最近国产车和BBA的对比成了公共热议的话题，好多东谈主齐很神志国产车是不是照旧“摁掉”了BBA。先望望最近半年的销量数据：小米SU7卖了97968台，突出了奥迪A6L；比亚迪汉DM销量79936台，赢了驰骋E级；极氪001：52104台，比良马5系还多。

这数据是不是有点意旨兴味？尤其是小米SU7，近10万台的销量，不仅居品牛逼，营销也作念得极端到位。雷军从手机跨界到汽车，这得益单，真没得说。而奥迪A6L，诚然经典，但靠近这么的竞争，显得有点劳作了。

再说比亚迪汉系列，非凡是汉DM，靠着第五代DM本领，把油耗降到每百公里3升，这然而BBA暂时作念不到的水平。而汉EV销量也不差，卖了46981台。加起来，汉系列半年就卖了超12万台，这得益，妥妥的国产新动力“王者”。极氪001诚然改款平素，但销量依然稳，每月齐能卖5到7千台。这种安靖性，照实让东谈主佩服。

但说风雅，BBA也不是茹素的，它们也有我方的上风：第一，品牌溢价和利润高 BBA的车大齐比国产车贵10万驾御，比如一台驰骋E级的价钱能买两台比亚迪汉DM。即便这么，BBA还能保合手可以的销量，可见它们的品招牌召力如故很强。第二，正在和华为协作。比如奥迪照旧在和华为协作了，改日搭载华为的乾坤智能驾驶系统，这可能会成为BBA的新破损点。

当今来看，国产车诚然销量上压过了BBA，但形态还不稳。像华为这么的科技巨头一朝发力，国产车里面竞争也会加重。国居品牌靠廉价和高本领赢得了阛阓，但如若松开警惕，也有可能被抢走阛阓。

不外，思思几年前，国产豪车降10万齐没东谈主买。当今，国产车不仅本领过硬，销耗者的作风也变了，这即是最大的跳跃。

总的来说，国产车在销量上照实赢得了阶段性告捷，但BBA底蕴深厚，还没到透顶被摁住的时刻。改日，跟着国产车的智能化、品牌形象进一步提高，竞争只会更热烈。无论如何，这抵销耗者来说是善事，接收多了，价钱更实惠。国产车，加油！