AI是本年智驾界限必须提到的话题，但这些AI到底是真AI照旧只停留在AI倡导呢？现在很难说个显明。在10月24日举行的“小鹏P7+AI智驾技艺共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”上头，小鹏汽车向外界深度贯通了这些听起来很科幻的倡导，在AI技艺的诈欺上，小鹏汽车旨趣照旧作念到了实用化。

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活动中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶考究东谈主李力耘博士说出一个很推行的情况：“作念端到端很容易标的错了”。因为现在行业内有三种主流的端到端发展道路，鉴别是通过多数规则小模子堆叠的 “大模子”，凯旋将端到端模子部署于车辆上的“车端大模子”，以及云表大模子（foundation model）。诚然，三种技艺道路皆各自有优转折，在道路的取舍受骗然也需要各方面衡量，也会影响到畴昔智驾技艺的发展进程。

小鹏汽车在“520AI DAY”上发布的国内首个量产上车的端到端大模子，礼聘的即是“云表大模子”，参数目将是车端大模子的80倍，据小鹏汽车官方浮现，这一技艺道路与OpenAI所取舍的道路不约而同。流程多数的参数查察，最终能遮蔽更多的驾驶场景，并已毕L3级的智驾体验。

而在硬件方面，小鹏汽车铲除了传统的激光雷达决议，通过AI鹰眼视觉决议贯串高算力大模子的模式，已毕轻雷达、轻舆图的智驾决议。

诚然，对于用户对视觉决议识别精度的疑虑，小鹏汽车骨子上也早就讨论到，AI鹰眼视觉决议礼聘了行业首个单像素LOFIC架构，比拟东谈主眼具有更强的复杂光环境的稳健智商，像逆光、大光差、暗光等骨子使用中常见的场景之下，皆能露出地分辨出来，以致精细到对神色，翰墨方面具有准确的分辨智商。这就能够很好的阐明为什么在莫得激光雷达的情况下也能已毕高阶智驾智商，有好的“眼睛”和“大脑”，当然也就不错更好地已毕。

从定名不错知谈，小鹏P7+其实是此次活动的主角之一。铺垫了那么多，小鹏汽车骨子上思要书记其中一条重磅音尘，小鹏P7+将全系标配AI高阶智驾，作念到不选装、不订阅、不付费。站在蓦地者角度，智驾系统有时是必要果然立，但若是全系标配，使用的取舍权就凯旋交到用户手上，对于，用起来好用浮浅，用户也就能逐渐民风，不错很大程度鼓励智驾技艺的普及。

更况兼，小鹏P7+的系统更新速率也绝顶快，以致跟手机系统极度，智驾系统也能变得越来越好用。此次活动，小鹏汽车还书记AI天玑5.4.0版块开启公测，更新波及到AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联等联想248项功能，要比手机更新系统的体验更凯旋。

智驾方面的进步，搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+已毕“0速激活，原地驱动”，对于压线、骑线、路口直行、环岛、掉头、小径绕行、跨车谈变谈等比较高超且很常见的场景具有更好的支吾智商，AI停车功能也加入了对断头车位、狭隘车位的支吾智商，泊入见效力也进步了近20%，体验愈加迫临东谈主类驾驶的民风。

这一次新版块系统还新增了小鹏AI X-Pedal单踏板模式，除了加减慢更巩固好意思瞻念除外，半坡路上补助减慢刹停，幸免溜坡的情况出现。此外，贯串智驾系统的视觉感知，以及大数据路况图层，在遭逢相通减慢带等震荡的情况，在数毫秒内不错将底盘的诊疗到更好意思瞻念的状况。对于大部分用户而言，这些驾驶体验方面的升级，大要能更凯旋地感受出来。

至于车机系统的升级，新版块的系统加多了时空光影炫耀系统，画面上还不错字据天气和时刻，加多日出、夕阳、雨雪天等画面截至，以致还不错字据车辆行驶所在作念出追光的截至，不错进步模式价值。此外，此次它还补助安卓、鸿蒙等手机互联，小鹏汽车APP也同步升级，进步操作使用方面的体验。

AI技艺在汽车界限的诈欺到底是一种若何的情况，对用户而言又有哪些骨子意旨，小鹏汽车通过此次活动也纯粹教育明晰。AI技艺除了能进步智能车机系统的使用体验，对于智驾系统的性能也有绝顶大的进步。要道是，AI技艺不错通过查察握住成长，诈欺了一系列AI技艺的小鹏P7+，使用体验也能握住进步，某程度来说，汽车会变得越来越好用，这是传统汽车所无法达到的截至。

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汽车网评：AI技艺界限的发展，小鹏汽车并莫得在“画饼”，通过快速的技艺更新迭代，小鹏汽车将昔时画过的饼逐渐变为推行，在智能科技界限，小鹏汽车如实是敢思敢作念。也恰是领有这一份果敢立异的精神，小鹏汽车在智驾界限才会作念得越来越完善，体验上也更恰当用户的骨子使用需求。

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