撰文 / 温 莎

剪辑 / 黄正途

开头 / 路透社、BBC等

在发生四起碰撞事故后，好意思国国度公路交通安全治理局 (NHTSA)对240万辆搭载FSD的特斯拉伸开拜谒。NHTSA暗示，把柄初步评估，这些事故都是在说念路能见度裁减的情况下驱动FSD的，如扎眼的阳光，雾霾的环境中。

“在一次顶点案例中，特斯拉撞死了别称行东说念主，还有一皆事件导致一东说念主轻伤。”NHTSA暗示，这次拜谒波及约2410002辆汽车，涵盖了配备选装系统的2016-2024款Model S，2017-2024款Model 3、2020-2024款 Model Y和 2023-2024款的Cybertruck。

特斯拉网站上表明，FSD需要驾驶员主动监督，并弗成使车辆达成透顶自动驾驶。NHTSA将寻找在相似的奸诈见度条款下发生的其他撞车事故，检查并阐明特斯拉是否已更新其 FSD 系统，足以影响其在恶劣天气下的性能。

NHTSA暗示，驾驶者对Autopilot功能的预期与其实质才气之间，存在“紧要安全差距”，导致了系统被误用并激发了本不错幸免的事故。

在竞争强烈、需求疲软确当下，特斯拉正在将异日押注在自动驾驶时刻和Robotaxi上。特斯拉CEO马斯克曾暗示，能否治理透顶自动驾驶问题径直决定特斯拉价值到底是高如故实在一文不值。

10月10日，马斯克发布了双座双门的“Cybercab”，这款产物莫得看法盘和踏板，依靠录像头和东说念主工智能导航。特斯拉需要得到NHTSA的批准才能部署Robotaxi。

特斯拉的全自动驾驶时刻也曾修复多年，旨在达成高度自动化，其车辆不错在莫得东说念主工干预的情况下处理大大量驾驶任务。

一些行业内行指出，特斯拉的部分和透顶自动驾驶系统“仅使用录像头”，可能会在能见度低的情况下形成问题，因为这些车辆莫得备用传感器。与之比拟，特斯拉的竞争敌手们，依靠神圣的传感器（如激光雷达和雷达）来检测驾驶环境。

GlobalData的副总裁杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）暗示：“天气气象会影响录像头的不雅察才气，我以为监管机构应该对此伸开拜谒。这可能是智能驾驶近期濒临的主要问题之一。”

频年来，NHTSA也曾屡次对特斯拉驱动拜谒。2023年12月，NHTSA调回了跳跃200万辆特斯拉汽车，以在其自动驾驶高档驾驶提拔系统中装置新的安全纪律。

此外，NHTSA在4月曾暗示，发现特斯拉在Autopilot系统下发生了211起事故，尽管司机本不错有饱和时间幸免或放松碰撞。