极越CEO被堵在办公室的视频，众人应该齐看到了吧。视频里对于职工社保断缴、工资发不出来的问题，让多量打工东谈主引入歧途。

打工东谈主惨吗？实惨！其实还有更惨的，那即是老车主们，肯定高合、威马、爱驰的老车主也曾深有体会。

辱弄归辱弄，咱们如故要搞了了继承新品牌，荒谬是掉队品牌可能会靠近什么样的成果。著作临了，咱们也会给到众人一些买车提出，但愿能帮众人得胜避雷。

在极越“暴毙”后，启程点出现的问题是无法联网。其的确极越晓喻原地闭幕之前，就也曾有车主发现了这个问题。无法联网也不错看作是一个品牌行将倒闭的征兆，此前威马也出现了访佛的问题。

而无法联网的原因是极越不决期支付车联网业务的关连用度，一封来自中国出动通讯集团分公司的邮件也详备解说了前因成果。

无法联网可不是小事，当今许多新动力车齐堪称“智能网联汽车”，它们最中枢的功能——智能援手驾驶、智能座舱、APP汉典操控等齐需要依赖采集和云霄系统才智完成。

一朝断网、云霄系统住手驱动，以上功能齐无法正常实现，诚然还能开，可是和一辆上世纪的车也没什么永逝了。

中国出动方面给出了deadline，若是其在12月20日之前仍未收到钱，将对集度名下的悉数车联网卡推论欠费停机处理。是以在这里也提示下极越车主们，近期需严慎使用智驾等功能。

无法联网还仅仅第一步，之后老车主们还会靠近职权无法竣事以及选藏维修难等问题。

最初是买车时的各项职权可能跟着车企倒闭而九霄，此前就有天空汽车的老车主反应，他们连首保齐无法免费作念。

另外，当今许多新车在上市时提供了整车及三电系统毕生质保、毕生免费谈路转圜等职权，这些在车企倒闭后也基本不会有下降。

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同期，车企为了吸援用户下单，也会推出不少福利计谋，比如可用积分相似免费充电额度等。

不外当今有极越车主在酬酢平台上暗意，诚然手里持着几万积分，可是也曾弗成用于免费充电了。另外有小部分车主暗意，还能接着充。

两种迥然不同的情况可能和所处地区不同关连，可是之后当车企在特回电、快电等级三方充电平台的“进款”花完后，车主不论在哪应该齐无法免费充电了。

售后方面，传说当今极越也曾住手了关连责任，那么后续车型的维修选藏亦然个穷苦。

最近几年倒闭的品牌，车型保有量少量，爱驰、天空、威马齐是这么。以上品牌倒闭后，官方售后就莫得了，诚然咱们不错我方出去维修选藏，可是它们却不像众人、丰田这些保有量大的品牌，零部件随处齐是，是以找配件的难度可念念而知。

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此前就有天空ME5的车主暗意，维修时所需要的零件即使找官网客服也无法惩办，就算找到了，也要等很长的时辰才智到货。

至于车险方面，非营运车型的话，倒闭品牌的车正常投保基本没什么问题，可是由于配件难找，提出老车主如故稳着点开。

另外，当今有不少品牌在智驾、智舱等功能上卖的是期货，“2025年实现XX功能”“2026年宇宙齐能开”等访佛的宣传语，众人应该齐很耳熟了，而以上功能基本齐靠后期OTA升级来实现。

有些东谈主可能即是冲这些“饼”去买的车，可是当今车企齐倒闭了，OTA升级当然也散逸了。而且当今智能汽车很像电子居品，某些功能简略会存在一些bug，这也需要后期OTA来配置，车企倒闭之后也基本没东谈垄断了。

况且车企倒闭之后，还会让老车主凭白无故我耗损一大笔钱。比如21年20来万的威马EX5，当今不到5万元齐卖不出去；再比如率领价超60万元的高合HiPhi Z，前年的车在本年卖，30万元齐卖不了。

你觉得唯有钞票上的耗损吗？NO！还有精神上的伤害。有车主暗意，那时为了买极越以致还跟家里东谈主吵架，而当今不仅严重精神内讧，还要一直被申斥。另外，老车主还要面对来自一又友、网友的讪笑，念念念念齐压力山大。

当今咱们不错细腻出一条定律：车企倒闭=老车主钱亏了+面目emo了。

那么问题来了，咱们应该怎样选新动力品牌呢？不差钱的一又友无所谓，可是已往东谈主提出继承大品牌。

一是头部品牌，比如比亚迪、祯祥、特斯拉等，它们肉眼可见的踏实，接下去好多年齐不会有倒闭的风险；

二是保有量大的，除了第一丝里说起的品牌除外，也不错继承一些传统大厂，比如众人、丰田等，就算某款新动力车停产了，可是售后办事这些至少还有保险，维修选藏起来应该也相对容易。

临了，众人的钱齐不是大风刮来的，尝鲜需严慎！

据最新音问线路，极越可能回生了，你们还敢买吗？