一家售前售后一体的店。然则，即使是这么的转念，也无法遮蔽远航汽车销量惨淡、资金链弥留的事实。

公开数据炫夸，远航汽车的主力产物——远航Y6和远航H8在2024年前10个月的零卖销量折柳为4250辆和2098辆。销量低迷导致收入暴减，而握续的研发参加和居高不下的坐蓐老本更是让大运汽车的资金链渐渐吃紧。

据了解，远航汽车从9月份就开动拖欠职工工资。五方天雅销售中心的职责主说念主员坦言，他们9月份的工资还莫得披发，具体何时复工也莫得接到见知。不仅远航汽车拖欠职工工资，大运集团也存在不异的情况。

大运集团成立于1987年，以摩托车起家，2004年开动布局汽车行业。比年来，大运集集合焦新动力乘用车市集，推出了“大运新动力”和“远航汽车”等品牌。然则，尽管大运集团对乘用车市集委托厚望，但实验后果并未达到预期。