近日，在成皆车展上，关于市集眷注的荣威和飞凡品牌交融的话题，上汽乘用车常务副总司理俞经民在继承第一财经等媒体采访时暗示：“今天我不错晓示，咱们将把使命要点放在荣威、飞凡营销做事机构的交融上，将在以下三个方面承担起更大的包袱。一是对用户作念的应允要遣散；二是搭理经销商的事情要作念好；三是要加速速率，进一步发展荣威、飞凡的家具型谱。”

飞凡汽车前身即为上汽R，属于上汽荣威旗下孤立新能源品牌。2021年10月底，飞凡汽车崇拜以孤立公司的形式进行市集化运作。如今，在上汽集团诞生大乘用车板块的策略下，飞凡和荣威进一步加速、加深交融，聚焦中枢资源，提高全局后果。

鼓动荣威和飞凡营销做事机构的交融仅仅上汽乘用车新措置层的其中一项遑急使命。本年8月，上汽集团晓示多项高层东谈主事变动，其中也包括上汽乘用车，原上汽环球党委布告、销售与市集实践副总司理俞经民任上汽乘用车常务副总司理；原上汽乘用车业务筹画和名目措置部能源初始平台实践总监祝勇任上汽乘用车副总司理。

关于这次东谈主事调遣，俞经民用“扬铃打饱读”来描绘，并称“莫得符合期，立时就上任”。这次成皆车展亦然上汽乘用车新措置层的初次集体亮相。在到任的半个月期间内，身为“救火队长”的俞经民为荣威本年定下了20万辆的年销量主义，并想象在架构、东谈主员、关节次第论上进行一些治疗。

公开数据表露，本年7月，荣威销量为8759辆，同比增长15.63%，扭转了此前下滑的处所。本年1~7月，荣威累计销量为70333辆，同比下滑22.08%。这意味着，荣威完成上述销量主义，需要在接下来的5个月中，月均销量达到2.6万辆的水平，这是一个不小的挑战。

谈及荣威品牌的异日发展标的，俞经民将其定位为“新环球”，他暗示，近期而言，最初是要把荣威的技能品牌擦亮，包括混动系统“大好意思好”“超等安芯应允”等，其次，营销要归来现实。

恰逢“金九银十”的起始，成皆车展也成为了好多车企完成年销量主义的遑急战地，荣威也携D眷属全系家具荣威D7 DMH、荣威D7 EV和荣威D5X DMH亮相。与此同期，荣威RX5 PLUS、i5、iMAX8等燃油车型也同步展示。为了加人人具竞争力，荣威还为川渝地区客户带来专属补贴政策，在国补和厂补的双肖似加下，荣威D7 DMH、荣威D7 EV、荣威RX5、荣威iMAX8的置换补贴高达50000元；荣威D5X DMH、荣威i5的置换补贴也高达40000元，补贴后的荣威i5全款仅3.98万元起。

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肖逸念念

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