赶快崛起并踏进大家十大车企行列的比亚迪，成了车市舞台上聚光灯下的焦点。殊不知，中国还有一个汽车巨头，汽车出口量力压比亚迪，在国外闷声发大财。

1. 出口力压比亚迪

2021年过去，中国汽车出口量长年耽搁在百万辆摆布。然而从2021年开动，中国汽车出口仿佛开了挂，以一年翻一番的速率狂飙。2021年，中国汽车出口量增至201万辆，赶上韩国成大家第三；2022年攀升至310万辆，反超德国成大家第二；2023年暴涨至491万辆，极度日本成大家最大汽车出口国。本年前10个月，我国汽车出口劲增25%至528万辆，全年出口量预测冲突600万辆，稳居大家第一。

我国汽车出口中，哪个车企孝顺最大呢？有东谈主思固然地觉得确定是当红炸子鸡比亚迪，也有东谈主会嗅觉是国企上汽集团。其实齐不合，中国最大汽车出口车企是奇瑞。本年前10个月，奇瑞出口了94.1万辆汽车，占比19.4%，宇宙名按序一。换而言之，我国每出口五辆车，就有一辆是奇瑞的。同期上汽出口75.7万辆，比亚迪出口33.2万辆，分居第二、第六。本年前11个月，奇瑞出口首超百万辆，达到104.6万辆，而比亚迪还不到40万辆。

2. 奇瑞闷声发大财

国内市集，比亚迪是无可争议的王者，月销超50万辆，无东谈主能敌。然而比亚迪销量主要在国内，其国外售量占比还不到10%。比较之下，奇瑞不仅窝里横，也能国外横，其出口布局更早更顺利，国外市集在合座销量中占据半壁山河。以俄罗斯为例，本年前10个月，奇瑞集团在十强榜单中占据四个席位。要是把奇瑞、欧萌达、星途、捷途四大品牌销量相加，则高达245124辆，仅次于俄罗斯原土品牌拉达，高居第二位。

国外市集的攻城掠地，匡助奇瑞这几年收场三级跳。2021年至2023年，奇瑞集团销量辨别为96.2万辆、123.3万辆、188.1万辆，三年时刻翻一番，增速在行业数一数二。本年前11个月，奇瑞集团累计售出230.5万辆，大涨38.4%，再创历史新高。与此同期，奇瑞营收从2021年的千亿翻番至2022年的2000多亿，再到2023年的3000多亿。本年上半年，奇瑞营收已高达2778亿元，全年营收有望冲突5000亿元。

3. 汽车老兵的逆袭

1962年降生的安徽东谈主尹同跃，从安徽“汽车黄埔军校”合肥工业大学汽车专科毕业之后，北上去了一汽造车一线干了十多年。1997年，尹同跃被安徽芜湖的诚意打动，南下回到闾阎，成为奇瑞汽车的中枢创举东谈主之一。芜湖的一处荒滩上，奇瑞汽车在几间“小草房”里，开启了民族汽车的造车梦。在自主品牌一派荒凉的年代，奇瑞坚抓自主造车，先造发动机再造汽车，取得“技艺奇瑞”的好意思名。

风浪系列、奇瑞QQ、艾瑞泽、瑞虎系列……奇瑞造出了一款又一款备受老庶民爱好的爆款车型。很快，奇瑞就成了自主销冠，在21世纪最先的十来年里，一直齐是自主品牌领头羊。可惜2011年之后，奇瑞便在犀利的市集竞争中，被长城、长安、祥瑞等车企接踵赶超，插足十来年的冬眠期。然而奇瑞东谈主并未悔怨，而是信守“技艺奇瑞”的发展理念，不务空名并死磕中枢技艺。

终于从2021年开动，奇瑞收拢新动力汽车以及国外市集爆发的机遇，中枢技艺的动须相应之下，献艺了一场老兵逆袭并王者讲究的精彩大戏。如今奇瑞不仅总销量位居国内第二，仅次于比亚迪，况且还坐稳国出门口的头把交椅，为国度大赚外快，把中国汽车的力量展现到大家100多个国度。奇瑞已成中国乃神仙人汽车行业不行坑诰的遑急力量，号称中国汽车圈最低调的“扫地僧”。