现时的汽车行业当属于纯电动车最热点，而关于用户来说，纯电车的实质能耗、充电速率或冬季续航等都是臆想好坏的见解，近日汽车之家找来了数十台纯电和插混车型，其中就有纯电良马i5 eDrive 35L，我们来望望它的实质弘扬吧！

需要提前说的是，本次汽车之家测试将有2个温区，低温区是指平均气温10℃，阴凉区是指平均气温-15℃；纯电车型的续航达成率基于官方CLTC续航里程计较；通过融合的快充桩对测试车进行户外充电；纯电车续航能耗通过实测续航里程与实质充电量计较得出。

我们先说一下良马i5 eDrive 35L的官方数据，电板能量79.05kWh，百公里电耗14.8千瓦时/百公里，续航里程567公里（CLTC），充电10~80%直流快充为32分钟，我们来看实测数据：

低温区续航里程566.1公里，续航达成率99.8%，百公里能耗13.65kWh，30~80%的充电期间是30分钟。小编找遍了本次测试的悉数纯电车，良马i5的续航达成率是最高的，在它之后是比亚迪秦PLUS（96%）、星河E5（94.5%）。

而在阴凉区，良马i5的续航达成率亦然最高的，在它之后是星河E5（53.9%）、比亚迪秦PLUS（52.9%）。

在一款新车发布时，我们常说这车的续航是若干公里，可实质能跑若干呢？受低温影响有多严重呢？官方数据和实质续航有若干进出？我念念在这方面良马纯电车的弘扬口角常值得笃定的，其续航弘扬一直是实打实的，从最初始的iX3、i3、i4到其后的i5、i7、iX等等都是如斯，这也从侧面阐述良马的三电系统口角常锐利且能接受住测验的！

纯电车的造车难度的确比油车小好多吗？那要看厂家若何对待了。就比如全新5系家眷，良马用500多辆测试车在各人测试了1000万公里，遮盖极热、极寒、高湿、高原地域。2022年就在北极冰原进行了为期一年的严苛测试与冬季征象渊博行驶，来调养第五代BMW eDrive手艺联系的电机、充电安设、高压能源电板以及座舱和电板组的热泵系统等。

国内也用200余辆5系长轴版测试车进行了24万公里的深度说念路测试，踪影遮盖北纬22°~50°（珠海-牙克石）、东经89°~123°（吐鲁番-沈阳）的弘远地域，气温跨度从零下40℃至零上46℃，为的等于让每一款车交到用户手上时是靠谱的，百年车企的执著你作念取得吗？

本年9月份，我们开着一台良马i5从深圳远赴新疆，行程杰出10000公里。在各式说念路工况和恶劣天气下，i5的续航没让我们失望过：

顶点天气下的续航弘扬：

在遇到热烈横风和暴雨的情况下，良马i5弘扬出了极好的露出性，即使保捏120公里/小时的速率巡航，也能安谧应付。

高温下的续航弘扬：

在气温高达46.5摄氏度的情况下，从星星峡就业区到吐鲁番的鄯善县，885公里的平均能耗为14.8kWh，这是自行程初始后的最佳能耗水平。

不同路段的续航弘扬：

从乌鲁木皆动身去哈巴河县的途中，满载三东说念主以及行李等负载工况下，600多公里的里程收尾了15.6kWh的能耗。

从喀纳斯经G217国说念参加奎屯段以及赶赴赛里木湖，再到阿克苏以及其后的南疆的塔县复返喀什古城，跑出了13.4kWh、14.5kWh、11.5kWh的能耗水平。

全程续航回来：

全程约11700公里，以为充电2023度，换算后百公里的平均能耗为17.2kWh。沟通到耕种多个省市/说念路要求/海拔要求，以及三个东说念主十足不同的驾驶作风和车辆的高负载工况，良马i5弘扬出了一个十分出色的能耗水平。