丰田王冠，是丰田的牌号车型，提及十年前的王冠，大多东说念主可能照旧会思起十二代王冠：

骨子上，十年前的王冠是第十四代：

提及来，王冠在咱们国度也算是历史悠真切。早在1972年中日建交后，第四代王冠就入口到国内了：

到了80年代中后期，第七代王冠更是成为了国内高等出租车的主力军，1991年的大陆电影《女东说念主TAXI女东说念主》上头就有真确写真：

而王冠车的巅峰时间是90年代。90年代的JZS133版块，它也算是阿谁年代的中国特供产物了，其实血缘活泼的原土版王冠是莫得“133”这个版块的。

133于1991年推出，而1991年日本的九代王冠依然开动销售了。2016年的技艺，我买过一台133。总共从外省开归来的，十几个小时，屁股和腰齐不会认为酸痛……

纰谬天然也有，这车操控相称不睬思。看成后驱车果真会出现转向不及的情况，何况王冠原本只对日本原土销售，133的左舵版块齐是凭证右舵版块革新而来，因此见地盘向左转弯半径十分大，你很难一把头从左侧调头转过来……车子重，加上非承载式车身的缘起，当你把档位拉到D挡，它的屁股会轻轻一千里，然后便优雅的起步了。如若用今天的眼神来看这台车，巧合它并不是很完满，就如有一些00后的《车评东说念主》，在他们的自媒体里把133这台车喷的连废铁齐不如，然后德系老登系列即是YYDS。我说你们不至于吧？要知说念，使用了丰田2JZ-GE引擎的王冠133从0-100KM加快只需要8秒钟，这比同时的Cedric以及那几个同排量的德系老登车要强好多，何况这款车的可靠性相称好，30年夙昔了，正常使用底盘险些不会有什么锈迹，不背地改电路的话全车电器也齐处于巅峰气象。这些本性，同时的其余车型大多是够不上的。

固然网上齐说“十二代之后再无王冠”，干系词本东说念主一直齐认为王冠车的巅峰之作是千禧版十代王冠：

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这车也一度被炒到了15万！之后的十一代莫得在国内入口过。到了十二代，一汽丰田负责开动国产。这一代的价钱亦然很迷。

对了，其实2.5那款等于一台典雅版的锐志……尽管如斯，2.5的12代王冠坐起来依然十分“Royal”，只不外好多东说念主对王冠有“公车滤镜”，骨子上好多退换差的要死，单元那些司机又往死里开，有技艺，推行并不是人人幻思的阿谁方法。。。是以，我一直在思，“十二代之后再无王冠”这句话，是不是因为玩家跟风才这样说的呢？因为“我的车是十二代，那么我的车即是最佳的车子，其它名堂齐是垃圾”。概况吧？之后的十三代不冷不热。

而十四代又因为解析化眼中显得非驴非马被东说念主诟病，，，比较同时同级别的车型，它不错说是销量奇差，这车我开过，在某租车平台上租来“玩了好几天”：

尽管CROWN的标识依然风姿不凡：

干系词广宽的车身内尽然塞着一副四缸涡轮增压引擎：

这个“解析化”的内饰照实令东说念主认为有一丢丢非驴非马：

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这台车，驾驶起来能源平顺，舒坦儒雅，车内富裕着浅浅的荷尔蒙气味…它莫得纰谬，也没啥亮点。有计划到王冠的情感滤镜以及丰田的明白品性，咱们不错说：“平方即是好的。”